开放式车架车辆侧乘员约束系统的制作方法

本发明总体上涉及一种具有开放式车架车辆架构的机动车辆，并且更具体地涉及一种具有罩构件的车顶纵梁，所述罩构件隐藏侧气帘，所述侧气帘设置有用于展开侧气帘的可释放开口。

背景技术：

1、传统的机动车辆架构可以包括侧气帘/帘式安全气囊(sac/cab)，所述侧气帘/帘式安全气囊与上柱装饰板上的软/柔性车顶内衬和硬装饰板对接。软/柔性车顶内衬允许在碰撞事件期间致动sac/cab。某些非传统机动车辆可以采用开放式车架车辆架构，所述开放式车架车辆架构提供由客户移除车顶和车门的能力。因此，采用开放式车架车辆架构的机动车辆需要独特的设计配置以经由帘式约束装置为乘员提供此类附加的乘员约束特征件，其中sac/cab的传统应用可能不完全合适。

技术实现思路

1、根据本发明的一个方面，描述了一种独特的解决方案，所述解决方案允许在使用硬质内部装饰部件的开放式车架车辆架构机动车辆中利用sac/cab以帮助改善乘员保护性能。一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成，包括沿着机动车辆的纵向轴线延伸的运动型管。侧气帘与运动型管固定地联接，所述侧气帘具有收起状态和充气状态，其中所述侧气帘经由第一紧固件联接到金属运动型管，所述第一紧固件相对于运动型管的水平横向平面以第一角度取向。车顶纵梁装饰罩经由第二紧固件与运动型管可操作地联接，所述第二紧固件靠近车顶纵梁装饰罩的上边缘设置并且相对于运动型管的水平横向平面以第二角度取向，其中第一角度和第二角度角度不平行。车顶纵梁装饰罩还包括从车顶纵梁装饰罩的上边缘悬垂的罩构件，所述罩构件具有设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间的纵向长度和一体成型到罩构件中并且沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸的多个平行铰链。罩构件将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后面的空间内，并且还包括可释放开口，所述可释放开口平行于沿着罩构件的纵向长度延伸的多个平行铰链设置，由此侧气帘从收起状态到充气状态的启用使罩构件围绕多个平行铰链旋转以打开可释放开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

2、本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

3、·多个平行铰链包括一体成型到罩构件中的多个平行材料减缩凹槽，所述多个平行材料减缩凹槽沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸。

4、·多个平行铰链一体成型到罩构件的内表面中，所述内表面沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸。

5、·第一紧固件的第一角度调适成在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间利于侧气帘的方向。

6、·第一紧固件的第一角度相对于运动型管的水平横向平面倾斜18度与20度之间，并且第二紧固件的第二角度基本上平行于运动型管的水平横向平面。

7、·罩构件的可释放开口包括具有纵向长度的下远侧边缘和具有纵向长度的无紧固件夹具，所述下远侧边缘设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间，所述无紧固件夹具设置在罩构件下方并且与车顶纵梁总成可操作地联接，其中下远侧边缘与无紧固件夹具相互作用以将罩构件的下远侧边缘可释放地附接到车顶纵梁总成，以将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后方的空间内，并且侧气帘从收起状态到充气状态的启用使罩构件的下远侧边缘与无紧固件夹具脱离并且使罩构件围绕多个平行铰链旋转以形成沿着可释放开口延伸的开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

8、·罩构件的与无紧固件夹具相互作用的下远侧边缘包括倒角表面，所述倒角表面被接纳在设置在无紧固件夹具上的凹槽内以将下远侧边缘可释放地附接到车顶纵梁总成以将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后方的空间内。

9、·罩构件的无紧固件夹具结合到车顶纵梁总成的硬质内部装饰部件中。

10、·车顶纵梁装饰罩和车顶纵梁总成的硬质内部装饰部件由聚丙烯构成。

11、·罩构件的可释放开口包括具有纵向长度的撕裂缝，所述撕裂缝设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间并且竖直设置在多个平行铰链之间，并且其中侧气帘从收起状态到充气状态的启用使撕裂缝分离，并且围绕多个平行铰链使罩构件的上部向上旋转并且使罩构件的下部向下旋转以在罩构件的上部与下部之间形成开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

12、·侧气帘经由多个紧固件联接到金属运动型管，所述多个紧固件相对于沿着机动车辆的纵向轴线对准的运动型管的水平横向平面以第一角度取向，并且车顶纵梁总成装饰罩沿着机动车辆的纵向轴线经由多个紧固件相对于运动型管的水平横向平面以第二角度与运动型管可操作地联接。

13、·车顶纵梁还包括设置在车顶纵梁装饰罩的上边缘上方并且沿着机动车辆的纵向轴线延伸的填料。

14、·运动型管由金属材料制成。

15、根据本发明的另一个方面，一种用于具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成包括沿着机动车辆的纵向轴线延伸的运动型管。侧气帘与运动型管固定地联接，所述侧气帘具有收起状态和充气状态，其中所述侧气帘经由第一紧固件联接到金属运动型管，所述第一紧固件相对于运动型管的水平横向平面以第一角度取向。车顶纵梁装饰罩经由第二紧固件与运动型管可操作地联接，所述第二紧固件靠近车顶纵梁装饰罩的上边缘设置并且相对于运动型管的水平横向平面以第二角度取向，其中第一角度和第二角度角度不平行。车顶纵梁装饰罩还包括从车顶纵梁装饰罩的上边缘悬垂的罩构件，所述罩构件具有设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间的纵向长度和一体成型到罩构件中并且沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸的多个平行铰链，其中所述罩构件适于将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后方的空间内。可释放开口平行于多个平行铰链设置，所述多个平行铰链一体成型到罩构件中并且沿着罩构件的纵向长度延伸作为罩构件的内表面上的多个材料减缩凹槽，由此侧气帘从收起状态到充气状态的启用使罩构件围绕多个平行铰链旋转以打开可释放开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

16、本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

17、·罩构件的可释放开口包括具有纵向长度的下远侧边缘和具有纵向长度的无紧固件夹具，所述下远侧边缘设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间，所述无紧固件夹具设置在罩构件下方并且与车顶纵梁总成可操作地联接，其中下远侧边缘与无紧固件夹具相互作用以将罩构件的下远侧边缘可释放地附接到车顶纵梁总成，以将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后方的空间内，并且侧气帘从收起状态到充气状态的启用使罩构件的下远侧边缘与无紧固件夹具脱离并且使罩构件围绕多个平行铰链旋转以形成沿着可释放开口延伸的开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

18、·机动车辆还包括与运动型管可操作地联接并且至少部分地支撑运动型管的竖直柱和设置在竖直柱的内表面上的a柱装饰罩，其中车顶纵梁装饰罩在竖直柱的上部和柱装饰罩的上部上方纵向延伸，并且其中在竖直柱的上部上方延伸的车顶纵梁装饰罩的下远侧边缘的一部分接合形成在柱装饰罩中的纵向配合凹槽。

19、·第一紧固件的第一角度调适成抑制侧气帘围绕第一紧固件的中心线旋转，以利于侧气帘通过可释放开口离开。

20、·车顶纵梁装饰罩由成型的防风雨材料制成。

21、根据本发明的又一个方面，一种展开与具有开放式车架车辆架构的机动车辆的车顶纵梁总成可操作地联接的侧气帘的方法包括以下步骤：提供沿着机动车辆的纵向轴线延伸的运动型管并且将侧气帘与运动型管固定地联接，所述侧气帘具有收起状态和充气状态，其中所述侧气帘经由相对于运动型管的水平横向平面以第一角度取向的第一紧固件联接到金属运动型管。车顶纵梁装饰罩经由第二紧固件联接到运动型管，所述第二紧固件靠近车顶纵梁装饰罩的上边缘设置并且相对于运动型管的水平横向平面以第二角度取向，其中第一角度和第二角度不平行，车顶纵梁装饰罩还包括从车顶纵梁装饰罩的上边缘悬垂的罩构件，所述罩构件具有设置在罩构件的前向边缘与后向边缘之间的纵向长度和一体成型到罩构件中并且沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸的多个平行铰链。罩构件适于将处于收起状态的侧气帘隐藏在罩构件后方的空间内。提供了可释放开口，所述可释放开口平行于多个平行铰链设置，所述多个平行铰链一体成型到罩构件中并且沿着罩构件的纵向长度延伸作为罩构件的表面上的多个材料减缩凹槽，由此侧气帘从收起状态到充气状态的启用使罩构件围绕多个平行铰链旋转以打开可释放开口，以在侧气帘从收起状态到充气状态的启用期间允许侧气帘通过。

22、本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

23、·将多个平行铰链一体成型以在罩构件的内表面上形成多个平行材料减缩凹槽的步骤，所述多个平行材料减缩凹槽沿着前向边缘与后向边缘之间的罩构件的纵向长度延伸。

24、本领域技术人员在研究了以下说明书、权利要求书和附图之后将理解并且了解本发明的这些和其他方面、目的和特征。