一种防静电的橡胶汽车线速管的制作方法

1.本实用新型涉及线速管技术领域，具体为一种防静电的橡胶汽车线速管。


背景技术：

2.橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在很小的的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，汽车线速管是用来承装和保护汽车线速，是一种较为简单的装置，一般的汽车线速管不具备防静电能力，容易给工作者造成伤害。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有的线速管大多不具备防静电能力，且对线速管的保护较差，从而降低线速管的使用寿命；
5.2、现有的线速管在维修时，拆卸较为不便，从而影响线速管的后续工作。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种防静电的橡胶汽车线速管，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防静电的橡胶汽车线速管,包括线速管本体，所述线速管本体的一侧设置有连接管，所述连接管的一侧设置有绝缘垫片，所述绝缘垫片的一侧设置有橡胶套，所述橡胶套的一侧设置有连接头，所述线速管本体的外表壁设置有螺纹，所述连接管的内部设置有卡块，所述线速管本体的内侧壁设置有耐磨层，所述耐磨层的外表壁设置有第一保护层，所述第一保护层的一侧设置有防静电层，所述防静电层的内部设置有静电吸附块，且防静电层的一侧设置有第二保护层。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述线速管本体的贯穿于连接管，且线速管本体与连接管固定连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述绝缘垫片的尺寸与连接头的尺寸相适配，且绝缘垫片与连接头固定连接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接头贯穿于橡胶套，且连接头与橡胶套固定连接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块的宽度与线速管本体的宽度相适配，且卡块与连接管固定连接。
12.作为本实用新型的优选技术方案，多个所述静电吸附块的尺寸一致，且静电吸附块与防静电层固定连接。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡块的上方设置有固定块，所述固定块的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有保护块，且连接块与保护块固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防静电的橡胶汽车线速管，具备以下有益效果：
15.1、该一种防静电的橡胶汽车线速管，通过设置连接管、防静电层、静电吸附块、第
一保护层、第二保护层，使用线速管时，连接管固定在线速管本体的一侧，第一保护层和第二保护层对线速管本体进行保护，防静电层和静电吸附块对静电进行防护和吸附，具备防静电能力，对线速管保护性好，提高了线速管的使用寿命；
16.2、该一种防静电的橡胶汽车线速管，通过设置连接管、绝缘垫片、橡胶套、卡块、固定块、连接块、保护块，维修线速管时，拧动橡胶套带动绝缘垫片向外移动，连接管带动固定块，使得连接块上的保护块带动卡块转动，抽出线速管本体即可进行维修，拆卸较为便捷，避免影响线速管的后续工作。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型平面结构示意图；
19.图3为本实用新型线速管本体内部放大结构示意图；
20.图4为本实用新型b部放大结构示意图。
21.图中：1、线速管本体；2、连接管；3、绝缘垫片；4、橡胶套；5、连接头；6、螺纹；7、卡块；8、耐磨层；9、第一保护层；10、防静电层；11、静电吸附块；12、第二保护层；13、固定块；14、连接块；15、保护块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施方案中：一种防静电的橡胶汽车线速管,包括线速管本体1，线速管本体1的一侧设置有连接管2，连接管2保护线速管本体1，连接管2的一侧设置有绝缘垫片3，绝缘垫片3的一侧设置有橡胶套4，橡胶套4的一侧设置有连接头5，橡胶套4和连接头5拆卸线速管本体1和连接管2，线速管本体1的外表壁设置有螺纹6，连接管2的内部设置有卡块7，线速管本体1的内侧壁设置有耐磨层8，耐磨层8耐磨，耐磨层8的外表壁设置有第一保护层9，第一保护层9的一侧设置有防静电层10，防静电层10的内部设置有静电吸附块11，防静电层10和静电吸附块11对静电进行防护和吸附，且防静电层10的一侧设置有第二保护层12。
24.本实施例中，线速管本体1的贯穿于连接管2，且线速管本体1与连接管2固定连接，通过设置线速管本体1能够保护线速，绝缘垫片3的尺寸与连接头5的尺寸相适配，且绝缘垫片3与连接头5固定连接，通过设置绝缘垫片3与连接头5能够固定连接管2，连接头5贯穿于橡胶套4，且连接头5与橡胶套4固定连接，通过设置连接头5与橡胶套4能够方便拆卸连接管2和线速管本体1，卡块7的宽度与线速管本体1的宽度相适配，且卡块7与连接管2固定连接，通过设置卡块7能够固定线速管本体1，多个静电吸附块11的尺寸一致，且静电吸附块11与防静电层10固定连接，通过设置静电吸附块11能够吸附静电，卡块7的上方设置有固定块13，固定块13的一侧设置有连接块14，连接块14的一侧设置有保护块15，且连接块14与保护块15固定连接，通过设置连接块14与保护块15能够固定卡块7和线速管本体1。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：使用线速管，连接管2固定在线速管本体1的一侧，绝缘垫片3和橡胶套4将连接管2和线速管本体1固定，第一保护层9和第二保护层12对线速管本体1内部进行保护，防静电层10和静电吸附块11对静电进行防护和吸附,维修线速管时，拧动橡胶套4带动绝缘垫片3向外移动，连接管2带动固定块13，使得连接块14上的保护块15带动卡块7转动，抽出线速管本体1即可。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：包括线速管本体(1)，所述线速管本体(1)的一侧设置有连接管(2)，所述连接管(2)的一侧设置有绝缘垫片(3)，所述绝缘垫片(3)的一侧设置有橡胶套(4)，所述橡胶套(4)的一侧设置有连接头(5)，所述线速管本体(1)的外表壁设置有螺纹(6)，所述连接管(2)的内部设置有卡块(7)，所述线速管本体(1)的内侧壁设置有耐磨层(8)，所述耐磨层(8)的外表壁设置有第一保护层(9)，所述第一保护层(9)的一侧设置有防静电层(10)，所述防静电层(10)的内部设置有静电吸附块(11)，且防静电层(10)的一侧设置有第二保护层(12)。2.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：所述线速管本体(1)的贯穿于连接管(2)，且线速管本体(1)与连接管(2)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：所述绝缘垫片(3)的尺寸与连接头(5)的尺寸相适配，且绝缘垫片(3)与连接头(5)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：所述连接头(5)贯穿于橡胶套(4)，且连接头(5)与橡胶套(4)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：所述卡块(7)的宽度与线速管本体(1)的宽度相适配，且卡块(7)与连接管(2)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：多个所述静电吸附块(11)的尺寸一致，且静电吸附块(11)与防静电层(10)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种防静电的橡胶汽车线速管，其特征在于：所述卡块(7)的上方设置有固定块(13)，所述固定块(13)的一侧设置有连接块(14)，所述连接块(14)的一侧设置有保护块(15)，且连接块(14)与保护块(15)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种防静电的橡胶汽车线速管，包括线速管本体，所述线速管本体的一侧设置有连接管，所述连接管的一侧设置有绝缘垫片，所述绝缘垫片的一侧设置有橡胶套，所述橡胶套的一侧设置有连接头，所述线速管本体的外表壁设置有螺纹，所述连接管的内部设置有卡块；该一种防静电的橡胶汽车线速管通过设置连接管、防静电层、静电吸附块、第一保护层、第二保护层，使用线速管时，连接管固定在线速管本体的一侧，第一保护层和第二保护层对线速管本体进行保护，防静电层和静电吸附块对静电进行防护和吸附，具备防静电能力，对线速管保护性好，提高了线速管的使用寿命。提高了线速管的使用寿命。提高了线速管的使用寿命。


技术研发人员：王雷 吴如梅
受保护的技术使用者：太仓博雅汽配有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/22