一种应用于汽车的空心挂钩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种应用于汽车的空心挂钩。


背景技术：

2.汽车排气系统吊钩主要是通过吊耳与汽车底盘相连接，焊接在排气系统的热端和冷端的排气管或者端盖位置；但是现有的吊钩不利于焊接，容易造成焊偏、虚焊、咬边的问题，减缓了工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车的空心挂钩，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车的空心挂钩，包括横管、第一弯折部、纵管、第二弯折部和竖管，所述横管与纵管之间通过所述第一弯折部固定连接，所述纵管与竖管之间通过所述第二弯折部固定连接，所述横管与所述纵管之间垂直设置，所述纵管与所述竖管之间垂直设置，所述竖管与所述横管之间垂直设置。
5.其中，所述横管端部固定安装有挂钩头。
6.其中，所述横管外壁靠近所述第一弯折部的一侧套接有限位套。
7.其中，所述横管、第一弯折部、纵管、第二弯折部和竖管呈一体式结构。
8.其中，所述竖管呈扁平状结构。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过第一弯折部将横管和纵管垂直连接在一起，通过第二弯折部将纵管和竖管垂直连接在一起，在使用时，将竖管水平焊接在汽车后地板横梁上，然后横管水平设置在汽车后地板横梁下方，接着将汽车排气管安装在横管上，横管支撑住汽车排气管，使得汽车排气管与汽车后地板横梁连接在一起，该空心挂钩便于焊接在汽车后地板横梁上，避免造成焊偏、虚焊、咬边的问题，提高了工作效率。
附图说明
11.图1为本实用新型立体结构示意图；
12.图2为本实用新型主视局部剖面结构示意图；
13.图3为本实用新型侧视结构示意图；
14.图4为本实用新型俯视结构示意图。
15.图中：10、横管；11、挂钩头；12、限位套；20、第一弯折部；30、纵管；40、第二弯折部；50、竖管。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车的空心挂钩，包括横管10、第一弯折部20、纵管30、第二弯折部40和竖管50，横管10与纵管30之间通过第一弯折部20固定连接，纵管30与竖管50之间通过第二弯折部40固定连接，横管10与纵管30之间垂直设置，纵管30与竖管50之间垂直设置，竖管50与横管10之间垂直设置。
18.其中，通过第一弯折部20将横管10和纵管30垂直连接在一起，通过第二弯折部40将纵管30和竖管50垂直连接在一起，在使用时，将竖管50水平焊接在汽车后地板横梁上，然后横管10水平设置在汽车后地板横梁下方，接着将汽车排气管安装在横管10上，横管10支撑住汽车排气管，使得汽车排气管与汽车后地板横梁连接在一起，该空心挂钩便于焊接在汽车后地板横梁上，避免造成焊偏、虚焊、咬边的问题，提高了工作效率。
19.其中，横管10端部固定安装有挂钩头11；横管10外壁靠近第一弯折部20的一侧套接有限位套12，在将汽车排气管安装在横管10上后，通过挂钩头11和限位套12限制汽车排气管的位置，避免汽车排气管从横管10上脱落。
20.其中，横管10、第一弯折部20、纵管30、第二弯折部40和竖管50呈一体式结构，并横管10、第一弯折部20、纵管30、第二弯折部40和竖管50内部均呈中空结构。
21.其中，竖管50呈扁平状结构，竖管50侧面沿纵向方向形成有扁平面，并两个扁平面平行设置，通过竖管50上的扁平面，方便了将竖管50焊接在汽车后地板横梁上。
22.工作原理：在使用时，将竖管50水平焊接在汽车后地板横梁上，然后横管10水平设置在汽车后地板横梁下方，接着将汽车排气管安装在横管10上，横管10支撑住汽车排气管，使得汽车排气管与汽车后地板横梁连接在一起，该空心挂钩便于焊接在汽车后地板横梁上，避免造成焊偏、虚焊、咬边的问题，提高了工作效率。
23.需要说明的是，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种应用于汽车的空心挂钩，包括横管(10)、第一弯折部(20)、纵管(30)、第二弯折部(40)和竖管(50)，其特征在于：所述横管(10)与纵管(30)之间通过所述第一弯折部(20)固定连接，所述纵管(30)与竖管(50)之间通过所述第二弯折部(40)固定连接，所述横管(10)与所述纵管(30)之间垂直设置，所述纵管(30)与所述竖管(50)之间垂直设置，所述竖管(50)与所述横管(10)之间垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空心挂钩，其特征在于：所述横管(10)端部固定安装有挂钩头(11)。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空心挂钩，其特征在于：所述横管(10)外壁靠近所述第一弯折部(20)的一侧套接有限位套(12)。4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空心挂钩，其特征在于：所述横管(10)、第一弯折部(20)、纵管(30)、第二弯折部(40)和竖管(50)呈一体式结构。5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车的空心挂钩，其特征在于：所述竖管(50)呈扁平状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于汽车的空心挂钩，包括横管、第一弯折部、纵管、第二弯折部和竖管，所述横管与纵管之间通过所述第一弯折部固定连接，所述纵管与竖管之间通过所述第二弯折部固定连接，所述横管与所述纵管之间垂直设置，所述纵管与所述竖管之间垂直设置，所述竖管与所述横管之间垂直设置；本实用新型将竖管水平焊接在汽车后地板横梁上，然后横管水平设置在汽车后地板横梁下方，接着将汽车排气管安装在横管上，横管支撑住汽车排气管，使得汽车排气管与汽车后地板横梁连接在一起，该空心挂钩便于焊接在汽车后地板横梁上，避免造成焊偏、虚焊、咬边的问题，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：张李华 朱肖楷 项龙 徐修彪 王梦芸
受保护的技术使用者：安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司
技术研发日：2021.12.25
技术公布日：2023/2/6