技术特征：
1.一种轮毂内置式驱动桥，包括：轮毂壳体，联接到传动轴的端部的接头组件被向内插入以联接到所述轮毂壳体，并且所述轮毂壳体的轮毂轴承联接到所述轮毂壳体的外周面；轴颈轴承，其联接到所述传动轴；轴承壳体，其联接到所述轴颈轴承；防护罩组装环部，其联接到所述轮毂轴承的外环；以及防护罩，在防护罩的任一端部处所述防护罩联接到所述轴承壳体和所述防护罩组装环部，其中，所述轴承壳体、所述防护罩和所述防护罩组装环部以非旋转结构联接，而无论传动轴是否旋转。2.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述轴颈轴承的内环联接到所述传动轴，所述轴颈轴承的外环联接到所述轴承壳体，所述轴颈轴承的内环和外环通过轴承滚珠连接，使得即使当传动轴旋转时，所述轴承壳体、所述防护罩、所述防护罩组装环部也保持为非旋转结构。3.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，进一步包括轴封，所述轴封位于轴颈轴承的一侧上，以填充传动轴与轴承壳体之间的间隙，并且保持传动轴与轴承壳体之间的气密性。4.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，车轮转速传感器联接到所述防护罩组装环部，封装构件联接到所述防护罩组装环部和所述车轮转速传感器联接的部分以保持气密性。5.根据权利要求3所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述轴承壳体包括较大直径部分、较小直径部分以及台阶部分，所述台阶部分设置为较大直径部分与形成为不同尺寸的较小直径部分之间的边界，所述轴颈轴承和轴封联接到所述较大直径部分的内侧，所述防护罩的第一端部通过防护罩带状物固定地联接到所述轴承壳体的所述较小直径部分的外侧。6.根据权利要求5所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述轴颈轴承和所述防护罩的所述第一端部通过与所述轴承壳体的所述台阶部分接触而得到支撑。7.根据权利要求5所述的轮毂内置式驱动桥，其中，防护罩组装凹槽在所述轴承壳体的较小直径部分中形成为凹形，当防护罩的所述第一端部通过防护罩带状物联接时，防护罩插入到所述防护罩组装凹槽中。8.根据权利要求5所述的轮毂内置式驱动桥，其中，用于防止防护罩损坏的凸缘部分在所述轴承壳体的较小直径部分的端部处形成为向内弯曲。9.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，防护罩紧固凹槽在防护罩组装环部的端部处形成为凹形，当防护罩的第二端部通过防护罩带状物固定地联接到所述防护罩组装环部的端部时，防护罩插入到所述防护罩紧固凹槽中。
10.根据权利要求4所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述防护罩组件环部包括：防护罩联接部分，所述防护罩的第二端部联接到所述防护罩联接部分；外环联接部分，其联接到所述轮毂轴承的外环；以及连接部分，其连接所述防护罩联接部分和所述外环联接部分，并且车轮转速传感器联接到所述连接部分，其中，所述外环联接部分插入到轮毂轴承的外环中，并且联接为与外环的内表面接触。11.根据权利要求10所述的轮毂内置式驱动桥，其中，编码器和编码器环部设置为在轮毂壳体的端部的外侧上面向车轮转速传感器，在编码器环部的端部处形成朝向防护罩组装环部的外环联接部分延伸的延伸部分，在防护罩组装环部的连接部分处形成朝向轮毂壳体突出的突出部分，通过延伸部分和突出部分在编码器环部的延伸部分与防护罩组装环部的突出部分之间形成迷宫结构，从而可以防止等速万向节润滑脂和轮毂轴承润滑脂的混合。12.根据权利要求10所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述防护罩组装环部包括弯曲部分，所述弯曲部分从外环联接部分以“u”形延伸，在防护罩组装环部的连接部分处形成朝向轮毂壳体突出的突出部分，通过从外环联接部分延伸的弯曲部分和防护罩组装环部的突出部分在所述弯曲部分与所述突出部分之间形成迷宫结构，从而防止等速万向节润滑脂和轮毂轴承润滑脂的混合。13.根据权利要求4所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述防护罩组装环部包括：防护罩联接部分，所述防护罩的第二端部联接到所述防护罩联接部分；外环联接部分，其联接到所述轮毂轴承的外环；以及连接部分，其连接防护罩联接部分和外环联接部分，并且车轮转速传感器联接到所述连接部分，其中，所述轮毂轴承的外环插入到外环联接部分中，使得外环的外侧和外环联接部分的内侧彼此接触，联接o型环，所述o型环用于保持轮毂轴承的外环的外侧与外环联接部分的内侧之间的气密性。14.根据权利要求3所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述轴颈轴承和所述轴封联接到轴承壳体的较大直径部分的内侧，所述防护罩的端部固定地联接到轴承壳体的较大直径部分的外侧。15.根据权利要求14所述的轮毂内置式驱动桥，其中，所述轴承壳体的端部形成为在传动轴的纵向方向上延伸的突出状门限的形状，以阻止异物的流入。16.根据权利要求14所述的轮毂内置式驱动桥，其中，在轴承壳体的较大直径部分的外侧上形成用于防止防护罩分离的凹槽和锁定门限，在防护罩中形成止动突出部，所述止动突出部对防护罩与较大直径部分的端部接触的位置进行固定。17.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，
其中，防护罩的任一端部通过防护罩带状物分别固定地联接到轴承壳体和防护罩组装环部，防护罩和防护罩带状物组装并紧固在接头组件的车内侧。18.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，多个防滑突出部形成在防护罩与轴承壳体接触的内表面上，用于阻止异物流入轴承壳体的门限形成为在防护罩的第一端部处朝向传动轴突出，用于阻止润滑脂泄漏的门限形成为在防护罩的第二端部处向内突出。19.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，轮毂轴承的内环联接到轮毂壳体的外周面，两排轴承滚珠组装在轮毂轴承的内环与外环之间，轮毂轴承的内环包括车内侧内环和车外侧内环，所述车外侧内环由轮毂壳体的台阶状门限支撑，所述车内侧内环由从轮毂壳体的车内侧端部向车外侧弯曲的成形部分支撑。20.根据权利要求1所述的轮毂内置式驱动桥，其中，车外侧等速万向节中心位于轮毂壳体的车内侧。
技术总结
本发明涉及一种轮毂内置式驱动桥。所述轮毂内置式驱动桥包括一个轮毂壳体，所述轮毂壳体同时承担等速万向节的外圈的作用和车轮轮毂的作用，其中车外侧等速万向节中心位于轮毂壳体的完整长度内，并且维持这样的结构，其中无论传动轴1是否旋转，轴承壳体和防护罩组装环部(包括防护罩)都不旋转，从而可以改善性能、增强耐久性并且可以使噪音最小化。能、增强耐久性并且可以使噪音最小化。能、增强耐久性并且可以使噪音最小化。
技术研发人员：柳成树 裵奭镐 金羲日 郑昌熙 李范宰 金希俊
受保护的技术使用者：起亚株式会社 现代威亚株式会社
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2023/1/13