一种具有双向伸缩外壳的房车的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，特别涉及一种具有双向伸缩外壳的房车。


背景技术：

2.房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车，也称旅居车，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式。
3.目前，现有房车在使用的过程中，由于房车的外壳采用一体式的，这样当房车处在不使用时，占用空间较大，进而不便于进行收纳，从而会降低房车的实用性，因此我们对此做出改进，提出一种具有双向伸缩外壳的房车来满足使用者的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种具有双向伸缩外壳的房车，旨在解决现有的房车的外壳采用一体式的，这样当房车处在不使用时，占用空间较大，进而不便于进行收纳，从而会降低房车实用性的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种具有双向伸缩外壳的房车，包括车厢，所述车厢的两侧均贯穿活动连接有伸缩机构，所述车厢的前侧固定连接有前箱壳，所述前箱壳前侧的底部固定连接有牵引安装件；
6.所述伸缩机构包括挡板、侧箱壳、两个连接件和两个双向气缸，所述挡板靠近侧箱壳的一侧与侧箱壳固定连接，所述双向气缸固定安装在车厢的顶部，所述双向气缸的顶升端与连接件固定，所述连接件固定安装在挡板的顶部，所述侧箱壳的表面与车厢滑动连接。
7.为了达到能够对侧箱壳进行辅助支撑的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述侧箱壳的底部固定安装有滑动座，所述滑动座的内部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部转动连接有支撑腿。
8.为了达到对收纳的支撑腿进行限位的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述收纳槽的内部安装有两个与支撑腿相配合的限位卡板，所述限位卡板的底部固定连接有拨块，所述限位卡板的内壁与支撑腿的表面接触。
9.为了达到使限位卡板能够自动复位的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述两个限位卡板相反一侧的前侧和后侧均固定连接有移动杆，所述滑动座靠近移动杆的一侧开设有与移动杆配合使用的移动孔，所述移动杆远离限位卡板的一侧穿过移动孔并延伸至滑动座的内腔，所述移动杆的内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧远离移动杆的一侧与滑动座的内壁固定。
10.为了方便支撑腿进行转动支撑和转动收纳的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述支撑腿的转动端固定安装有转动块，所述转动块的内部固定安装有转动轴承，所述转动轴承的内壁固定安装有固定杆，所述固定杆的前端和后端均与收纳槽的内壁固定。
11.为了达到使支撑柱与地面完美吻合支撑的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述支撑腿的支撑端活动连接有支撑柱，所述支撑柱靠近支撑腿的一端固定连接有调节螺纹杆，所述支撑腿的内部开设有与调节螺纹杆配合使用的调节螺纹槽，所述支撑柱的支撑面做防滑处理。
12.为了达到密封和对双向气缸进行防护的效果，作为本实用新型的一种具有双向伸缩外壳的房车优选的，所述车厢的两侧均和前侧均固定安装有密封垫，所述密封垫安装在前箱壳和侧箱壳与车厢之间的连接处，用以对连接处进行密封，所述车厢的顶部固定安装有与双向气缸配合使用的防护壳，所述双向气缸固定安装在防护壳的内部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该具有双向伸缩外壳的房车，通过伸缩机构，能够实现在不使用时，把侧箱壳伸缩收纳至车厢内部，在使用时再将其进行伸缩展开的效果，在使用者需要进行使用房车时，使用者控制双向气缸的伸缩，双向气缸通过连接件控制推动挡板，挡板从而带动侧箱壳从车厢的内部移动出进行使用，且在移动出进行使用时，使用者可通过控制底部的支撑腿转动至与地面接触，从而增加侧箱壳伸缩出使用时的稳定性，整体能够实现了便于对房车进行收纳使用的效果，增加了房车的适用性。
附图说明
15.图1为本实用新型的具有双向伸缩外壳的房车的整体结构图；
16.图2为本实用新型中车厢的伸展示意图；
17.图3为本实用新型中侧箱壳的底部立体示意图；
18.图4为本实用新型图3中a处的局部放大图；
19.图5为本实用新型图3中b处的局部放大图；
20.图6为本实用新型中支撑柱与支撑腿的展开示意图；
21.图7为本实用新型中移动杆与复位弹簧的连接示意图。
22.图中，1、车厢；2、伸缩机构；201、挡板；202、侧箱壳；203、连接件；204、双向气缸；3、防护壳；4、前箱壳；5、牵引安装件；6、密封垫；7、收纳槽；8、支撑腿；9、滑动座；10、限位卡板；11、移动杆；12、拨块；13、移动孔；14、转动块；15、转动轴承；16、固定杆；17、支撑柱；18、调节螺纹杆；19、节螺纹槽；20、复位弹簧。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供技术方案：一种具有双向伸缩外壳的房车，包括车厢1，车厢1的两侧均贯穿活动连接有伸缩机构2，车厢1的前侧固定连接有前箱壳4，前箱壳4前侧的底部固定连接有牵引安装件5；
26.伸缩机构2包括挡板201、侧箱壳202、两个连接件203和两个双向气缸204，挡板201靠近侧箱壳202的一侧与侧箱壳202固定连接，双向气缸204固定安装在车厢1的顶部，双向气缸204的顶升端与连接件203固定，连接件203固定安装在挡板201的顶部，侧箱壳202的表面与车厢1滑动连接。
27.在本实施例中：通过伸缩机构2，能够实现在不使用时，把侧箱壳202伸缩收纳至车厢1内部，在使用时再将其进行伸缩展开的效果，在使用者需要进行使用房车时，使用者控制双向气缸204的伸缩，双向气缸204通过连接件203控制推动挡板201，挡板201从而带动侧箱壳202从车厢1的内部移动出进行使用，且在移动出进行使用时，使用者可通过控制底部的支撑腿8转动至与地面接触，从而增加侧箱壳202伸缩出使用时的稳定性，整体能够实现了便于对房车进行收纳使用的效果，增加了房车的适用性。
28.作为本实用新型的技术优化方案，侧箱壳202的底部固定安装有滑动座9，滑动座9的内部开设有收纳槽7，收纳槽7的内部转动连接有支撑腿8。
29.在本实施例中：通过滑动座9，方便了侧箱壳202在进行伸缩收纳和使用时，方便进行滑动，且在使用时，车厢1的内部应有与滑动座9相适配的滑轨，通过收纳槽7和支撑腿8的配合使用，收纳槽7方便了支撑腿8在不使用时的收纳，支撑腿8在侧箱壳202伸缩使用时，能够实现了对侧箱壳202进行辅助支撑，从而增加了侧箱壳202在使用时的稳定性。
30.作为本实用新型的技术优化方案，收纳槽7的内部安装有两个与支撑腿8相配合的限位卡板10，限位卡板10的底部固定连接有拨块12，限位卡板10的内壁与支撑腿8的表面接触。
31.在本实施例中：通过设置两个限位卡板10，限位卡板10在支撑腿8收至收纳槽7内腔时，能够实现对支撑腿8的限位作用，防止支撑腿8从收纳槽7的内腔移动出，通过拨块12，在需要使用到支撑腿8进行支撑时，通过拨块12方便移动限位卡板10脱离对支撑腿8的限位。
32.作为本实用新型的技术优化方案，两个限位卡板10相反一侧的前侧和后侧均固定连接有移动杆11，滑动座9靠近移动杆11的一侧开设有与移动杆11配合使用的移动孔13，移动杆11远离限位卡板10的一侧穿过移动孔13并延伸至滑动座9的内腔，移动杆11的内部固定安装有复位弹簧20，复位弹簧20远离移动杆11的一侧与滑动座9的内壁固定。
33.在本实施例中：通过设置移动杆11、移动孔13和复位弹簧20的配合使用，限位卡板10在移动时，能够带动移动杆11在移动孔13的内部进行移动，从而使移动杆11挤压复位弹簧20，复位弹簧20在不施加力的作用下，能够使限位卡板10进行复位运动，方便了限位卡板10对支撑的限位。
34.作为本实用新型的技术优化方案，支撑腿8的转动端固定安装有转动块14，转动块14的内部固定安装有转动轴承15，转动轴承15的内壁固定安装有固定杆16，固定杆16的前端和后端均与收纳槽7的内壁固定。
35.在本实施例中：通过设置转动块14、转动轴承15和固定杆16的配合使用，支撑腿8在进行转动时，能够带动转动块14进行转动，转动块14带动转动轴承15在固定杆16的表面
进行转动，从而使支撑腿8进行转动，方便了支撑腿8的收纳转动，和转动至与地面接触对侧箱壳202的支撑。
36.作为本实用新型的技术优化方案，支撑腿8的支撑端活动连接有支撑柱17，支撑柱17靠近支撑腿8的一端固定连接有调节螺纹杆18，支撑腿8的内部开设有与调节螺纹杆18配合使用的调节螺纹槽19，支撑柱17的支撑面做防滑处理。
37.在本实施例中：通过设置支撑腿8、调节螺纹杆18和调节螺纹槽19的配合使用，当支撑腿8转动至垂直状态时，通过旋转支撑柱17，支撑柱17通过调节螺纹杆18在调节螺纹槽19的内部转动，从而带动支撑柱17向下调节，使做过防滑处理的支撑面与地面完美吻合，增加支撑的稳定性。
38.作为本实用新型的技术优化方案，车厢1的两侧均和前侧均固定安装有密封垫6，密封垫6安装在前箱壳4和侧箱壳202与车厢1之间的连接处，用以对连接处进行密封，车厢1的顶部固定安装有与双向气缸204配合使用的防护壳3，双向气缸204固定安装在防护壳3的内部。
39.在本实施例中：通过设置密封垫6，有效的实现对车厢1与前箱壳4和侧箱壳202之间的连接处进行密封的作用，通过防护壳3，能够实现对车厢1顶部的双向气缸204进行防护的效果。
40.工作原理：首先，当使用者需要使用房车时，使用者控制双向气缸204的伸缩，双向气缸204通过连接件203控制推动挡板201，挡板201从而带动侧箱壳202从车厢1的内部移动出进行使用，移动完成之后，使用者通过控制拨块12的移动，从而带动限位卡板10移动，限位卡板10带动移动杆11移动，移动杆11挤压复位弹簧20，从而脱离对支撑腿8的限位，使用者通过转动支撑腿8，支撑腿8带动转动块14进行转动，转动块14通过轴承在固定杆16的表面进行转动，从而使支撑腿8转动至垂直位置，然后使用者通过旋转支撑柱17，支撑柱17通过调节螺纹杆18在调节螺纹槽19的内部转动，从而带动支撑柱17向下调节，使做过防滑处理的支撑面与地面完美吻合，增加支撑的稳定性，当在不使用房车时，使用者控制支撑腿8移动至收纳槽7的内腔，且同时控制限位卡板10对支撑腿8进行限位，然后控制侧箱壳202收缩至车厢1的内部进行收纳，整体能够实现了便于对房车进行伸缩收纳使用的效果，增加了房车的适用性。
41.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。