一种汽车进气格栅的制作方法

1.本技术涉及汽车格栅制造技术领域，尤其是涉及一种汽车进气格栅。


背景技术：

2.进气格栅，顾名思义，其承担着向发动机输送空气的作用，并保证足够的外部空气进入发动机舱里面，从而为发动机、水箱以及空调等部件通风降温。并且，随着汽车行业的发展，进气格栅更是成为一个汽车品牌的视觉符号，担当起家族脸谱化形象的角色；因此，汽车进气格栅上通常设置有与整车造型相匹配的装饰条。
3.相关行业中，格栅生产厂家一般通过电镀工艺将装饰条成型在进气格栅表面；实际生产时，首先通过注塑工艺制作出进气格栅注塑件；之后，在进气格栅表面相应位置依次进行除油、浸蚀、中和、加催化剂、活化、电镀等工艺步骤，最终成型出相应装饰条。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，豪车的进气格栅造价一般较高，电镀过程不易控制，通过电镀工艺将装饰条一体成型于进气格栅上时，若一个装饰条的电镀过程出现问题，将导致整个进气格栅报废，生产成本较高，存在待改进之处。


技术实现要素：

5.为了节省企业生产成本，本技术提供一种汽车进气格栅。
6.本技术提供的一种汽车进气格栅，采用如下的技术方案：
7.一种汽车进气格栅，包括格栅本体，所述格栅本体包括间隔设置的多根栅条，任一所述栅条的正面均设置有饰条，任一所述栅条与饰条之间均设置有连接结构，任一所述栅条和对应饰条均通过连接结构可拆卸固定连接。
8.通过采用上述技术方案，生产进气格栅时，首先将格栅本体与饰条分开制造；待二者分别制造完成后，再通过连接结构将饰条安装至格栅本体上；当安装饰条过程中有饰条损坏时，只需更换一个新的饰条，并将其安装至格栅本体上即可；相比于直接将饰条电镀至格栅本体上，有助于降低加工难度，减低出错成本，进而有效节省企业生产成本。
9.优选的，所述连接结构包括卡勾和限位柱，所述卡勾成型于饰条背面，所述卡勾沿饰条长度方向间隔设置有多个；所述栅条上对应卡勾的位置均开设有通孔，所述限位柱设置于栅条背面靠近通孔的位置，且任一所述卡勾均与对应限位柱卡接配合。
10.通过采用上述技术方案，实际生产中，工作人员将饰条依次扣合至相应栅条正面；随后，挤压栅条与对应饰条，相应饰条上的卡勾勾头与通孔内壁及限位柱侧壁相对滑移；随后的卡勾勾头贯穿通孔，并与限位柱端部卡接，以此限制饰条沿通孔深度方向的位移，从而实现相应饰条在相应栅条上的安装，连接结构简单，便于工作人员进行组装操作，省时省力，有助于提升进气格栅的生产效率。
11.优选的，所述饰条靠近进气格栅的一侧固定铺设有弹性垫。
12.通过采用上述技术方案，将饰条组装至进气格栅上时，工作人员挤压饰条与进气格栅，使卡勾勾头与限位柱卡接；此时，弹性垫处于压缩状态；待卡勾勾头与限位柱卡接后，
工作人员松开饰条与进气格栅，此时，弹性垫恢复形变释放弹性，弹性垫背离饰条的一侧推动进气格栅，使得卡勾勾头与限位柱端部抵紧，有助于增加卡勾勾头与限位柱端部之间的摩擦力，从而增加卡勾勾头卡设于限位柱端部的稳定性，进而提升饰条安装在进气格栅上的稳定性。
13.优选的，任一所述卡勾的勾头端部均经弯折并形成抵接部，任一限位柱的端部均开设有卡槽，任一所述抵接部均嵌入卡槽内并抵紧卡槽槽底。
14.通过采用上述技术方案，组装作业中，待卡勾伸入通孔内后，工作人员持续挤压饰条与进气格栅，使卡勾与抵接部相对通孔内壁及限位柱侧壁滑移；随后，卡勾勾头端部的抵接部伸入卡槽内，并抵紧卡槽底壁；同时，卡勾勾头与限位柱端部卡接；借助抵接部限制卡勾勾头相对限位柱运动，进而有效减少卡勾勾头从限位柱端部脱离的情况发生，进而有效提升饰条安装在栅条上的稳定性。
15.优选的，所述连接结构还包括插片与安装孔，所述插片成型于饰条的背面，所述插片的长度方向平行于饰条上相应位置的长度方向，所述插片的宽度方向沿饰条的厚度方向延伸；所述安装孔开设于栅条上，且所述安装孔与插片一一对应；任一所述插片均插入对应安装孔内并与对应安装孔内壁滑移配合，且任一所述插片与安装孔内壁的配合关系均为紧配合连接关系。
16.通过采用上述技术方案，将饰条安装至进气格栅上时，工作人员依次将饰条扣合至对应栅条上，并使插片分别嵌入对应安装孔内；安装孔内壁与插片侧壁抵紧，以此实现饰条在栅条上的固定安装，有效保证饰条安装在栅条上的牢固性。
17.优选的，所述格栅本体上背离饰条的一侧成型有弹性板，所述弹性板在相应安装孔宽度方向的一侧均设置有一个，任一所述弹性板的宽度方向均平行于栅条对应位置的长度方向，任一所述弹性板的长度方向均平行于安装孔的深度方向；任一所述弹性板靠近安装孔的一侧均成型有凸块，任一所述插片中部对应凸块均成型有卡接孔，任一所述凸块均嵌入对应卡接孔并与插片卡接配合。
18.通过采用上述技术方案，组装作业中，插片嵌入卡槽内的同时，凸块侧壁相对卡接孔内壁、插片侧壁滑移；待卡勾与限位柱卡接后，凸块嵌入卡接孔内，以此实现弹性板与插片的卡接配合，进而限制插片沿安装孔深度方向发生位移，进一步提升饰条安装在栅条上的稳定性。
19.优选的，任一所述栅条上位于对应弹性板宽度方向两侧均开设有弹性增幅槽。
20.通过采用上述技术方案，弹性增幅槽用于增加弹性板的弹性，方便工作人员将插片插入对应安装孔内。
21.优选的，任一所述饰条靠近栅条的一侧均成型有定位柱，任一所述栅条上对应定位柱均开设有定位孔，任一所述定位柱均伸入定位孔内并与对应定位孔内壁滑移配合。
22.通过采用上述技术方案，借助第一防滑齿与第二防滑齿的卡接配合限制插片与弹性片的相对运动，从而减少凸块从卡接孔内脱出的情况发生，有助于提升插片与弹性片连接的稳固性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.通过将格栅本体与饰条分开制造，并通过连接结构实现饰条在进气格栅上的可拆卸固定连接，有效提升进气格栅生产的便捷性，同时大大节省企业生产成本；
25.借助卡勾与限位柱的卡接配合，实现饰条在格栅本体上的安装；并且，借助抵接部与卡槽内壁抵接，有效提升饰条安装在格栅本体上的稳定性；
26.利用凸块与插片的卡接配合、以及第一防滑齿与第二防滑齿的卡接配合，进一步提升饰条与格栅本体的连接效果，有效增强饰条的防脱效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例主要体现进气格栅整体结构的轴测示意图。
28.图2是本技术实施例主要体现连接结构设置位置的轴测示意图。
29.图3是图2中a部分的放大图，主要用于体现卡槽的开设位置。
30.图4是本技术实施例主要体现连接结构设置位置的爆炸结构示意图。
31.图5是图4中b部分的放大图，主要用于体现饰条的整体结构。
32.图6是图4中c部分的放大图，主要用于体现第二防滑齿的开设位置。
33.附图标记：1、格栅本体；2、栅条；21、通孔；22、定位孔；23、弹性增幅槽；3、饰条；31、定位柱；4、连接结构；41、卡勾；411、抵接部；42、限位柱；421、卡槽；43、插片；431、引导坡面；432、卡接孔；44、安装孔；45、弹性板；451、凸块；5、弹性垫；6、第一防滑齿；7、第二防滑齿。
具体实施方式
34.以下结合附图1-6，对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种汽车进气格栅。
36.参照图1和图2，一种汽车进气格栅，安装于汽车前部，起保护、装饰以及通风散热等作用。包括格栅本体1，格栅本体1包括并列设置的多根栅条2，相邻栅条2呈间隔设置；任一栅条2正面均设置有饰条3，任一栅条2与饰条3之间均设置有连接结构4，相应栅条2与饰条3通过连接结构4可拆卸固定连接。
37.实际生产中，首先利用注塑成型工艺分别生产出格栅本体1与饰条3；然后，再将饰条3逐个扣合至格栅本体1上，并通过连接结构4将相应栅条2与饰条3进行连接固定，以此实现对进气格栅的组装。
38.具体而言，参照图2和图3，任一栅条2均呈闪电状设置，饰条3形状与栅条2对应设置；连接结构4包括成型于饰条3背面的卡勾41，卡勾41沿饰条3上相应位置的长度方向间隔设置有多个，任一所述卡勾41的长度方向均平行于格栅本体1的厚度方向；栅条2上对应任一卡勾41的位置均设置有通孔21；连接结构4还包括成型于栅条2背离饰条3一侧的限位柱42，任一限位柱42均设置于栅条2上靠近卡勾41勾头的一侧，且任一限位柱42均靠近对应通孔21设置。
39.参照图5和图6，为提升饰条3安装在栅条2上的牢固性，任一饰条3靠近格栅本体1的一侧均固定铺设有弹性垫5；同时，任一限位柱42端部均开设有卡槽421；任一卡勾41勾头的端部均向饰条3一侧弯折并形成抵接部411。
40.组装作业中，工作人员将饰条3扣合至对应栅条2上，随后挤压栅条2与饰条3，使卡勾41伸入通孔21内，卡勾41勾头挤压相应通孔21内壁、限位柱42侧壁，并相对通孔21内壁、限位柱42侧壁滑移；待卡勾41勾头伸入限位柱42端部时，继续挤压栅条2与饰条3，直至抵接部411到达限位柱42端部并嵌入卡槽421内；与此同时，弹性垫5受挤压发生形变；待工作人
员释放饰条3与栅条2后，弹性垫5恢复形变并释放弹性，推动栅条2向背离饰条3一侧运动，从而使卡勾41勾头靠近限位柱42端部的一侧与限位柱42抵接，且使抵接部411嵌入卡槽421内并与卡槽421槽底抵接，以此限制饰条3沿通孔21深度方向，以及垂直于通孔21深度方向的方向运动，以此实现饰条3在格栅本体1上的安装。
41.为增加卡勾41嵌入通孔21内的便捷性，任一饰条3的背面均成型有定位柱31，任一定位柱31在同一饰条3上至少设置有两个；且任一栅条2上对应定位柱31的位置均对应开设有定位孔22，任一定位柱31均伸入定位孔22内并与对应定位孔22内壁滑移配合。
42.连接结构4还包括插片43与安装孔44，插片43成型于饰条3靠近栅条2的一侧，插片43的长度方向平行于饰条3上相应位置的长度方向，插片43的宽度方向平行于饰条3的厚度方向，且插片43在饰条3上沿饰条3相应位置的长度方向间隔设置有多个；安装孔44开设于栅条2上，且安装孔44贯穿格栅本体1的厚度方向，安装孔44与插片43呈对应设置；实际生产中，任一插片43均插入对应安装孔44内并与对应安装孔44内壁滑移配合，且任一插片43与安装孔44内壁的配合关系均为紧配合连接关系，以此增加饰条3安装于栅条2上的牢固度。
43.同时，参照图3和图5，为提升饰条3安装至栅条2上时的便捷性、以及饰条3安装在格栅本体1上的稳定性，任一插片43宽度方向背离饰条3的一侧均成型有引导坡面431,。并且，参照图6，栅条2上背离饰条3的一侧对应任一通孔21均一体成型有弹性板45，任一弹性板45均设置于安装孔44宽度方向的一侧，且任一弹性板45靠近安装孔44的一侧均一体成型有凸块451；插片43中部对应凸块451开设有卡接孔432；组装作业中，任一凸块451均嵌入对应卡接孔432内并与卡接孔432卡接配合。
44.参照图3，为进一步提升插片43嵌入卡接孔432内的便捷性，栅条2上位于任一弹性板45宽度方向的两侧均开设有弹性增幅槽23。
45.另外，参照图5和图6，任一插片43的外侧壁均设置有第一防滑齿6，第一防滑齿6用于增加插片43相对于安装孔44内壁的摩擦力，进而减少插片43从安装孔44内脱离的情况发生；并且，任一第一防滑齿6的长度方向均沿插片43宽度方向自凸块451一侧向饰条3一侧延伸，且任一第一防滑齿6沿自身长度延伸方向自插片43一侧向弹性板45一侧倾斜；对应的，任一弹性板45靠近插片43的一侧均成型有第二防滑齿7，任一第二防滑齿7长度的延伸方向与第一防滑齿6的延伸方向相反；待凸块451与卡接孔432卡接配合后，第一防滑齿6与第二防滑齿7卡接配合，以此进一步减少插片43从安装孔44内脱出的情况发生。
46.本技术实施例一种汽车进气格栅的实施原理为：实际生产中，首先将格栅本体1与饰条3分开制造；待二者分别制造完成后，工作人员将饰条3放置于对应栅条2上侧，并使定位柱31伸入对应定位孔22内；随后，挤压相应饰条3与对应栅条2，使卡勾41勾头伸入通孔21内、插片43嵌入安装孔44内，待抵接部411运动至限位柱42端部时，松开相应饰条3与栅条2，在弹性垫5的弹力作用下，抵接部411嵌入卡槽421内并抵紧卡槽421底壁；与此同时，任一凸块451均与对应卡接孔432卡接配合，任一第一防滑齿6均与对应第二防滑齿7卡接配合，以此将饰条3稳定安装至格栅本体1上，完成对进气格栅的组装。采用此种方式，有效增强饰条3在进气格栅的防脱功能，同时提升生产进气格栅的便捷性、节省企业生产成本。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。