一种汽车空调出风装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风装置。


背景技术：

2.汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节出风口中的导风叶片转动，改变吹风方向。
3.目前汽车内一般具有多组出风口，每一出风口需要单独的控制机构进行控制导风叶片的转动，导致了车内零件数量多，增加了成本，而且出风口整体的尺寸大，不利于空间布置，而且每一出风口的出风区域内通常会设置大量传动部件（如齿轮组等），导致了出风口的出风效果受到影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风装置，能够带动两组导风叶片进行动作，实现集中吹风、扩散吹风以及同向吹风的功能，而且结构简单，占用空间小，对出风区的影响小。
5.为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
6.一种汽车空调出风装置，包括转动组件和传动组件、设置于出风区的第一叶片组及第二叶片组，所述第一叶片组包括至少一个沿x方向左右摆动的第一导风叶片，所述第二叶片组包括至少一个沿x方向左右摆动的第二导风叶片，所述转动组件包括远离出风区设置的至少一个转动盘，所述转动盘的端面沿周向分别设置有第一凸轮槽和第二凸轮槽，所述传动组件包括使得第一叶片组及第二叶片组的摆动能够响应第一凸轮槽和第二凸轮槽的定向驱动的第一传动杆及第二传动杆；所述第一传动杆及第二传动杆的一端分别与所述第一凸轮槽和第二凸轮槽滑动配合，所述第一传动杆及第二传动杆均的另一端沿x方向向出风区延伸设置，并分别与第一叶片组及第二叶片组相连接。
7.本发明的有益效果为：本发明的出风装置，通过设置第一凸轮槽和第二凸轮槽，使用时，转动组件进行转动，通过第一凸轮槽和第二凸轮槽来使得第一传动杆和第二传动杆进行定向移动，从而能够定向驱动第一导风叶片和第二导风叶片进行摆动，第一导风叶片和第二导风叶片在摆动的过程中，能够实现第一导风叶片和第二导风叶片朝相反方向向外摆动，从而实现扩散出风，第一导风叶片和第二导风叶片朝相反方向向内摆动，从而实现集中出风，第一导风叶片和第二导风叶片同向摆动，从而实现出风角度的调节，通过一个转动组件便能实现两组导风叶片进行调节，结构简单，调节方便，而且减少了零件的数量，降低了成本，使得整体尺寸较小，便于出风装置在汽车内布置，并且将转动盘设置在远离出风区处，不会对出风造成影响，并且第一传动杆及第二传动杆均的另一端沿x方向向出风区延伸设置，对出风区的影响较小，保证了最终的出风效果。
8.作为本发明的一种改进，所述转动组件包括具有第一凸轮槽的第一转动盘和具有第二凸轮槽的第二转动盘，所述第一转动盘和第二转动盘通过连接件固定连接，所述第一
凸轮槽和第二凸轮槽分别设置于第一转动盘与所述第二转动盘的相对面之间。
9.作为本发明的一种改进，所述第一传动杆和第二传动杆相邻设置，所述第一传动杆和第二传动杆之间，其中一个沿直线设有导向槽，另一个设有伸入导向槽内的导向块，通过导向块与导向槽的配合，使得第一传动杆和第二传动杆能够互相导向。
10.作为本发明的一种改进，所述第一导风叶片具有若干个，所述第一叶片组还包括将若干个第一导风叶片进行联动的第一连杆，所述第二导风叶片具有若干个，所述第二叶片组还包括将若干个第二导风叶片进行联动的第二连杆，所述第一传动杆的一端设有与第一凸轮槽配合的第一传动块，所述第一传动杆的另一端与其中一个第一导风叶片传动连接，且所述第一传动杆与所述第一连杆平行设置，所述第二传动杆的一端设有与第二凸轮槽配合的第二传动块，所述第二传动杆的另一端与其中一个第二导风叶片传动连接，且所述第二传动杆与所述第二连杆平行设置。通过上述改进，从而减少对出风影响。
11.作为本发明的一种改进，所述第一凸轮槽依次具有第一集中出风点、第一向右出风点、第一向左出风点、第一扩散出风点，所述第二凸轮槽上依次具有第二集中出风点、第二向右出风点、第二向左出风点、第二扩散出风点，所述转动组件在转动过程中，带动第一传动块依次经过第一集中出风点、第一向右出风点、第一向左出风点、第一扩散出风点，同时带动第二传动块依次经过第二集中出风点、第二向右出风点、第二向左出风点、第二扩散出风点；从而通过第一传动杆和第二传动杆的定向移动，实现定向驱动所述第一导风叶片和第二导风叶片进行摆动；且当第一传动块位于第一集中出风点时，所述第二传动块位于第二集中出风点，当第一传动块位于第一向右出风点时，所述第二传动块位于第二向右出风点, 当第一传动块位于第一向左出风点时，所述第二传动块位于第二向左出风点，当第一传动块位于第一扩散出风点时，所述第二传动块位于第二扩散出风点。
12.作为本发明的一种改进，当第一传动块位于第一集中出风点时，所述第二传动块位于第二集中出风点，此时通过第一传动杆带动第一导风叶片向邻近第二导风叶片处倾斜设置，通过第二传动杆带动第二导风叶片向邻近第一导风叶片处倾斜设置；当所述第一传动块位于第一向右出风点时，所述第二传动块位于第二向右出风点，此时通过第一传动杆带动第一导风叶片绕第一方向向右倾斜设置，通过第二传动杆带动第二导风叶片绕第一方向向右倾斜设置；当所述第一传动块位于第一向左出风点时，所述第二传动块位于第二向左出风点，此时通过第一传动杆带动第一导风叶片绕第一方向向左倾斜设置，通过第二传动杆带动第二导风叶片绕第一方向向左倾斜设置；当所述第一传动块位于第一扩散出风点时，所述第二传动块位于第二扩散出风点，此时通过第一传动杆带动第一导风叶片向远离第二导风叶片处倾斜设置，通过第二传动杆带动第二导风叶片向扩散第一导风叶片处倾斜设置。
13.作为本发明的一种改进，所述转动盘通过转动进行运动，所述第一凸轮槽整体呈环形，所述第一集中出风点、第一向右出风点、第一向左出风点、第一扩散出风点呈环形排布，所述第二凸轮槽整体呈环形，所述第二集中出风点、第二向右出风点、第二向左出风点、第二扩散出风点呈环形排布。
14.作为本发明的一种改进，所述第一凸轮槽在所述第一集中出风点和第一向右出风点之间形成第一轨迹段、在所述第一向右出风点与所述第一向左出风点之间形成有第二轨迹段、在所述第一向左出风点和第一扩散出风点之间形成第三轨迹段，在所述第一扩散出
风点和第一集中出风点之间形成有第四轨迹段；所述第二凸轮槽在所述第二集中出风点和第二向右出风点之间形成第一行程段、在所述第二向右出风点与所述第二向左出风点之间形成有第二行程段、在所述第二向左出风点和第二扩散出风点之间形成第三行程段，所述第二凸轮槽在所述第二扩散出风点与第二集中出风点之间形成第四行程段；所述转动组件在转动过程中，所述第一轨迹段、第二轨迹段、第三轨迹段、第四轨迹段依次与第一传动块配合，以限定第一传动块的移动，所述第一行程段、第二行程段、第三行程段、第四行程段与第二传动块配合，以限定第二传动块的移动。
15.作为本发明的一种改进，所述第一集中出风点、第一向右出风点、第一向左出风点、第一扩散出风点与所述转动组件的旋转中心之间的距离分别为l1、l2、l3、l4，其中l2=l4＞l1= l3；所述第二集中出风点、第二向右出风点、第二向左出风点、第二扩散出风点与所述转动组件的旋转中心之间的距离分别为s1、s2、s3、s4；s1= s2＞s3=s4。
16.作为本发明的一种改进，出风装置还包括电动执行器，所述执行器与所述转动组件传动连接，以带动所述转动组件进行圆周转动。
附图说明
17.图1是本发明的整体结构示意图。
18.图2是本发明的第一转动盘与第一传动杆配合结构示意图。
19.图3是本发明的第一传动杆的结构示意图。
20.图4是本发明的第二转动盘与第二传动杆配合结构示意图。
21.图5是本发明的第二传动杆的结构示意图。
22.图6是本发明的第一转动盘结构示意图。
23.图7是本发明的第二转动盘的结构示意图。
24.图8是本发明的集中出风状态下结构示意图。
25.图9是本发明的向右出风状态下结构示意图。
26.图10是本发明的向左出风状态下结构示意图。
27.图11是本发明的扩散出风状态下结构示意图。
28.图中，1、第一叶片组；1.1、第一导风叶片；1.2、第一连杆；2、第二叶片组；2.1、第二导风叶片；2.2、第二连杆；3、第一转动盘；3.1、第一凸轮槽；3.11、第一集中出风点；3.12、第一向右出风点；3.13、第一向左出风点；3.14、第一扩散出风点；3.15、第一轨迹段；3.16、第二轨迹段；3.17、第三轨迹段；3.18、第四轨迹段；4、第二转动盘；4.1、第二凸轮槽；4.11、第二集中出风点；4.12、第二向右出风点；4.13、第二向左出风点；4.14、第二扩散出风点；4.15、第一行程段；4.16、第二行程段；4.17、第三行程段；4.18、第四行程段；5、第一传动杆；5.1、第一传动块；5.2、导向块；6、第二传动杆；6.1、第二传动块；6.2、导向槽；7、执行器。
具体实施方式
29.结合附图对本发明进一步阐释。
30.参见图1至图7所示的一种汽车空调出风装置，包括壳体、转动组件、传动组件、第一叶片组1、第二叶片组2，壳体内形成有出风通道，出风通道的出口处形成有出风区，所述第一叶片组1和第二叶片组2员分别设置于壳体内，所述第一叶片组1包括至少一个沿x方向
左右摆动的第一导风叶片1.1，所述第二叶片组2包括至少一个沿x方向左右摆动的第二导风叶片2.1，本实施例中，x方向为横向，与第一导风叶片1.1的转轴相垂直的方向，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1分别具有若干个，若干个第一导风叶片1.1通过第一连杆1.2进行连接而联动，若干个第二导风叶片2.1通过第二连杆2.2进行连接而实现联动。第一导风叶片1.1转动时用于调整左右出风角度，第二导风叶片2.1转动时，也用于调整左右出风角度，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1并排设置，其中第一导风叶片1.1位于右侧，第二导风叶片2.1位于左侧。
31.转动组件包括通过紧固件进行连接的第一转动盘3和第二转动盘4，使得第一转动盘3和第二转动盘4能够同步进行转动，其中第一转动盘3上具有第一凸轮槽3.1，第二转动盘4上具有第二凸轮槽4.1，其中第一凸轮槽3.1设置在第一转动盘3与第二转动盘4的相对面上，第二凸轮槽4.1设置在第二转动盘4与第一转动盘3的相对面上。
32.传动组件包括与所述第一叶片组1传动连接的第一传动杆5、与所述第二叶片组2传动连接的第二传动杆6，所述第一传动杆5与所述第一连杆1.2平行设置，所述第二传动杆6与所述第二连杆2.2平行设置。
33.第一传动杆5的一端设有伸入第一凸轮槽3.1内的第一传动块5.1，第一传动杆5的另一端沿x方向向出风区延伸设置，并与其中一个第一导风叶片1.1传动连接，使得第一传动杆5移动时，能够带动若干个第一导风叶片1.1同步进行摆动；第二传动杆6的一端设有伸入第二凸轮槽4.1内的第二传动块6.1，第二传动杆6的另一端沿x方向向出风区延伸设置，并与其中一个第二导风叶片2.1传动连接，使得第二传动杆6移动时，能够带动若干个第二导风叶片2.1同步进行摆动。
34.所述第一传动杆5和第二传动杆6相邻设置，所述第一传动杆5和第二传动杆6之间，其中一个沿直线设有导向槽6.2，另一个设有伸入导向槽6.2内的导向块5.2。就本实施例而言，第一传动杆5上形成有导向块5.2，第二传动杆6上形成有导向槽6.2，导向块5.2伸入导向槽6.2内，通过导向块5.2与导向槽6.2的配合，第一传动杆5和第二传动杆6能够互相导向，使得第一传动杆5和第二传动杆6只能沿滑槽和导向槽6.2进行直线移动。
35.所述第一传动杆5及第二传动杆6能够响应第一凸轮槽3.1和第二凸轮槽4.1的的动作，从而定向驱动第一叶片组1及第二叶片组2的摆动。
36.具体而言，所述第一凸轮槽3.1依次具有第一集中出风点3.11、第一向右出风点3.12、第一向左出风点3.13、第一扩散出风点3.14，所述第一凸轮槽3.1整体呈环形，所述第一集中出风点3.11、第一向右出风点3.12、第一向左出风点3.13、第一扩散出风点3.14呈环形排布，通过第一集中出风点3.11、第一向右出风点3.12、第一向左出风点3.13、第一扩散出风点3.14将第一凸轮槽3.1分隔形成四段，即所述第一凸轮槽3.1在所述第一集中出风点3.11和第一向右出风点3.12之间形成第一轨迹段3.15、在所述第一向右出风点3.12与所述第一向左出风点3.13之间形成有第二轨迹段3.16、在所述第一向左出风点3.13和第一扩散出风点3.14之间形成第三轨迹段3.17、在所述第一扩散出风点3.14和第一集中出风点3.11之间形成有第四轨迹段3.18。所述第一集中出风点3.11、第一向右出风点3.12、第一向左出风点3.13、第一扩散出风点3.14与所述转动组件中第一转动盘3的旋转中心之间的距离分别为l1、l2、l3、l4，其中l2=l4＞l1= l3。
37.所述第二凸轮槽4.1上依次具有第二集中出风点4.11、第二向右出风点4.12、第二
向左出风点4.13、第二扩散出风点4.14，所述第二凸轮槽4.1整体呈环形，所述第二集中出风点4.11、第二向右出风点4.12、第二向左出风点4.13、第二扩散出风点4.14呈环形排布，通过第二集中出风点4.11、第二向右出风点4.12、第二向左出风点4.13、第二扩散出风点4.14将第一凸轮槽3.1分隔形成四段，所述第二凸轮槽4.1所述第二凸轮槽4.1在所述第二集中出风点4.11和第二向右出风点4.12之间形成第一行程段4.15、在所述第二向右出风点4.12与所述第二向左出风点4.13之间形成有第二行程段4.16、在所述第二向左出风点4.13和第二扩散出风点4.14之间形成第三行程段4.17、在所述第二扩散出风点4.14与第二集中出风点4.11之间形成第四行程段4.18。
38.所述第二集中出风点4.11、第二向右出风点4.12、第二向左出风点4.13、第二扩散出风点4.14与所述转动组件中第二转动盘4的旋转中心之间的距离分别为s1、s2、s3、s4；s1= s2＞s3=s4。
39.所述转动组件在转动过程中，带动第一传动块5.1依次经过第一集中出风点3.11、第一向右出风点3.12、第一向左出风点3.13、第一扩散出风点3.14， 同时带动第二传动块6.1依次经过第二集中出风点4.11、第二向右出风点4.12、第二向左出风点4.13、第二扩散出风点4.14；且当第一传动块5.1位于第一集中出风点3.11时，所述第二传动块6.1位于第二集中出风点4.11，当第一传动块5.1位于第一向右出风点3.12时，所述第二传动块6.1位于第二向右出风点4.12，当第一传动块5.1位于第一向左出风点3.13时，所述第二传动块6.1位于第二向左出风点4.13，当第一传动块5.1位于第一扩散出风点3.14时，所述第二传动块6.1位于第二扩散出风点4.14。
40.参见图8至图11所示，所述转动组件在转动过程中，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1的运动状态具体如下：s1.当所述第一传动块5.1位于第一集中出风点3.11时，带动第一导风叶片1.1向邻近第二导风叶片2.1处倾斜设置（即向左倾斜设置），此时所述第二传动块6.1位于第二集中出风点4.11，带动第二导风叶片2.1向邻近第一导风叶片1.1处倾斜设置（即向右倾斜设置），此时第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1配合形成集中出风。
41.s2.所述转动组件继续转动，使得第一传动块5.1由第一集中出风点3.11沿第一轨迹段3.15切换至第一向右出风点3.12时，第一轨迹段3.15与第一传动块5.1配合，由于l2＞l1，因此会带动第一传动块5.1和第一传动杆5向远离转动组件中第一转动盘3的旋转中心处移动，从而通过第一传动杆5带动第一导风叶片1.1向右进行摆动，使得第一传动块5.1位于第一向右出风点3.12时，第一导风叶片1.1向右倾斜设置；第二传动块6.1由第二集中出风点4.11沿第一行程段4.15切换至第二向右出风点4.12，第一行程段4.15与第二传动块6.1配合，由于s1=s2，因此第一行程段4.15空转，第二传动块6.1和第二传动杆6的位置保持不动，使得第二导风叶片2.1始终保持向邻近第一导风叶片1.1处倾斜设置（即向右倾斜设置），此时通过第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1配合形成向右出风。
42.s3.所述转动组件继续转动，使得第一传动块5.1由第一向右出风点3.12沿第二轨迹段3.16切换至第一向左出风点3.13，第二轨迹段3.16与第一传动块5.1配合，由于l3＜l2，因此会带动第一传动块5.1和第一传动杆5向临近转动组件中第一转动盘3的旋转中心处移动，从而通过第一传动杆5带动第一导风叶片1.1向左进行摆动，使得第一传动块5.1位
于第一向左出风点3.13时，第一导风叶片1.1向左倾斜设置；第二传动块6.1由第二向右出风点4.12沿第二行程段4.16切换至第二向左出风点4.13，第二行程段4.16与第二传动块6.1配合，由于s3＜s2，带动第二传动块6.1和第二传动杆6向临近转动组件中第二转动盘4的旋转中心处移动，从而通过第二传动杆6带动第二导风叶片2.1向左进行摆动，使得第二传动块6.1位于第二向左出风点4.13时，第二导风叶片2.1向左倾斜设置，此时通过第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1配合形成向左出风。
43.s4.所述转动组件继续转动，使得第一传动块5.1由第一向左出风点3.13沿第三轨迹段3.17切换至第一扩散出风点3.14，第三轨迹段3.17与第一传动块5.1配合，由于l4＞l3，因此会带动第一传动块5.1和第一传动杆5向远离转动组件中第一转动盘3的旋转中心处移动，从而通过第一传动杆5带动第一导风叶片1.1向右进行摆动，使得第一传动块5.1位于第一扩散出风点3.14时，第一导风叶片1.1向右倾斜设置；第二传动块6.1由第二向左出风点4.13沿第三行程段4.17切换至第二扩散出风点4.14，第三行程段4.17与第二传动块6.1配合，由于s4=s3，因此此时第三行程段4.17空转，第二传动块6.1到达第二扩散出风点4.14时，第二传动块6.1和第二传动杆6的位置保持不动，使得第二导风叶片2.1始终保持向邻近第一导风叶片1.1处倾斜设置（即向左倾斜设置），此时通过第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1配合形成扩散出风。
44.s5.所述转动组件继续转动，使得第一传动块5.1由第一扩散出风点3.14沿第四轨迹段3.18切换至第一集中出风点3.11，第四轨迹段3.18与第一传动块5.1配合，由于l1＜l4，因此带动第一传动块5.1和第一传动杆5向临近转动组件中第一转动盘3的旋转中心处移动，从而通过第一传动杆5带动第一导风叶片1.1向左进行摆动，使得第一传动块5.1位于第一集中出风点3.11时，第一导风叶片1.1向左倾斜设置；第二传动块6.1由第二扩散出风点4.14沿第四行程段4.18切换至第二集中出风点4.11，第四行程段4.18与第二传动块6.1配合，由于s1＞s4，带动第二传动块6.1和第二传动杆6向远离转动组件中第二转动盘4的旋转中心处移动，从而通过第二传动杆6带动第二导风叶片2.1向右进行摆动，使得第二导风叶片2.1向右倾斜设置，此时通过第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1配合形成集中出风；此时回到s1，完成一个运动周期。
45.本实施例中，出风装置还包括电动的执行器7，所述执行器7与所述转动组件传动连接，以带动所述转动组件进行圆周转动，从而能够实现自动出风，此外，在另一实施例中还可以通过手动驱动转动组件进行转动。
46.本发明的出风装置，通过设置第一凸轮槽3.1和第二凸轮槽4.1，使用时，转动组件进行转动，通过第一凸轮槽3.1与第一传动块5.1配合，以限定第一传动块5.1的移动路径，第二凸轮槽4.1与第二传动块6.1配合，以限定第二传动块6.1的移动路径，从而使得第一传动杆5和第二传动杆6进行移动，第一传动杆5移动时带动第一导风叶片1.1进行摆动，第二传动杆6移动时带动第二导风叶片2.1进行摆动，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1在摆动的过程中，能够实现第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1朝相反方向向外摆动，从而实现扩散出风，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1朝相反方向向内摆动，从而实现集中出风，第一导风叶片1.1和第二导风叶片2.1同向摆动，从而实现出风角度的调节，通过一个转动组件便能实现两组导风叶片进行调节，结构简单，调节方便，而且减少了零件的数量，降低了成本，使得整体尺寸较小，便于出风装置在汽车内布置，并且将转动盘设置在远离出风
区处，不会对出风造成影响，并且第一传动杆5及第二传动杆6均的另一端沿x方向向出风区延伸设置，对出风区的影响较小，保证了最终的出风效果。
47.以上仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。