简易辅助脚踏及其汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用设备的技术领域，特别涉及简易辅助脚踏及其汽车。


背景技术：

2.随着人们收入水平的提高，越来越多的人选择自驾游。部分汽车的车顶会携带车顶行李箱，此时存在用户高度不够，不便于取放行李的缺陷。
3.为了克服上述缺陷，市面上也出现了用于汽车的辅助脚踏。现有技术的脚踏结构为包括踏板主体，及安装于所述踏板主体一侧的挂钩，使用时，挂钩挂接于车门对应的卡扣处。这种结构在使用过程中，受力点集中于该踏板主体与挂钩的连接点，承重能力比较差、且在使用过程中也容易出现移动进而影响使用效果。
4.为此，亟需提供简易辅助脚踏及其汽车来克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供简易辅助脚踏，具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.简易辅助脚踏，包括：踏板主体，通过连接杆设置于所述踏板主体一端、与所述踏板主体可活动连接的挂钩，所述挂钩与所述踏板主体连接的一端上成型有挂钩部及弧形滑动部，所述连接杆穿过所述弧形滑动部后固接于所述踏板主体上，所述挂钩另一端设置固定轮结构。
8.优选地，所述弧形滑动部呈v型或u型、开口朝向所述固定轮结构。
9.优选地，所述挂钩另一端上贯穿有第二连接杆，所述固定轮结构包括分别设置于所述第二连接杆两端、可绕所述第二连接杆转动的固定轮。
10.优选地，每一所述固定轮均为多边形。
11.优选地，所述挂钩部呈√型或u型、开口背向所述踏板主体。
12.优选地，所述踏板主体与所述挂钩连接的一端成型有与所述挂钩部配对使用的第二挂钩部。
13.优选地，所述第二挂钩部呈√型、v或u型。
14.优选地，所述踏板主体的一面上成型有用于收纳所述挂钩的容置槽，所述脚踏主体所述一面上、于所述容置槽侧边上成型有用于放置所述固定轮结构的第二容置槽。
15.优选地，所述容置槽、所述第二容置槽均呈方型。
16.本实用新型的简易辅助脚踏，设置所述弧形滑动部，使用时、掰动所述挂钩，所述踏板主体与所述挂钩绕所述连接杆转动，所述挂钩根据受力作用、所述弧形滑动部以所述连接杆为支点绕其转动，从而使得所述挂钩与所述脚踏主体呈打开状态，将所述挂钩部挂接于车上对应的挂扣部时，将所述固定轮结构与车抵接，提高了本产品使用过程中的稳定性及称重能力，另外，所述踏板主体与所述挂钩的连接方式还具有便于收纳不占空间的特
点，本产品具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。
17.相应地，本实用新型还提供了汽车，该汽车具有车顶取放物件方便，脚踏便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。
18.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
19.汽车，包括门框上成型有挂扣的汽车本体，还包括与所述挂扣连接的如上所述的简易辅助脚踏。
附图说明
20.图1为本实用新型简易辅助脚踏一实施例的结构示意图。
21.图2为本实用新型简易辅助脚踏一实施例的结构分解示意图。
22.图3为图1实施例的踏板主体的结构示意图。
23.说明书附图标号说明:
24.1-踏板主体，11-容置槽，12-第二容置槽，13-第二挂钩部，2-挂钩，21-挂钩部，22-弧形滑动部，3-固定轮结构，4-连接杆、5-第二连接杆。
具体实施方式
25.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
26.需要说明的是，当元件被称为“连接于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.请参考图1至图3，本实施例的简易辅助脚踏，应用于汽车，包括：踏板主体1、挂钩2及固定轮结构3，所述挂钩2的一端通过第一连接杆4与所述踏板主体1的一端可活动连接，所述固定轮结构3装设于所述挂钩2的另一端。
31.优选实施例中，所述踏板主体1的一面上成型有用于收纳所述挂钩1的容置槽11，所述脚踏主体1所述一面上、于所述容置槽11侧边上成型有用于放置所述固定轮结构3的第二容置槽12，所述容置槽11、所述第二容置槽12均呈方型。进一步地，所述踏板主体1与所述
挂钩2连接的一端成型有第二挂钩部13，所述第二挂钩部13呈√型、v或u型。
32.优选实施例中，所述挂钩2与所述踏板主体1连接的一端上成型有挂钩部21及弧形滑动部22，所述挂钩2呈长条形，所述挂钩部21呈v型或u型，所述挂钩部21开口背向所述踏板主体1、且与所述第二挂钩部13配合使用，当将所述挂钩部21挂接于汽车的挂扣上时，所述挂钩部21与所述第二挂钩部13围成一封闭的结构，提高了产品使用过程中的稳固性。所述弧形滑动部22呈v型或u型、开口朝向所述固定轮结构3。使用过程中，所述连接杆4穿过所述弧形滑动部22后、两端再卡接于所述踏板主体1对应的卡合过孔上，所述连接杆4装设于所述容置槽11上，转动所述挂钩2时，所述弧形滑动部22以所述连接杆4为支点转动，使得所述挂钩2可收纳于所述容置槽11或与所述踏板主体1呈打开一定角度连接。
33.为了增加产品的受力能力及结构设置的合理性，优选实施例中，在所述挂钩2的另一端贯穿第二连接杆5，在所述第二连接杆上装设所述固定轮结构3，其中，所述固定轮结构3包括分别装设于所述第二连接杆5两端的固定轮，每一所述固定轮均可绕所述第二连接杆5转动，且每一所述固定轮均为多边形。具体地，当转动所述挂钩2至所述容置槽11时，所述每一固定轮均联动至所述第二容置槽12，当将所述挂钩2转动至离开所述容置槽11、将所述挂钩部21挂接于汽车的挂扣上的同时转动所述固定轮，并将所述固定轮推动至与门槛抵接，从而使得本产品与现有技术相比，称重能力得到提升，同时，稳定性比较好，另外，过所述挂钩部21与所述第二挂钩部13的配对使用，更进一步地提高了本产品的稳固性。
34.从以上描述可以看出，本实用新型具有便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。
35.本实用新型还提供了汽车，该汽车包括门框上成型有挂扣的汽车本体，还包括与所述挂扣连接的如上所述的简易辅助脚踏，所述简易辅助脚踏的结构描述请参考上述描述，此处不再赘述。
36.本实用新型提供的汽车，使用时，将所述挂钩部21与所述第二挂钩部13挂接于所述卡扣上，同时旋转所述固定轮至与所述门槛抵接，使得用户踩踏在所述踏板主体1上时，具有稳固性好的特点，本产品的汽车具有车顶取放物件方便，脚踏便于携带、结构设置合理及受力效果好的特点。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。