1.本实用新型属于油箱加工生产领域，尤其涉及一种金属油箱静电导流装置。
背景技术：
2.随着我国卡车产销及出口规模的日益增大，对卡车的使用安全性越来越受到重视。对匹配金属燃油箱的卡车而言，在高速行驶时，不可避免地会因摩擦而产生静电荷——金属燃油箱与空气摩擦会在油箱表面积累大量正电荷；油箱内油液与箱体的摩擦会使油液携带负电荷。如果油液和车身之间没有低阻通路，那么电荷的局部积累就有可能导致油液、箱体之间的放电。
3.目前卡车上匹配的燃油箱多为金属，其材质多采用镁铝合金，设计该部件时，在燃油箱与托架间多采用浇铸成型的橡胶垫。这样做，虽然达到了减振与有效降低振动噪声的目的，却使金属燃油箱的四周用非金属材料“包裹”起来。在车辆行驶过程中，燃油和油箱壳体之间会产生剧烈摩擦，这必然会导致产生大量的静电荷。这些静电荷如果不能在一个有效的导流通道中被引走，极可能出现静电荷的局部积累，积累到一定程度后放电产生的大能量火花，极有可能点燃油箱内的油气而导致爆燃事故。所以，在燃油箱设计中必须采取有效措施以避免静电荷局部积累以及由此导致的油箱内部（油液和箱体）的放电现象。
技术实现要素：
4.本实用新型为防止金属油箱产生静电无法导出，提出一种金属油箱静电导流装置，其结构包括：油箱托架、底板、导流组件；所述油箱托架包括两侧的l形架，两个l形架下边上部各设有两根固定柱，内侧中部设有中梁，上边后侧设有托架垫板，前侧设有固定板；所述导流组件包括导流板，所述导流板下部设有弹簧，所述弹簧与所述中梁上部固定；所述底板上开设有让位于固定柱的圆孔和让位于所述导流板的方孔；所述导流组件在不受外力时，其导流板位于所述底板上方。
5.较佳的，所述导流板有两个，沿中梁方向依次设置。
6.较佳的，所述导流板采用金属导体制，所述底板采用橡胶或聚氨酯材料制。
7.较佳的，所述导流板上表面固定有以弹性导体制作的垫块或者金属绞线构成的线圈。
8.较佳的，所述托架垫板与车架固定。
9.较佳的，所述固定柱的高度小于或等于所述底板的厚度。
10.本实用新型固定于车架一侧，用于承载油箱，油箱静电流向为金属油箱—导流组件—油箱托架—车架，其导流组件与油箱接触面大，能更快地将静电导出，结构精简，与现有同类装置相比具有明显的优势。
附图说明
11.图1为本实用新型侧视图。
12.图2为本实用新型正视图。
13.图3为底板立体示意图。
14.图中1、油箱托架；2、导流组件；3、底板；4、车架；11、l形架；12、中梁；13、固定柱；14、托架垫板；15、固定板；21、导流板；22、弹簧；23、垫块；31、方孔；32、圆孔。
具体实施方式
15.实施例1
16.如图1-图3所示，本实用新型所述金属油箱静电导流装置的一种实施方案，其结构包括：油箱托架1、底板3、导流组件2；所述油箱托架1包括两侧的l形架11，两个l形架11下边上部各设有两根固定柱13，内侧中部设有中梁12，上边后侧设有托架垫板14，前侧设有固定板15；所述导流组件2包括导流板21，所述导流板21下部设有弹簧22，所述弹簧22与所述中梁12上部固定；所述底板3上开设有让位于固定柱13的圆孔32和让位于所述导流板21的方孔31；所述导流组件2在不受外力时，其导流板21位于所述底板3上方。
17.更具体的，所述导流板21有两个，沿中梁12方向依次设置。
18.更具体的，所述导流板21采用金属导体材料制，所述底板3采用橡胶制。
19.更具体的，所述导流板21上表面固定有以弹性导体制作的垫块23。
20.更具体的，所述托架垫板14与车架4固定。
21.更具体的，所述固定柱13的高度等于所述底板3的厚度。
22.实施例2
23.如图1-图3所示，本实用新型所述金属油箱静电导流装置的一种实施方案，其结构包括：油箱托架1、底板3、导流组件2；所述油箱托架1包括两侧的l形架11，两个l形架11下边上部各设有两根固定柱13，内侧中部设有中梁12，上边后侧设有托架垫板14，前侧设有固定板15；所述导流组件2包括导流板21，所述导流板21下部设有弹簧22，所述弹簧22与所述中梁12上部固定；所述底板3上开设有让位于固定柱13的圆孔32和让位于所述导流板21的方孔31；所述导流组件2在不受外力时，其导流板21位于所述底板3上方。
24.更具体的，所述导流板21有两个，沿中梁12方向依次设置。
25.更具体的，所述导流板21采用铜制，所述底板3采用聚氨酯材料制。
26.更具体的，所述导流板21上表面固定有以弹性导体制作的垫块23。
27.更具体的，所述托架垫板14与车架4固定。
28.更具体的，所述固定柱13的高度小于所述底板3的厚度。
29.本实用新型的优点在于设置导流组件将金属油箱上的静电导出至车架，从而由车架上的导电结构引入地面以避免静电可能产生的安全隐患，其中导流组件上的弹簧以及导流板上垫块的设置，使导流组件上部与油箱外表面完全贴合，扩大了接触面积，能更好更快地导流，且碰撞、震动时可不会对导流板产生损耗。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.金属油箱静电导流装置，其特征在于：包括：油箱托架、底板、导流组件；所述油箱托架包括两侧的l形架，两个l形架下边上部各设有两根固定柱，内侧中部设有中梁，上边后侧设有托架垫板，前侧设有固定板；所述导流组件包括导流板，所述导流板下部设有弹簧，所述弹簧与所述中梁上部固定；所述底板上开设有让位于固定柱的圆孔和让位于所述导流板的方孔；所述导流组件在不受外力时，其导流板位于所述底板上方。2.根据权利要求1所述金属油箱静电导流装置，其特征在于：所述导流板有两个，沿中梁方向依次设置。3.根据权利要求2所述金属油箱静电导流装置，其特征在于：所述导流板采用金属导体制，所述底板采用橡胶或聚氨酯材料制。4.根据权利要求3所述金属油箱静电导流装置，其特征在于：所述导流板上表面固定有以弹性导体制作的垫块或者金属绞线构成的线圈。5.根据权利要求4所述金属油箱静电导流装置，其特征在于：所述托架垫板与车架固定。6.根据权利要求1-5任一项所述金属油箱静电导流装置，其特征在于：所述固定柱的高度小于或等于所述底板的厚度。
技术总结
本实用新型公开了金属油箱静电导流装置，包括油箱托架、底板、导流组件；所述油箱托架包括两侧的L形架，两个L形架下边上部各设有两根固定柱，内侧中部设有中梁，上边后侧设有托架垫板，前侧设有固定板；所述导流组件包括导流板，所述导流板下部设有弹簧，所述弹簧与所述中梁上部固定；所述底板上开设有让位于固定柱的圆孔和让位于所述导流板的方孔；所述导流组件在不受外力时，其导流板位于所述底板上方。本实用新型固定于车架一侧，用于承载油箱，油箱静电流向为金属油箱—导流组件—油箱托架—车架，其导流组件与油箱接触面大，能更快地将静电导出，结构精简，与现有同类装置相比具有明显的优势。具有明显的优势。具有明显的优势。
技术研发人员：严国栋 薛敏放 张鹏 朱国锋 贾东坤
受保护的技术使用者：常州兴连栋机械科技有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/3/4