车载净化器的制作方法

1.本实用新型涉及空气净化设备领域，特别涉及一种车载净化器。


背景技术：

2.车辆行驶过程中一直处于较为封闭的状态，由于细菌和各种污染性气体的产生，导致空气质量下降而影响乘客的身体健康。提高汽车车厢内循环空气质量越来越受到人们的关注。尤其对于新车，其内部零件和配件(例如座椅、内饰等)释放大量的有害物质，粘合剂、油漆及涂料等也挥发大量有害的有机化合物。现有技术中的车内空气净化器通常采用放置于车内的方式，并利用活性炭对固体颗粒的吸附作用、或释放负离子的方式降低空气中有害物质的含量。现有的净化器净化时，在空气输送设备的带动下，集尘装置与空气的接触，吸附空气中的固体颗粒及有害物质等。由于车内空间有限，车载净化器的体积也有限，需要经常对净化器内的过滤机构进行清洗或是更换过滤膜层，以保持车载净化器具有较高的净化效率。然而现有的净化器存在更换滤芯不便的问题，当净化效率降低后，用户就直接丢弃净化器，造成浪费等问题。
3.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载净化器，从而克服空气净化器中过滤机构清洗不便，净化效率不高的缺点。
5.本实用新型的目的还在于提供的净化器，具有减震好的效果。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载净化器，包括：壳体，其下部设有多个进风孔，所述壳体两侧设有安装口；集尘机构，其安装于所述壳体的中下部，位于所述进风孔的上方，所述集尘机构包括：安装板，其包括呈横向平行设置的上安装板和下安装板，所述上安装板和所述下安装板之间形成空腔，一端设有进风口，另一端设有出风口，所述上安装板上表面设有第一导槽，所述下安装板的下表面设有第二导槽；收集组件，其可拆卸的设于所述安装板上，所述收集组件包括多个排斥极板和多个收集极板，多个所述排斥极板相互平行设于第一底板上，所述第一底板上部设有与所述第一导槽相互配合的第一导条，多个所述收集极板相互平行设于所述第二底板上，所述第二底板下部设有与所述第二导槽相互配合的第二导条；在安装状态下，所述排斥极板和所述收集极板呈间隔设置并与所述上安装板和下安装板相互平行设置，所述第一底板和所述第二底板分别对应密封设于所述壳体的安装口处；以及电离丝，其设于所述进风口处，并与所述收集极板和所述排斥极板相互平行设置；风扇，其设于所述壳体内，位于所述集尘机构的上方；过滤盒，其设于所述壳体内，位于所述风扇的上方；以及盖体，其可拆卸的盖设于所述过滤盒的上方，所述盖体上设有多个出风孔。
7.优选地，上述技术方案中，所述上安装板的左端与所述壳体的内壁接触，右端与所述壳体的内壁存在一定距离，所述下安装板的左端与所述壳体的内壁存在一定距离，右端与所述壳体的内壁接触，所述上安装板与所述下安装板的左端形成进风口，所述上安装板与所述下安装板的右端形成出风口。
8.优选地，上述技术方案中，所述上安装板左端的板体内表面设有弧形导板，所述下安装板右端的板体内表面设有弧形导板。
9.优选地，上述技术方案中，所述壳体1上设有扣孔，所述第一底板和所述第二底板上分别设有卡扣；在装配状态下，所述卡扣扣合在所述扣孔内，将所述第一底板和第二底板固定在所述壳体1上。优选地，上述技术方案中，所述壳体上部的外表面设有外螺纹，所述盖体上设有内螺纹，所述盖体上的内螺纹与所述壳体的外螺纹相互配合。
10.优选地，上述技术方案中，还包括安装底座，所述安装底座设有安装槽，所述安装槽的底部设多个弹簧，多个所述弹簧的顶端与所述壳体底部连接。
11.优选地，上述技术方案中，所述壳体与安装槽的内表面贴合设置，贴合处设有缓冲层。
12.优选地，上述技术方案中，所述过滤盒包括盒体，所述盒体从下至上依次设有前置滤网、hepa滤网、活性炭滤网、防撞海绵层、防尘过滤网。
13.优选地，上述技术方案中，所述过滤盒上方设有紫外线灯。
14.优选地，上述技术方案中，所述第一导槽和所述第二导槽为多个，所述第一导条和所述第二导条分别于所述第一导槽和所述第二导槽一一对应设置。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.(1)本实用新型车载净化器，集尘机构的收集组件可拆卸的设于安装板上，当收集组件上的收集极板吸附过多粉尘后，可直接将收集极板和排斥极板拉出，即可清理极板上的粉尘。壳体上方设有可拆卸的盖体，当需要更换或是清洗过滤盒的过滤介质时，只需打开盖体即可，较为方便。延长净化器的使用寿命。
17.(2)本实用新型车载净化器，在净化器内设有横向设置的粉尘收集机构，收集机构包括多块相互间隔的排斥极板和收集极板，空气经收集组件进风口处的电离丝后，使空气中的粉尘形成带电颗粒，经过收集机构后，别收集极板吸收。收集机构呈横向设置，延长了空气在收集组件中的流动时间，达到更好的集尘效果。
18.(3)集尘机构的进风口和出风口处都设置弧形的导板。净化器在进行工作是，空气从壳体的进风孔进入，通过集尘机构的进风口进入收集组件内，设有弧形的导板，弧形导板能使入口的储气量增大，然后再经过收集组件吸尘后从另一端流出。在出口设有弧形导板，延长了气流的流动行程，增加了气体与收集组件接触的时间，同时还使气流流动的更为顺畅。
附图说明
19.图1是根据本实用新型的车载净化器的结构示意图。
20.图2是根据本实用新型的车载净化器中收集组件的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
22.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
23.如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种车载净化器，包括壳体1、集尘机构2、风扇3、过滤盒4和盖体5。壳体1下部设有多个进风孔11。集尘机构2安装在壳体1的中下部，位于进风孔11的上方，集成机构2的上方安装有风扇3，风扇3的上方安装有过滤盒4，过滤盒4位于出风口12的下方。过滤盒4的上方盖设有盖体5，盖体5上设有出风孔12。净化器工作时，风扇3工作，产生空气流动，风从壳体1下部的进风孔11进入，经集尘机构2除尘后，经过过滤盒4过滤后，从盖体5上的出风孔12流出清新的空气。
24.具体结构为：集尘机构2包括安装板21、收集组件22和电离丝23。安装板21包括呈横向相互平行设置的上安装板211和下安装板212，上安装板211和下安装板212之间形成空腔。集尘机构2的一端设有进风口24、另一端设有出风口25，上安装板211上表面设有第一导槽213，第一导槽213至少为两个，本实施例为三个。下安装板212的下表面设有第二导槽214，第二导槽214至少为两个，本实施例为三个。收集组件22可拆卸的安装在安装板21上，收集组件22包括多个排斥极板221和多个收集极板222，多个排斥极板221相互平行设于第一底板223上，所述第一底板223上部设有第一导条224，第一导条224与所述第一导槽213相互配合。多个收集极板222相互平行设于第二底板225上，第二底板225上部设有第二导条226，第二导条226与第二导槽214相互配合。优选地，第一导条224和第二导条226为多个，本实施例为3个，分别与第一导槽213和第二导槽214一一对应设置。
25.壳体1的两侧设有安装口(图未示)，安装时，排斥极板221插入安装口内，位于上安装板211和下安装板212之间。收集极板221插入安装口内，与排斥极板211为相互间隔设置。第一底板上的第一导条224一一对应的插入第一导槽214内，第二底板上的第二导条225一一对应的插入第二导槽214内。第一底板和第二底板与壳体1贴合，封堵住壳体1上的安装口。第一底板和第二底板上分别设有卡扣(图未示)，卡扣卡合在壳体1对应的扣孔内，将第一底板和第二底板固定在壳体1上。该处所说的卡扣为常规的能将第一底板和第二底板固定在扣孔内的卡扣即可。第一底板和第二底板的边缘有密封圈(图未示)，可防止收集组件内流动的空气漏气。排斥极板221和收集极板222可拆卸的与壳体1连接，收集极板222吸收粉尘后，为了保持高清洁率，清理收集极板222和排斥极板221上的粉尘，只需从壳体1的两侧，按压卡扣，然后拉出即可将收集极板222和排斥极板221抽出，进行清理。即清理较为简便。
26.集尘机构2的一端设有进风口24处设有电离丝23，电离丝23与排斥极板221和收集极板222相互平行设置。电离丝23与电源的正极连接。收集极板222与电源的负极连接，排斥极板221与电源的正极连接。排斥极板221的电压比电离丝的电压低。空气经过电离丝23使空气中的颗粒带上电荷，空气流经至收集组件22后，被收集极板222吸收。设有排斥极板221，使得收集极板222和排斥极板221之间具有电压差以形成电场吸附污染物。气流在经过收集组件22能够被迅速吸附到板的表面。同时，由于集尘机构2是呈横向设置的，在有限的
设计空间内，延长了空气在收集组件中的流动时间，达到更好的集尘效果。集尘机构2的上方设有风扇3，本实施例中设有2个风扇。风扇3的上方设有过滤盒4，集尘机构2吸附了空气中大部分的颗粒，一些细小的颗粒经过过滤盒4再次过滤后，得到清新的空气，通过盖体5上的出风孔12流出。
27.优选地，上安装板211的左端与壳体1的内壁接触，处于密封状态，右端与壳体1的内壁存在一定距离。下安装板212的左端与壳体1的内壁存在一定距离，右端与壳体1的内壁接触，处于密封状态。上安装板211和下安装板212的左端形成集尘机构的进风口24，上安装板211和下安装板212的右端形成集尘机构的出风口25。空气进风时，只能从进风口24进入，从出风口25流出。控制空气的流向，使空气充分收集组件22接触。
28.优选地，上安装板211左端的板体内表面设有弧形导板215，下安装板211右端的板体内表面设有弧形导板216。进风口和出风口处都设置弧形的导板。净化器在进行工作时，空气从壳体的进风孔进入，通过集尘机构的进风口进入收集组件内，设有弧形的导板，弧形导板能使入口的储气量增大，然后再经过收集组件吸尘后从另一端流出。在出口设有弧形导板，延长了气流的流动行程，增加了气体与收集组件接触的时间，同时还使气流流动的更为顺畅。
29.优选地，所述壳体1上部的外表面设有外螺纹，所述盖体上设有内螺纹，所述盖体5上的内螺纹与所述壳体的外螺纹相互配合。装配时，将盖体5旋拧在盖体5上，盖体的内螺纹与壳体的外螺纹相互啮合。需要更换过滤盒4，或是清洗过滤盒4时，打开盖体5，取下过滤盒即可。拆卸较为方便。
30.优选地，壳体1安装在安装底座6上，安装底座6设有安装槽61，安装槽61的底部设多个弹簧62，多个弹簧62的顶端与壳体1底部连接。安装槽61的内表面与壳体1贴合设置，贴合处设有缓冲层，该缓冲层为橡胶材质制成。
31.优选地，过滤盒4包括盒体41，盒体41从下至上依次设有前置滤网42、hepa滤网43、活性炭滤网44、防撞海绵层45、防尘过滤网56。在车辆运行过程中，净化器会发生一定的晃动，设置防撞海绵层45，可避免活性炭层中的颗粒物晃动幅度过大。防尘过滤网可过程空气中的粉尘落入过滤盒内部。
32.优选地，过滤盒4上方设有紫外线灯7。经过滤盒4过滤后的气体，在通过紫外线灯进行杀菌消毒，减少空气中的病菌。
33.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。