用于双马达混合速度持续动力传动装置的输出齿轮装置的制作方法

背景技术：

1、最近在推动发展混合动力和全电动消费者乘用车。这又在各种电动马达设计的发展中引起了轰动。但是，即使有了这些改进，消费者车辆中当前的电动马达通常也无法为大型商用车辆产生足够的扭矩。要达到这些扭矩值将需要将倾向于增加能耗的更大、更重的电动马达。

2、因此，在该领域需要改进。

技术实现思路

1、动力总成系统包括为诸如车辆的驱动轴等输出提供动力的两个或多个电动马达。出于我们的目的将被称为“第一马达”的电动马达之一(“a”)始终连接到输出驱动轴，以便持续地提供动力以推进车辆。换句话说，第一马达(a)具有与输出的不间断的连接。该系统进一步包括第二电动马达(“b”)，该第二电动马达间歇地将扭矩施加到输出轴。在一个变化中，第二电动马达(b)与输出之间的该间歇性连接包括至少一个离合器。离合器接合和分离第二电动马达(b)与输出轴。

2、在某些情况下，使用了双速或三速齿轮装置和行星式齿轮装置。在一个设计选项中，所有齿轮装置和离合器都位于系统的输出端的下游或附近，使得所有齿轮装置都位于马达和系统的输出之间。此外，这种齿轮装置和离合器的下游布置减少了车辆舱室内部的噪音。也可以将不同的离合器布置和方法用于系统。例如，第二电动马达(b)可以具有其自己的用于减速的齿轮装置。同样，第一电动马达(a)，例如当它是高速电动马达时，可以包括例如行星式齿轮的齿轮装置，以降低其输出的旋转速度。在另一种变化中，可以使用两离合器布置，其中致动器致动用于将第二电动马达(b)连接到第二电动马达的马达齿轮装置的一个离合器，也可以使用可选择单向离合器(sowc)。

3、方面1通常涉及一种系统，该系统包括连接到输出的第一电动马达和连接到输出的第二电动马达。

4、方面2通常涉及任何先前方面的系统，其中第一电动马达具有与输出的不间断连接，第二电动马达具有与输出的可间断连接。

5、方面3通常涉及任何先前方面的系统，其中第二电动马达构造成经由至少两个行星式齿轮以及离合器向输出提供动力。

6、方面4通常涉及任何先前方面的系统，其中两个行星式齿轮以及离合器位于第一电动马达和第二电动马达的下游。

7、方面5通常涉及任何先前方面的系统，其中第二电动马达经由双速齿轮系装置连接到输出。

8、方面6通常涉及任何先前方面的系统，其中第一电动马达和第二电动马达经由三速齿轮系装置连接到输出。

9、方面7通常涉及任何先前方面的系统，其中第一齿轮系连接到输出。

10、方面8通常涉及任何先前方面的系统，其中第一齿轮系包括第一行星式齿轮。

11、方面9通常涉及任何先前方面的系统，其中第二齿轮系将第二电动马达连接到输出。

12、方面10通常涉及任何先前方面的系统，其中第二齿轮系包括第二行星式齿轮。

13、方面11通常涉及任何先前方面的系统，其中第二齿轮系包括构造成在第二齿轮系中换挡的离合器。

14、方面12通常涉及任何先前方面的系统，其中离合器包括嵌合式离合器。

15、方面13通常涉及任何先前方面的系统，其中嵌合式离合器包括犬齿式离合器。

16、方面14通常涉及任何先前方面的系统，其中离合器包括单向离合器。

17、方面15通常涉及任何先前方面的系统，其中单向离合器包括可选择单向离合器(sowc)。

18、方面16通常涉及任何先前方面的系统，其中第一齿轮系、第二齿轮系和离合器均位于第二电动马达和输出之间。

19、方面17通常涉及任何先前方面的系统，其中离合器位于第一齿轮系和第二齿轮系之间。

20、方面18通常涉及任何先前方面的系统，其中离合器位于第二电动马达和第二齿轮系之间。

21、方面19通常涉及任何先前方面的系统，其中第三齿轮系将第一电动马达连接到输出。

22、方面20通常涉及任何先前方面的系统，其中第三齿轮系包括第三行星式齿轮。

23、方面21通常涉及任何先前方面的系统，其中第三行星式齿轮包括太阳齿轮、与太阳齿轮啮合的内行星齿轮以及与内行星齿轮啮合的外行星齿轮。

24、方面22通常涉及任何先前方面的系统，其中第三齿轮系包括构造成在第三齿轮系中换挡的离合器。

25、方面23通常涉及任何先前方面的系统，其中第二齿轮系的至少一个离合器和第三齿轮系的离合器保持接合以始终向输出提供不间断连接。

26、方面24通常涉及任何先前方面的系统，其中第三齿轮系定位在第一电动马达的上游。

27、方面25通常涉及任何先前方面的系统，其中中间齿轮系将第二齿轮系连接到第二电动马达。

28、方面26通常涉及任何先前方面的系统，其中可间断连接包括离合器和单个行星式齿轮。

29、方面27通常涉及一种操作任何先前方面系统的方法。

30、本发明的进一步形式、对象、特征、方面、好处、优势和实施例将从详细说明和随之提供的附图变得显而易见。

技术特征：

1.一种动力总成系统，包括：

2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中所述第一电动马达具有与所述输出的不间断连接，第二电动马达具有与所述输出的可间断连接。

3.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中所述第二电动马达经由双速齿轮系装置连接到所述输出。

4.根据权利要求1所述的动力总成系统，其中所述第一电动马达和所述第二电动马达经由三速齿轮系装置连接到所述输出。

5.根据权利要求1所述的动力总成系统，还包括：

6.根据权利要求5所述的动力总成系统，其中所述第一齿轮系包括第一行星式齿轮。

7.根据权利要求5所述的动力总成系统，还包括：

8.根据权利要求7所述的动力总成系统，其中所述第二齿轮系包括第二行星式齿轮。

9.根据权利要求7所述的动力总成系统，其中所述离合器构造成在所述第二齿轮系中换挡。

10.根据权利要求9所述的动力总成系统，其中所述离合器包括嵌合式离合器。

11.根据权利要求10所述的动力总成系统，其中所述嵌合式离合器包括犬齿式离合器。

12.根据权利要求9所述的动力总成系统，其中所述离合器包括单向离合器。

13.根据权利要求12所述的动力总成系统，其中所述单向离合器包括可选择单向离合器(sowc)。

14.根据权利要求9所述的动力总成系统，其中所述第一齿轮系、所述第二齿轮系以及所述离合器都位于所述第二电动马达和所述输出之间。

15.根据权利要求14所述的动力总成系统，其中所述离合器位于所述第一齿轮系和所述第二齿轮系之间。

16.根据权利要求14所述的动力总成系统，其中所述离合器位于所述第二电动马达和所述第二齿轮系之间。

17.根据权利要求7所述的动力总成系统，还包括：

18.根据权利要求17所述的动力总成系统，其中所述第三齿轮系包括第三行星式齿轮。

19.根据权利要求18所述的动力总成系统，其中所述第三行星式齿轮包括太阳齿轮、与所述太阳齿轮啮合的内行星齿轮，以及与所述内行星齿轮啮合的外行星齿轮。

20.根据权利要求17所述的动力总成系统，其中所述第三齿轮系包括第二离合器，所述第二离合器构造成在所述第三齿轮系中换挡。

21.根据权利要求20所述的动力总成系统，其中：

22.根据权利要求17所述的动力总成系统，其中所述第三齿轮系位于所述第一电动马达的上游。

23.根据权利要求1所述的动力总成系统，还包括：

24.一种动力总成系统，包括：

25.根据权利要求24所述的动力总成系统，还包括：

26.根据权利要求25所述的动力总成系统，还包括：

27.根据权利要求26所述的动力总成系统，还包括：

28.根据权利要求27所述的动力总成系统，其中：

29.根据权利要求28所述的动力总成系统，其中所述第三齿轮系定位在所述第一电动马达的上游。

30.一种动力总成系统，包括：

31.根据权利要求30所述的动力总成系统，其中所述离合器包括嵌合式离合器。

32.根据权利要求30所述的动力总成系统，其中所述离合器包括单向离合器。

技术总结
电动动力总成包括第一电动马达，该第一电动马达具有与车辆的驱动轴的不间断连接。电动动力总成进一步包括第二电动马达，该第二电动马达与驱动轴的可间断连接。在一种形式中，该可间断连接包括离合器。电动动力总成进一步包括第一行星式齿轮形式的第一齿轮系和第二行星式齿轮形式的第二齿轮系。第一齿轮系、第二齿轮系以及离合器布置在第一电动马达和第二电动马达的下游。

技术研发人员：亚瑟·L·麦格鲁,艾萨克·莫克,乔治·S·佩尔顿,詹姆斯·艾伦·拉斯科夫斯基
受保护的技术使用者：艾里逊变速箱公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13