一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂盖技术领域，具体为一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖。


背景技术：

2.轮毂盖主要作用：轮毂里面接着传动轴，是靠一个大螺丝紧固的，有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动，外面再套一个轮毂盖，看起来比较美观，而且盖起来对大螺丝有防锈防水的作用，因为这样就水就不容易腐蚀螺丝。
3.但是，现有的轮毂盖大多为全密封式结构，这样才能起到一个防水保护的作用，但这种密封结构会导致刹车卡钳的温度过高，存在着一定的安全隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂盖大多为全密封式结构，这样才能起到一个防水保护的作用，但这种密封结构会导致刹车卡钳的温度过高，存在着一定的安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，包括外装饰壳体，所述外装饰壳体的外侧设置有轮毂环圈，且轮毂环圈与外装饰壳体设置为一体式结构，所述外装饰壳体的外表面设置有中心盖，且中心盖与外装饰壳体设置为一体式结构，所述中心盖的四周均设置有气流弧槽，且气流弧槽有多个。
6.优选的，所述外装饰壳体的内侧设置有空腔隔断，且空腔隔断与外装饰壳体固定连接。
7.优选的，所述轮毂环圈的内侧设置有防尘胶圈，且防尘胶圈与轮毂环圈通过卡槽连接。
8.优选的，所述空腔隔断的内侧设置有矫正套轴，且矫正套轴与空腔隔断设置为一体式结构，所述气流弧槽延伸至空腔隔断的外表面，且气流弧槽外侧直径小于内侧直径。
9.优选的，所述空腔隔断内侧的四周均设置有咬合卡扣，且咬合卡扣有多个，所述咬合卡扣与空腔隔断固定连接。
10.优选的，所述咬合卡扣包括金属曲合弹片和限位套壳，且限位套壳有两个，所述金属曲合弹片与限位套壳组合连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型外装饰壳体的内侧设置有空腔隔断，空腔隔断可以防止雨水溅在轮毂的表面，且空腔隔断与外装饰壳体之间存在一个空间间隙，外装饰壳体表面的气流弧槽可以延伸到间隙的内部，这样车轮在行驶的过程中气流可以通过气流弧槽进入到空腔隔断与外装饰壳体之间，利用高速气流来帮助空腔隔断进行导热，从而避免刹车钳温度过高的情况出现；
13.2、本实用新型每组咬合卡扣都由两个限位套壳，限位套壳之间的分布间距需要根
据实际的轮毂形状来进行设定，在限位套壳的内侧设置有金属曲合弹片，利用金属曲合弹片自身的弹性来使咬合卡扣夹紧在轮毂骨架上。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体主视图；
15.图2为本实用新型的整体侧视图；
16.图3为本实用新型的咬合卡扣结构示意图。
17.图中：1、轮毂环圈；2、外装饰壳体；3、气流弧槽；4、中心盖；5、空腔隔断；6、防尘胶圈；7、矫正套轴；8、咬合卡扣；9、金属曲合弹片；10、限位套壳。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，包括外装饰壳体2，其特征在于：外装饰壳体2的外侧设置有轮毂环圈1，且轮毂环圈1与外装饰壳体2设置为一体式结构，外装饰壳体2的外表面设置有中心盖4，且中心盖4与外装饰壳体2设置为一体式结构，中心盖4的四周均设置有气流弧槽3，且气流弧槽3有多个，在实现封闭式保护的同时，还可以保障刹车钳的有效散热。
20.请参阅图1-2，外装饰壳体2的内侧设置有空腔隔断5，且空腔隔断5与外装饰壳体2固定连接，轮毂环圈1的内侧设置有防尘胶圈6，且防尘胶圈6与轮毂环圈1通过卡槽连接，空腔隔断5的内侧设置有矫正套轴7，且矫正套轴7与空腔隔断5设置为一体式结构，气流弧槽3延伸至空腔隔断5的外表面，且气流弧槽3外侧直径小于内侧直径，空腔隔断5可以防止雨水溅在轮毂的表面，且空腔隔断5与外装饰壳体2之间存在一个空间间隙，外装饰壳体2表面的气流弧槽3可以延伸到间隙的内部，这样车轮在行驶的过程中气流可以通过气流弧槽3进入到空腔隔断5与外装饰壳体2之间，利用高速气流来帮助空腔隔断5进行导热，从而避免刹车钳温度过高的情况出现。
21.请参阅图2-3，空腔隔断5内侧的四周均设置有咬合卡扣8，且咬合卡扣8有多个，咬合卡扣8与空腔隔断5固定连接，咬合卡扣8包括金属曲合弹片9和限位套壳10，且限位套壳10有两个，金属曲合弹片9与限位套壳10组合连接，每组咬合卡扣8都由两个限位套壳10，限位套壳10之间的分布间距需要根据实际的轮毂形状来进行设定，在限位套壳10的内侧设置有金属曲合弹片9，利用金属曲合弹片9自身的弹性来使咬合卡扣8夹紧在轮毂骨架上。
22.工作原理：利用金属曲合弹片9自身的弹性来使咬合卡扣8夹紧在轮毂骨架上，在外装饰壳体2的内侧设置有空腔隔断5，而轮毂环圈1的内侧设置有防尘胶圈6，这里空腔隔断5与外装饰壳体2之间存在一个空间间隙，外装饰壳体2表面的气流弧槽3可以延伸到间隙的内部，而空腔隔断5可以防止雨水溅在轮毂的表面，这样车轮在行驶的过程中气流可以通过气流弧槽3进入到空腔隔断5与外装饰壳体2之间，利用高速气流来帮助空腔隔断5进行导热，从而避免刹车钳温度过高的情况出现。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，包括外装饰壳体(2)，其特征在于：所述外装饰壳体(2)的外侧设置有轮毂环圈(1)，且轮毂环圈(1)与外装饰壳体(2)设置为一体式结构，所述外装饰壳体(2)的外表面设置有中心盖(4)，且中心盖(4)与外装饰壳体(2)设置为一体式结构，所述中心盖(4)的四周均设置有气流弧槽(3)，且气流弧槽(3)有多个。2.根据权利要求1所述的一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，其特征在于：所述外装饰壳体(2)的内侧设置有空腔隔断(5)，且空腔隔断(5)与外装饰壳体(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，其特征在于：所述轮毂环圈(1)的内侧设置有防尘胶圈(6)，且防尘胶圈(6)与轮毂环圈(1)通过卡槽连接。4.根据权利要求2所述的一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，其特征在于：所述空腔隔断(5)的内侧设置有矫正套轴(7)，且矫正套轴(7)与空腔隔断(5)设置为一体式结构，所述气流弧槽(3)延伸至空腔隔断(5)的外表面，且气流弧槽(3)外侧直径小于内侧直径。5.根据权利要求4所述的一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，其特征在于：所述空腔隔断(5)内侧的四周均设置有咬合卡扣(8)，且咬合卡扣(8)有多个，所述咬合卡扣(8)与空腔隔断(5)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，其特征在于：所述咬合卡扣(8)包括金属曲合弹片(9)和限位套壳(10)，且限位套壳(10)有两个，所述金属曲合弹片(9)与限位套壳(10)组合连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高流动性聚丙烯汽车车轮盖，涉及轮毂盖技术领域，为解决现有技术中的现有的轮毂盖大多为全密封式结构，这样才能起到一个防水保护的作用，但这种密封结构会导致刹车卡钳的温度过高，存在着一定的安全隐患的问题。所述外装饰壳体的外侧设置有轮毂环圈，且轮毂环圈与外装饰壳体设置为一体式结构，所述外装饰壳体的外表面设置有中心盖，且中心盖与外装饰壳体设置为一体式结构，所述中心盖的四周均设置有气流弧槽，且气流弧槽有多个，所述外装饰壳体的内侧设置有空腔隔断，且空腔隔断与外装饰壳体固定连接，所述轮毂环圈的内侧设置有防尘胶圈，且防尘胶圈与轮毂环圈通过卡槽连接。通过卡槽连接。通过卡槽连接。


技术研发人员：郭洪涛 祝志群
受保护的技术使用者：南京宝利通新材料科技有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2022/5/4