车载空气净化器的制作方法

1.本实用新型涉及空气净化设备领域，特别涉及一种车载空气净化器。


背景技术：

2.车辆行驶过程中一直处于较为封闭的状态，由于细菌和各种污染性气体的产生，导致空气质量下降而影响乘客的身体健康。提高汽车车厢内循环空气质量越来越受到人们的关注。尤其对于新车，其内部零件和配件(例如座椅、内饰等)释放大量的有害物质，粘合剂、油漆及涂料等也挥发大量有害的有机化合物。现有技术中的车内空气净化器通常采用放置于车内的方式，并利用活性炭对固体颗粒的吸附作用、或释放负离子的方式降低空气中有害物质的含量。现有的净化器净化时，在空气输送设备的带动下，集尘装置与空气的接触时间和空间有限，使得空气中带电颗粒物与集尘装置的接触时间短和接触面积较小，净化效率不高。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载空气净化器，从而克服空气净化效果不佳的缺点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载空气净化器，包括：壳体，其下部设有多个进风孔，中上部设有多个出风孔；集尘机构，其安装于所述壳体的中下部，位于所述进风孔的上方，所述集尘机构包括安装板、收集组件和电离丝，所述安装板包括呈横向设置的上安装板和下安装板，所述上安装板的左端与所述壳体的内壁接触，右端与所述壳体的内壁存在一定距离，所述下安装板的左端与所述壳体的内壁存在一定距离，右端与所述壳体的内壁接触，所述上安装板与所述下安装板的左端形成进风口，所述上安装板与所述下安装板的右端形成出风口，所述上安装板与下安装板之间的板体内安装有收集组件，所述收集组件包括多个排斥极板和多个收集极板，所述排斥极板和所述收集极板呈间隔并与所述上安装板和下安装板相互平行设置，所述电离丝设于所述进风口处，并与所述收集极板相互平行设置；风扇，其设于所述壳体内，位于所述集尘机构的上方；以及过滤盒，其设于所述壳体内，位于所述风扇的上方。
6.优选地，上述技术方案中，所述上安装板左端的板体内表面设有弧形导板，所述下安装板右端的板体内表面设有弧形导板。
7.优选地，上述技术方案中，所述上安装板和所述下安装板上设有多个第一安装孔，所述收集极板和所述排斥极板上设有多个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔对应设置，固定杆穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以固定所述收集极板和所述排斥极板。
8.优选地，上述技术方案中，所述过滤盒包括盒体，所述盒体从下至上依次设有前置滤网、hepa滤网、活性炭滤网、防撞海绵层、防尘过滤网。
9.优选地，上述技术方案中，所述过滤盒上方设有紫外线灯。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.(1)本实用新型车载空气净化器，在净化器内设有横向设置的粉尘收集机构，收集机构包括多块相互间隔的排斥极板和收集极板，空气经收集组件进风口处的电离丝后，使空气中的粉尘形成带电颗粒，经过收集机构后，别收集极板吸收。收集机构呈横向设置，延长了空气在收集组件中的流动时间，达到更好的集尘效果。
12.(2)集尘机构的进风口和出风口处都设置弧形的导板。净化器在进行工作是，空气从壳体的进风孔进入，通过集尘机构的进风口进入收集组件内，设有弧形的导板，弧形导板能使入口的储气量增大，然后再经过收集组件吸尘后从另一端流出。在出口设有弧形导板，延长了气流的流动行程，增加了气体与收集组件接触的时间，同时还使气流流动的更为顺畅。
附图说明
13.图1是根据本实用新型的车载空气净化器的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
15.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
16.如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种车载空气净化器，包括：壳体1、集尘机构2、风扇3和过滤盒4。壳体1下部设有多个进风孔11，中上部设有多个出风孔12。集尘机构2安装在壳体1的中下部，位于进风孔11的上方，集成机构2的上方安装有风扇3，风扇3的上方安装有过滤盒4，过滤盒4位于出风口12的下方。净化器工作时，风扇3工作，产生空气流动，风从壳体1下部的进风孔11进入，经集尘机构2除尘后，经过过滤盒4过滤后，从出风孔12流出清新的空气。
17.具体结构是，集尘机构2包括安装板21、收集组件22和电离丝23，安装板21包括上安装板211和下安装板212，上安装板211和下安装板212呈横向设置在壳体1内。上安装板211的左端与壳体1的内壁接触，处于密封状态，右端与壳体1的内壁存在一定距离。下安装板212的左端与壳体1的内壁存在一定距离，右端与壳体1的内壁接触，处于密封状态。上安装板211和下安装板212的左端形成集尘机构的进风口24，上安装板211和下安装板212的右端形成集尘机构的出风口25。上安装板211和下安装板212之间的间隔空间安装有收集组件22，收集组件22包括多个排斥极板221和多个收集极板222，排斥极板221和收集极板222间隔设置，并与上安装板211和下安装板212相互平行设置。
18.集尘机构2的进风口24处设有电离丝23，电离丝23与电源的正极连接。收集极板222与电源的负极连接，排斥极板221与电源的正极连接。排斥极板221的电压比电离丝的电
压低。空气经过电离丝23使空气中的颗粒带上电荷，空气流经至收集组件22后，被收集极板222吸收。设有排斥极板221，使得收集极板222和排斥极板221之间具有电压差以形成电场吸附污染物。气流在经过收集组件22能够被迅速吸附到板的表面。同时，由于集尘机构2是呈横向设置的，在有限的设计空间内，延长了空气在收集组件中的流动时间，达到更好的集尘效果。
19.集尘机构2的上方设有风扇3，本实施例中设有2个风扇。风扇3的上方设有过滤盒4，集尘机构2吸附了空气中大部分的颗粒，一些细小的颗粒经过过滤盒4再次过滤后，得到清新的空气。
20.优选地，上安装板211左端的板体内表面设有弧形导板213，下安装板211右端的板体内表面设有弧形导板214。进风口和出风口处都设置弧形的导板。净化器在进行工作时，空气从壳体的进风孔进入，通过集尘机构的进风口进入收集组件内，设有弧形的导板，弧形导板能使入口的储气量增大，然后再经过收集组件吸尘后从另一端流出。在出口设有弧形导板，延长了气流的流动行程，增加了气体与收集组件接触的时间，同时还使气流流动的更为顺畅。
21.优选地，上安装板211和下安装板212上设有多个第一安装孔(图未示)，收集极板222和排斥极板221上设有多个第二安装孔(图未示)，第一安装孔与第二安装孔对应设置。固定杆215穿过第一安装孔和第二安装孔，以固定收集极板222和排斥极板221。固定杆215可以由导电材质制成，或是由绝缘材质制成。
22.优选地，过滤盒4包括盒体41，盒体41从下至上依次设有前置滤网42、hepa滤网43、活性炭滤网44、防撞海绵层45、防尘过滤网56。在车辆运行过程中，净化器会发生一定的晃动，设置防撞海绵层45，可避免活性炭层中的颗粒物晃动幅度过大。防尘过滤网可过程空气中的粉尘落入过滤盒内部。
23.优选地，过滤盒4上方设有紫外线灯5。经过滤盒4过滤后的气体，在通过紫外线灯进行杀菌消毒，减少空气中的病菌。
24.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。