具有自适应功能的雨刮的制作方法

1.本发明涉及了一种表面清洁装置，具体涉及一种具有自适应功能的雨刮。


背景技术：

2.传统的雨刮一般可以分为有骨雨刮和无骨雨刮两大类。而有骨雨刮又可以分为分段有骨雨刮和传统有骨雨刮。无骨雨刮可以分为一体式双钢片无骨雨刮、一体式单钢片无骨雨刮、分段式无骨雨刷和复合式无骨雨刮。
3.有骨雨刮是通过硬性钢架的支点将压力传递至雨刮胶条，因支点与胶条接触的部位压力会远大于胶条其他部分，容易使接触部分老化变形，最终在运行时出现条形水渍残留。受力点力大小相等，但受力点相对较少，胶条力分布不均匀，这样势必会导致胶条与玻璃贴合度不好，让雨刮胶条容易出现漏刮，刮雨不太干净现象。针对有骨雨刮的这样问题，一般的力学解决办法就是调大雨刮摆臂压力，强行压紧胶条贴合玻璃，减少漏刮，但这样后，好处是贴合紧了，刮雨刮得会相对干净些，缺点是力大贴合紧了，刮擦噪音大。
4.无骨雨刮则是通过内置记忆弹性钢片结构完成压力传递至雨刮胶条,分散压力点，让胶条受力均匀。受力点多，胶条力分布相对均匀，但受力点力大小不同，以钢片中心受力最大，向雨刮两头逐步递减，这样势必导致胶条与玻璃接触的各个受力点的摩擦力均不同，让雨刮胶条出现不同步，容易产生异响，噪音的问题。针对无骨雨刮的这样问题，常规的力学解决办法就是调小弹性钢片的弹力，减缓胶条受力中间大，向两头递减趋势，让中间压力减小些，但这样后，好处是噪音小了，但缺点是雨刮两头出现了漏刮，刮的不干净现象；或雨刮应用会受限于雨刮的长度尺寸。
5.因此，不管是有骨雨刮，还是无骨雨刮，它们均因本身结构的缺点，势必都会带来各自刮雨效果的缺陷。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种具有自适应功能的雨刮，其用于解决上述问题中的至少一个。
7.本技术实施例公开了：一种具有自适应功能的雨刮，包括：
8.支撑部；
9.设置在所述支撑部上的胶条；
10.至少一个滑动部，所述滑动部由弹性材料制成，所述滑动部能沿所述支撑部的长度移动地设置在所述支撑部上。
11.优选地，所述滑动部的数量为多个，多个所述滑动部沿所述支撑部的长度方向间隔排列。
12.优选地，所述胶条具有用于与玻璃接触的工作部，所述滑动部位于所述支撑部背离所述工作部的一侧。
13.优选地，所述支撑部上固定设置有与至少一个所述滑动部对应的定位部，所述滑
动部沿所述支撑部的长度方向设置有滑槽，所述定位部穿设在与其对应的所述滑槽中。
14.优选地，所述胶条的两侧分别设置有两个定位槽，所述支撑部包括分别嵌设在两个所述定位槽内的支撑钢片，每个所述定位部包括沿所述胶条的宽度方向延伸的本体、两个朝着胶条的厚度方向延伸的支柱，每个所述支柱与与其对应的支撑钢片固定连接。
15.优选地，所述胶条设置在所述支撑部的一侧，所述滑动部位于所述支撑部的另一侧。
16.优选地，每个所述滑动部与两个定位部对应设置，两个所述定位部沿所述支撑部的长度方向排列。
17.优选地，所述支撑部包括由弹性钢片制成的主钢片，各个滑动部的弹性自所述主钢片的中心向所述支撑部的长度方向的两端递减，或，所述支撑部包括由弹性钢片制成的主钢片，各个所述调节部由相同材质制成，各个所述调节部的长度自所述主钢片的中心向所述支撑部的长度方向的两端递增。
18.优选地，所述支撑部由刚性材料制成，各个所述调节部的弹性相同。
19.优选地，所述胶条的内部嵌设有预弯记忆弹性钢片。
20.本发明的有益效果如下：
21.1、借由上述结构，胶条所受的作用力可以根据调节机构自动发生调整，从而使得胶条在支撑部的长度方向上受力均匀，还优化了胶条各点的摩擦力，使胶条各点的摩擦力接近相同，让胶条摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静；
22.2、通过调节机构实现雨刮的柔性结构调整，尽力保证胶条自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力；
23.3、可以使无骨雨刮的型号尺寸加长，使得无骨的雨刮尺寸可以适配于乘用车和商用车等其他应用领域；
24.4、可以使有骨雨刮符合较高的要求，使得有骨雨刮能更好地接近工程车，高铁，飞行器等运载工具的高性能要求，拓宽了有骨雨刮的应用范围。
25.为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本技术另一个实施例的结构示意图。
28.图2是图1的雨刮的局部示意图。
29.图3是图2的侧视图。
30.图4是本技术再另一个实施例的结构示意图。
31.图5是图4的侧视图。
32.以上附图的附图标记：100、胶条；10、端头；11、支架；12、导流条；13、主钢片；15、限位部；16、滑动部；17、定位部；20、滑槽；21、本体；22、支柱；23、主骨架；24、副骨架；25、支撑
钢片。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.参考图1至图3所示，本技术实施例公开了一种具有自适应功能的雨刮，该雨刮包括支撑部、胶条100和调节机构。本实施方式中的雨刮为无骨雨刮。在本实施方式中，支撑部包括由弹性钢片材料制成的主钢片13。该主钢片13具有相互垂直的长度方向、宽度方向以及厚度方向。该主钢片13在其厚度方向具有相对的第一侧面和第二侧面。其中，所述主钢片13的第一侧面用于通过端头10与汽车连接。所述胶条100设置在所述主钢片13的第二侧面。在所述主钢片13未被挤压时，所述主钢片13和所述胶条100呈拱形，即所述主钢片13和胶条100在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈弧形。当该主钢片13被安装在汽车上时，所述主钢片13和胶条100受到端头10或等其他部件在第一侧面给予其的挤压力后，发生一定变形使得胶条100抵紧在汽车玻璃上。此时，该主钢片13和胶条100在其长度方向和宽度方向所形成的平面的截面形状呈长条形。并且，主钢片13和胶条100可以在端头10的驱动下相对汽车玻璃转动。在主钢片13的第一侧面还设置有用于与端头10连接的支架11，和设置在支架11两侧的两个导流条12，其中所述主钢片13穿设在两个导流条12内。所述主钢片13在其长度方向的两端还设置有两个限位部15，这两个限位部15分别将导流条12、主钢片13和胶条100连接。
35.参照图1所示，在本实施方式中，所述调节机构包括多个调节单元，多个调节单元沿所述主钢片13的长度方向间隔排列。每个调节单元包括两个定位部17和滑动部16。每个定位部17通过诸如螺栓或螺丝或螺钉等紧固件设置在主钢片13的第二侧面。所述滑动部16由弹性材料制成。优选地，所述滑动部16也可以由弹性钢片制成。参照图3所示，所述滑动部16开设有沿主钢片13长度方向延伸的滑槽20。所述滑动部16通过滑槽20移动地穿设在与其对应的两个定位部17上。在所述主钢片13未被挤压时，各个滑动部16呈拱形，即所述各个滑动部16在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈一定的弧形。当该主钢片13被安装在汽车上时，所述滑动部16受到一定挤压形变而呈沿所述主钢片13的长度方向的线型。
36.当然的，在其他可选的实施例中，滑动部16的滑动可以通过其他可选的实施方式实现。例如，在一个可选的实施方式中，定位部17的数量为一个，定位部17穿设在滑动部16的滑槽20内。当然，该种结构的滑动部16的平衡性相较于上个实施例略有不足。在另一个可选的实施方式中，主钢片13上开设有沿其长度方向延伸的滑槽20。部分的滑动部16嵌设在所述滑槽20内，从而能相对所述主钢片13滑动。
37.由于滑动部16能相对主钢片13移动，当滑动部16受到作用力时，滑动部16能会沿该主钢片13的长度方向发生移动。此时雨刮的力的传递顺序是：设置在汽车上的端头10
→
支架11
→
主钢片13滑动部16胶条100。滑动部16会根据玻璃界面的情况自动地相对主钢片13移动，从而对胶条100沿主钢片13长度方向作用力进行调节，使得胶条100所受到的沿其长度方向作用力趋向一致。滑动部16发生形变和滑动以调节待清洁表面和摆臂之间距
离变化产生的压力变化，来防止压力过大对胶条产生过度的挤压和形变。
38.在本实施方式中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上有杂质或异物时，该雨刮的滑动部16可以根据实际情况发生位移，实现雨刮的柔性结构调整，使得胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡。由此，雨刮与玻璃接触界面的动态变化相对应。
39.在一个优选的实施方式中，为了适配于主钢片13的受力自其中心向其长度方向的两端逐步递减，各个滑动部16的弹性也自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递减，以此确保胶条100上每个受力点所受压力接近相同，让胶条100上每个受力点所受摩擦力也接近相同，让胶条100摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静。
40.在本实施方式中，各个滑动部16可以均由弹性钢片制成。但是各个滑动部16的厚度自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递减。
41.例如，在一个可选的实施方式中，滑动部16可以有四个，从左至右的方向分别为第一滑动部、第二滑动部、第三滑动部和第四滑动部。其中，第一滑动部和第二滑动部位于支架11的左侧，第二滑动部位于第一滑动部和连接座之间。由此，第二滑动部的弹性大于第一滑动部的弹性。第二滑动部的厚度大于第一滑动部的厚度。其中，第三滑动部和第四滑动部位于支架11的右侧，第三滑动部位于第四滑动部和连接座之间。由此，第三滑动部的弹性大于第四滑动部的弹性。第三滑动部的厚度大于第四滑动部的厚度。考虑到受力平衡，第二滑动部可以相对和第三滑动部对称设置；第一滑动部和第四滑动部对称设置。
42.综上所述，本实施方式具备以下优点：
43.1、由于对胶条100各点的受力进行了自平衡，因此，胶条100两侧相较之前可以更为贴紧在玻璃上，由此优化了雨刮的胶条100与玻璃的贴合度，从而尽力保证胶条100自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力。
44.2、进一步优化调整雨刮片胶条100与玻璃界面之间的压力大小及压力接触点的分布，使得无骨雨刮胶条100与玻璃之间的压力点压力几乎相同，胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡，刮雨更顺畅，更安静。
45.3、在采用本实施方式后，由于胶条100各点的压力差距缩小，因此，主压力的调节范围可以扩大，从而可以使无骨雨刮的型号尺寸加长，使得无骨的雨刮尺寸可以适配于乘用车和商用车等其他应用领域。
46.参照图4和图5所示，本技术实施例公开了一种具有自适应功能的雨刮，该雨刮包括支撑部、胶条100和调节机构。本实施方式中的雨刮为无骨雨刮。与上个实施例不同的，在本实施方式中，支撑部包括两个沿长度方向延伸且由弹性钢片制成的支撑钢片25。胶条100沿其宽度方向的两侧分别形成有两个沿长度方向延伸的定位槽。两个支撑钢片25分别嵌设在所述胶条100的两个定位槽内。
47.参照图4所示，在本实施方式中，所述调节机构包括多个调节单元，多个调节单元沿所述主钢片13的长度方向间隔排列。每个调节单元包括两个定位部17和滑动部16。每个定位部17沿宽度方向的两侧分别通过诸如螺丝、螺栓或螺钉等紧固件固定在两个支撑钢片25上。具体的，每个定位部17包括本体21。该本体21沿着胶条100的宽度方向延伸。在本体21沿宽度方向的两侧分别设置有两个支柱22。每个支柱22朝着胶条100的厚度方向延伸，并且与支撑钢片25连接。所述滑动部16由弹性材料制成。优选地，所述滑动部16也可以由弹性钢片制成。所述滑动部16开设有沿主钢片13长度方向延伸的滑槽20。所述滑动部16通过滑槽
20移动地穿设在与其对应的两个定位部17的本体21上。在所述主钢片13未被挤压时，各个滑动部16呈拱形，即所述各个滑动部16在其长度和厚度方向所形成的平面的截面形状呈一定的弧形。当该主钢片13被安装在汽车上时，所述滑动部16受到一定挤压形变而呈沿所述主钢片13的长度方向的线型。
48.由于滑动部16能相对主钢片13移动，当滑动部16受到作用力时，滑动部16能会沿该主钢片13的长度方向发生移动。此时雨刮的力的传递顺序是：设置在汽车上的端头10
→
支架11
→
主钢片13滑动部16胶条100。滑动部16会根据玻璃界面的情况自动地相对主钢片13移动，从而对胶条100沿主钢片13长度方向作用力进行调节，使得胶条100所受到的沿其长度方向作用力趋向一致。滑动部16发生形变和滑动以调节待清洁表面和摆臂之间距离变化产生的压力变化，来防止压力过大对胶条产生过度的挤压和形变。
49.在本实施方式中，当汽车玻璃界面发生变化时，例如玻璃上有杂质或异物时，该雨刮的滑动部16可以根据实际情况发生位移，实现雨刮的柔性结构调整，使得胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡。由此，雨刮与玻璃接触界面的动态变化相对应。
50.当然的，在其他可选的实施例中，滑动部16的滑动可以通过其他可选的实施方式实现。例如，在一个可选的实施方式中，定位部17的数量为一个，定位部17穿设在滑动部16的滑槽20内。当然，该种结构的滑动部16的平衡性相较于上个实施例略有不足。在另一个可选的实施方式中，主钢片13上开设有沿其长度方向延伸的滑槽20。部分的滑动部16嵌设在所述滑槽20内，从而能相对所述主钢片13滑动。
51.在一个优选的实施方式中，为了适配于主钢片13的受力自其中心向其长度方向的两端逐步递减，各个滑动部16的弹性也自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递减，以此确保胶条100上每个受力点所受压力接近相同，让胶条100上每个受力点所受摩擦力也接近相同，让胶条100摆动同步，刮雨更顺滑，同时降低刮擦噪音，刮雨更安静。
52.在本实施方式中，各个滑动部16可以均由弹性钢片制成。但是各个滑动部16的厚度自主钢片13的中心向主钢片13的长度方向的两端递减。
53.例如，参照图4所示，在本实施方式中，滑动部16一共可以有四个，从左至右的方向分别为第一滑动部、第二滑动部、第三滑动部和第四滑动部。其中，第一滑动部和第二滑动部位于支架11的左侧，第二滑动部位于第一滑动部和连接座之间。由此，第二滑动部的弹性大于第一滑动部的弹性。第二滑动部的厚度大于第一滑动部的厚度。其中，第三滑动部和第四滑动部位于支架11的右侧，第三滑动部位于第四滑动部和连接座之间。由此，第三滑动部的弹性大于第四滑动部的弹性。第三滑动部的厚度大于第四滑动部的厚度。考虑到受力平衡，第二滑动部可以相对和第三滑动部对称设置；第一滑动部和第四滑动部对称设置。
54.综上所述，本实施方式具备以下优点：
55.1、由于对胶条100各点的受力进行了自平衡，因此，胶条100两侧相较之前可以更为贴紧在玻璃上，由此优化了无骨雨刮的胶条100与玻璃的贴合度，从而尽力保证胶条100自始至终一直保持与玻璃的贴合，以提高雨刮的刮雨及清洁能力。
56.2、进一步优化调整雨刮片胶条100与玻璃界面之间的压力大小及压力接触点的分布，使得无骨雨刮胶条100与玻璃之间的压力点压力几乎相同，胶条100与玻璃之间的摩擦力几乎均衡，刮雨更顺畅，更安静。
57.3、在采用本实施方式后，由于胶条100各点的压力差距缩小，因此，主压力的调节
范围可以扩大，从而可以使无骨雨刮的型号尺寸加长，使得无骨的雨刮尺寸可以适配于乘用车和商用车等其他应用领域。
58.当然的，在其他可选的实施方式中，雨刮可以根据实际情况选择有骨雨刮或无骨雨刮中的各种类型。
59.例如，本技术实施例中的有骨雨刮还可以为其他相应的结构。例如，所述雨刮包括主骨架23和副骨架24，在副骨架24上设置有多个沿其长度方向设置的调节单元。每个调节单元包括能相对副骨架24沿长度方向滑动且具有弹性的滑动部16。
60.本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。