具有气流出口的车辆座椅
1.相关申请的交叉引用
2.本公开要求于2021年8月26日提交的名称为“vehicle seat with airflow outlets”的共同未决美国临时专利申请63/237,211的优先权，该专利申请的内容全部以引用方式并入本文。
技术领域
3.本公开整体涉及车辆座椅以及向车辆座椅提供气流。
背景技术：
4.现代车辆利用各种机构来保持车辆乘员的舒适度。这些机构中的一个机构是接收气流诸如被加热和/或冷却的经调节的气流的座椅。这些车辆座椅适于接收来自气流系统(诸如供暖、通风和空气调节(hvac)系统)的气流，并且利用该气流来为乘员提供舒适度。例如，这种舒适度是重要的，特别是在冒险车辆等中，其中乘员可能在偏远地区旅行并且可能暴露于极度热/冷的温度。
5.仅通过例示性环境情况提供本发明背景。对于本领域的普通技术人员将显而易见的是，本公开的原理可同样在其他环境情况中实施。
技术实现要素：
6.各种所公开的实施方案包括例示性车辆座椅、系统、车辆和用于使气流循环通过车辆座椅的方法。
7.在一个例示性实施方案中，本公开提供了一种车辆座椅。该车辆座椅包括垫子。该垫子适于提供通过其的气流。该垫子限定通往形成在该垫子的支撑部分中的主要出口的主要气流路径。该垫子的该支撑部分适于接收在车辆乘员坐在该车辆座椅内时与该车辆乘员的直接身体接触。该垫子还限定通往形成在该垫子的非支撑部分中的次要出口的次要气流路径。
8.在另一个例示性实施方案中，本公开提供了一种气流系统。该气流系统包括气流单元、供应管道和车辆座椅。该气流单元包括适于控制空气的流动的控制器。该供应管道适于从该气流单元引导空气。该车辆座椅包括垫子，该垫子适于从供应管道接收空气并提供通过其的气流。该垫子限定通往形成在该垫子的支撑部分中的主要出口的主要气流路径。该垫子的该支撑部分适于接收在车辆乘员坐在该车辆座椅内时与该车辆乘员的直接身体接触。该垫子还限定通往形成在该垫子的非支撑部分中的次要出口的次要气流路径。
9.在另外的例示性实施方案中，本公开提供了一种车辆。该车辆包括底盘、座舱、气流系统和车辆座椅。该气流系统包括气流单元和供应管道。该气流单元包括适于控制空气的流动的控制器。该供应管道适于从该气流单元引导空气。该车辆座椅设置在该座舱中并且包括垫子，该垫子适于从供应管道接收空气并提供通过其的气流。该垫子限定通往形成在该垫子的支撑部分中的主要出口的主要气流路径。该垫子的该支撑部分适于接收在车辆
乘员坐在该车辆座椅内时与该车辆乘员的直接身体接触。该垫子还限定通往形成在该垫子的非支撑部分中的次要出口的次要气流路径。
10.在又一例示性实施方案中，本公开提供了一种用于使气流循环通过车辆座椅的方法。该方法包括向垫子提供气流，该垫子适于提供通过其的空气的流动，该垫子包括衬垫，该衬垫限定在该垫子的端部处或与该垫子的该端部相邻地形成的次要出口。该方法还包括引导气流通过该垫子，使得主要气流流动到形成在该垫子的支撑部分中的主要出口，该垫子的支撑部分适于接收在车辆乘员坐在车辆座椅内时与该车辆乘员的直接身体接触，并且次要气流路径通往形成在该垫子的非支撑部分中的次要出口。
11.上述发明内容仅为例示性的，并非旨在以任何方式进行限制。除了上述例示性方面、实施方案和特征之外，通过参照附图和以下具体实施方式，另外的方面、实施方案和特征将变得显而易见。
附图说明
12.本文参考各种附图来说明和描述本公开，其中类似的参考标号用于视情况表示类似的系统部件/方法步骤，并且其中：
13.图1是本公开的具有气流系统的车辆的例示性实施方案的示意图，该图突出显示了车辆座椅中的次要出口；
14.图2是本公开的图1的车辆座椅的一个例示性实施方案的透视图；
15.图3是本公开的图1的车辆座椅的例示性实施方案的透视图，该图突出显示了车辆座椅中的次要出口；
16.图4是图1的车辆座椅的例示性实施方案的透视图，其中车辆座椅的座椅覆盖件和靠背覆盖件被移除并且不具有座椅挡板和靠背挡板，该图突出显示了在车辆座椅的垫子的衬垫中形成的气流通道；
17.图5是图1的车辆座椅的例示性实施方案的透视图，其中车辆座椅的座椅覆盖件、靠背覆盖件和头枕覆盖件被移除，该图突出显示了座椅挡板和靠背挡板以及形成在座椅挡板和靠背挡板中的孔；
18.图6是本公开的图5的车辆座椅的座椅垫子的例示性实施方案的顶部透视图，其中座椅覆盖件被移除，该图突出显示了座椅挡板和该座椅挡板中限定座椅主要出口的孔；
19.图7是本公开的图5的车辆座椅的靠背垫子的例示性实施方案的前透视图，其中靠背覆盖件被移除，该图突出显示了靠背挡板和该靠背挡板中限定靠背主要出口的孔；
20.图8是本公开的图1的车辆座椅的例示性实施方案的剖视图，该图突出显示了通过座椅垫子的空气的主要流动路径和次要流动路径；
21.图9是本公开的图1的车辆座椅的例示性实施方案的透视图；
22.图10是示出图1的气流系统的控制器的实施方案的框图；并且
23.图11是用于经由车辆座椅在车辆中提供气流的方法的流程图。
具体实施方式
24.通过非限制性概述的方式给出，各种所公开的实施方案包括例示性车辆座椅、系统、车辆和用于使气流循环通过车辆座椅的方法。通过仅通过例示的方式提供的非限制性
示例的方式给出，除了其他例示性实施方案以外，本公开还提供了适于气流系统诸如hvac系统的例示性车辆座椅，该气流系统提供气流诸如经调节的气流(来自hvac单元的加热或冷却的空气)，以为车辆座椅的乘员提供增加的舒适度。具体地，空气被引导通过形成在座椅的一个或多个垫子中的气流通道，诸如座椅垫子和靠背垫子。气流通道引导经调节的空气通过垫子的衬垫并到达主要出口，这些主要出口位于垫子的支撑部分中，诸如居中位于垫子中并且通常位于垫子的与车辆座椅中的乘员邻接的表面处。该垫子的该支撑部分适于接收在车辆乘员坐在该车辆座椅内时与该车辆乘员的直接身体接触。气流通道中的至少一个气流通道将气流引导到次要出口，这些次要出口位于垫子的非支撑部分中，诸如位于垫子的端部和边缘处或与垫子的端部和边缘相邻，诸如位于座椅垫子的衬垫的前部或靠背垫子的衬垫的顶部处。因此，次要出口通常定位在当乘员坐在车辆座椅中时不会被乘员遮挡的位置。次要出口适于朝向乘员的头部、颈部、肩部、臂部、腿部、脚部、膝盖后方和臂部中的一者或多者引导气流。通过将次要出口定位在垫子的非支撑部分中，诸如定位在垫子的端部/边缘处或与垫子的端部/边缘相邻，即使当一些主要出口被车辆座椅的乘员遮挡时，也可维持空气通过垫子的流动，这可改善车辆的整体舒适度和/或调节性能并减少气流/hvac系统上的应变。在一些实施方案中，气流通道中的至少一个气流通道定位在与邻接车辆座椅的乘员的衬垫的表面偏移的深度处，使得气流通道中的该至少一个气流通道保持至少部分无遮挡。气流通道中与垫子的表面偏移的至少一个气流通道还与次要出口流体连通，这进一步确保了即使在存在车辆座椅的乘员时，气流也继续流动。上述概述仅通过例示的方式给出，并且并非旨在进行任何限制。因此，将不会推断出任何限制。
25.图1是本公开的具有气流系统10的车辆11的例示性实施方案的示意图，该图突出显示了车辆座椅100中的次要出口170、130。现在具体参考图1，在各种例示性实施方案中，车辆11包括气流系统10和至少一个车辆座椅100。在各种实施方案中，车辆11包括座舱33。车辆可以是任何车辆，诸如电动车辆、混合动力车辆、汽车、卡车、suv、面包车、船舶、飞行器、火车等。在各种实施方案中，车辆座椅100设置在座舱33中。在其他实施方案中，座椅可用于办公椅、游戏椅、电影院椅等。
26.在各种实施方案中，气流系统10包括气流单元20和控制器30。在各种实施方案中，一个或多个车辆座椅100包括在气流系统10中。在各种实施方案中，气流单元20包括风扇(未绘出)，该风扇适于经由一个或多个供应管道50向车辆座舱和一个或多个车辆座椅100供应空气。在各种实施方案中，气流单元20是适于在将空气供应到一个或多个供应管道50之前调节空气的任何合适的气流单元，诸如hvac单元等。应当理解，气流单元诸如hvac单元是本领域众所周知的。因此，对其构造和操作的进一步描述不必使本领域技术人员理解所公开的主题。
27.在各种实施方案中，控制器30被配置为控制气流单元20的操作，并且具体地，基于从车辆乘员接收的默认设置和输入中的一者或多者来控制空气到车辆座舱和一个或多个车辆座椅100的流动。下面将通过非限制性示例的方式来提供关于控制器30的例示性细节。
28.在各种实施方案中，车辆座椅100适于从气流单元20接收空气，诸如以向车辆座椅100提供加热和冷却效果，以有助于为坐在该车辆座椅中的车辆乘员保持舒适的环境。如下面将更详细地讨论的，车辆座椅100包括适于提供通过其的气流的垫子，诸如座椅垫子112或靠背垫子152(参见下面的图2)。垫子限定通往主要出口的主要气流路径以及通往次要出
口(130,170)的次要气流路径，该主要出口形成在垫子的支撑部分中，诸如形成选自垫子的中心部分和周边部分中的至少一个部分中，该次要出口形成在垫子的非支撑部分中，诸如形成在垫子的端部处的至少一个位置中。具体地，在实施方案中，空气经由通道进给到主要出口和次要出口，特别是一个或多个座椅次要出口130和一个或多个靠背次要出口170。
29.在各种实施方案中，一个或多个座椅次要出口130适于朝向座椅乘员的腿部引导气流，而一个或多个靠背次要出口170适于朝向座椅乘员的颈部和/或肩部引导气流。通过将气流引导到座椅乘员的腿部、颈部、头部、臂部和肩部中的一者或多者，可向座椅乘员提供另外的舒适度以及由居中定位于座椅垫子112和靠背垫子152中的主要出口提供的乘员舒适度。此外，与主要出口不同，次要出口定位在车辆座椅的将不会被座椅乘员阻挡和/或遮挡的位置，诸如定位在由于垫子的泡沫在接收到座椅乘员的重量时变形而闭合的通道旁边。
30.图2是本公开的图1的车辆座椅100的一个例示性实施方案的透视图。现在具体参考图2，在各种例示性实施方案中，车辆座椅100包括座椅底座110、靠背150和头枕190。座椅底座110包括座椅垫子112并适于车辆乘员坐在其中。靠背150连接到座椅底座110并从该座椅底座向上延伸。靠背150包括靠背垫子152并适于为车辆乘员提供另外的支撑，诸如腰部支撑件。头枕190定位在靠背150的顶部处，远离座椅底座110。在所示的实施方案中，头枕190与靠背150一体地形成。然而，在其他实施方案中，头枕190与靠背150分离并连接到该靠背。
31.在图2的例示性实施方案中，座椅垫子112包括围绕座椅衬垫120和座椅挡板140(图4至图9)中的一者或多者的座椅覆盖件145，并且靠背垫子152包括围绕靠背衬垫160和靠背挡板180(图4至图9)的靠背覆盖件185。座椅覆盖件145和靠背覆盖件185中的每一者由定位在其中心区域中并覆盖用于座椅100接收的经调节的空气的座椅主要出口342和靠背主要出口382的一种或多种材料形成，该一种或多种材料可包括例如多孔材料，诸如多孔皮革、多孔合成皮革(塑料皮革、假皮、人造皮革)、多孔布、尼龙等。多孔材料适于允许由箭头3和箭头4指示的空气通过，使得空气为座椅乘员提供舒适度，诸如加热或冷却。
32.在图2所示的实施方案中，除了定位在座椅垫子112和靠背垫子152的中心区域中，多孔材料还定位在座椅次要出口130和靠背次要出口170上方，诸如定位在图2中标识的座椅次要出口130和靠背次要出口170的位置。
33.图3是本公开的图1的车辆座椅100的例示性实施方案的透视图，其中座椅覆盖件145和靠背覆盖件185被移除，该图突出显示了车辆座椅100中的次要出口。现在具体参考图3，在各种例示性实施方案中，座椅次要出口130定位在座椅垫子112的前部123中，与座椅垫子112的底部122相邻。在所示的实施方案中，座椅次要出口130定位在座椅覆盖件145(图2)的多孔材料部分下方。在这些实施方案中的一些实施方案中，座椅次要出口130包括适于引导气流1的单独的覆盖件和百叶窗(未示出)中的至少一者。如在图3中可见，离开座椅次要出口130的气流1被在向前方向上引导，其中该向前方向是座椅100面向的方向。
34.在图3所示的实施方案中，靠背次要出口170定位在靠背覆盖件185(图2)的多孔材料部分和与靠背150的顶部163相邻的头枕190/头枕垫子195之间。在这些实施方案中的一些实施方案中，靠背次要出口170包括适于引导气流2的单独的覆盖件和百叶窗中的至少一者。如在图3中可见，离开靠背次要出口170的气流2被在向前方向上引导。
35.图4是图1的车辆座椅的另一个例示性实施方案的透视图，其中车辆座椅的座椅覆盖件和靠背覆盖件被移除并且不具有座椅挡板和靠背挡板，该图突出显示了在车辆座椅的垫子的衬垫中形成的气流通道。图5是图1的车辆座椅100的例示性实施方案的透视图，其中座椅100的座椅覆盖件145、靠背覆盖件185和头枕覆盖件被移除，该图突出显示了座椅挡板和靠背挡板以及形成在座椅挡板和靠背挡板中的孔。如下文将详细地描述的，在各种实施方案中，座椅垫子112包括座椅衬垫120和座椅挡板140。靠背垫子152包括靠背衬垫160和靠背挡板180。在实施方案中，座椅挡板140和靠背挡板180限定相应的座椅底座110和靠背150的主要区，这些主要区覆盖垫子的中心部分和周边部分，并且限定在车辆乘员坐在车辆座椅100中时与该车辆乘员有身体接触的区域。
36.图6是本公开的图5的座椅100的座椅垫子112的例示性实施方案的顶部透视图，其中座椅覆盖件145被移除，该图突出显示了座椅挡板140和该座椅挡板中限定座椅主要出口342的孔142。座椅挡板140被示出为半透明的，以示出在其下方的座椅气流通道125(以虚线示出)。现在具体参考图4至图6，在例示性实施方案中，座椅衬垫120包括形成在其中的一个或多个座椅入口通道126和座椅气流通道125。一个或多个入口通道126将座椅气流通道125流体地连接到供应管道50(图4)，使得气流(诸如经调节的气流)被供应到座椅气流通道125。在图4至图6所示的实施方案中，座椅衬垫120被成形为限定座椅衬垫120的顶部121中的座椅气流通道125、座椅次要出口130和上述两者之间的流体连接。在各种实施方案中，诸如图4至图6所示的实施方案，座椅气流通道125中的一些延伸到座椅次要出口130以形成流体连接。在实施方案中，座椅衬垫120由硬衬垫材料(诸如泡沫)形成。在各种实施方案中，硬泡沫由(但不限于)泡沫橡胶、聚氨酯泡沫等形成。
37.在图4至图6所示的实施方案中，座椅衬垫120包括形成接纳座椅挡板140的肩部128的嵌入物129。在各种实施方案中，肩部的高度基于座椅挡板140的厚度。在所示的实施方案中，座椅气流通道125包括远离居中定位的入口通道126延伸并朝向肩部128的拐角延伸的弓形通道，并且包括从入口通道126延伸，然后在流体连接到座椅次要出口130的顶部之前朝向座椅衬垫120的前部123线性地延伸的通道。在各种实施方案中，座椅气流通道125包括从线性延伸的通道中的一个或多个线性延伸的通道延伸的分支。
38.图7是本公开的图5的车辆座椅100的靠背垫子152的例示性实施方案的前透视图，其中靠背覆盖件185被移除，该图突出显示了靠背挡板180和该靠背挡板中限定靠背主要出口382的孔182。靠背挡板180被示出为半透明的，以示出在其下方的靠背气流通道165(以虚线示出)。在各种实施方案中，靠背衬垫160包括形成在其中的一个或多个靠背入口通道166和靠背气流通道165。一个或多个靠背入口通道166将靠背气流通道165流体地连接到供应管道50，使得空气(诸如经调节的空气)被供应到靠背气流通道165。在图4、图5和图7所示的实施方案中，靠背衬垫160被成形为限定靠背衬垫160的前部161中的靠背气流通道165、靠背次要出口170和上述两者之间的流体连接，诸如将靠背出口通道167流体连接到靠背气流通道165的靠背出口通道167。在其他实施方案中，一个或多个靠背气流通道165直接连接到靠背次要出口170。在各种实施方案中，靠背衬垫160由硬衬垫材料(诸如泡沫)形成。在各种实施方案中，硬泡沫由(但不限于)泡沫橡胶、聚氨酯泡沫等形成。
39.在图4、图5和图7所示的实施方案中，靠背衬垫160形成为限定嵌入物169，从而围绕靠背气流通道165的周边形成肩部168，该肩部接纳靠背挡板180。在所示的实施方案中，
嵌入物169包括矩形形状。在所示的实施方案中，靠背气流通道165包括远离居中定位的靠背入口通道166延伸并朝向矩形形状的肩部168的拐角延伸的弓形通道，并且包括从弓形通道中的一个或多个弓形通道朝向靠背入口通道166往回延伸的通道。在所示的实施方案中，三角形通道(在平行于或基本上平行于靠背衬垫160的前部161的平面中)定位在靠背入口通道166和靠背出口通道167之间，其中单个通道从三角形的顶点延伸到靠背入口通道166，并且多个通道从三角形的(相对于连接到靠背入口通道的顶点的)相对底边延伸到靠背出口通道167。
40.再次具体参考图6，在例示性实施方案中，座椅垫子112包括座椅衬垫120、座椅挡板140和一个或多个通道扩展件127。同样，座椅衬垫120形成为具有座椅气流通道125。在各种实施方案中，一个或多个通道扩展件127(诸如扩展的泡沫和支持层)定位在座椅气流通道125内，以防止通道由于车辆乘员的重量而被压缩和闭合。通过非限制性示例的方式，在各种实施方案中，座椅气流通道125为至少10毫米深和10毫米宽，扩展的泡沫的厚度大于座椅气流通道125的深度的50％，并且支持层的厚度小于座椅气流通道125的深度的25％。虽然上述示例提供了用于座椅气流通道125和支持层的尺寸的各种范围和关系，但是还设想了用于座椅气流通道125和支持层的其他范围、关系和尺寸。
41.在各种实施方案中，座椅挡板140定位在座椅覆盖件145和座椅衬垫120之间并且定位在嵌入物129内的座椅气流通道125上方。在所示的实施方案中，座椅挡板140部分地覆盖座椅气流通道125。在其他实施方案中(图8)，座椅挡板140完全覆盖座椅气流通道125。座椅挡板140包括延伸穿过其中的孔142。如在图5中可见，孔142中的至少一些孔与座椅气流通道125对准。孔142适于用作气流的座椅主要出口342，这些座椅主要出口居中位于座椅垫子112中。
42.再次具体参考图7，在一个例示性实施方案中，靠背垫子152包括靠背衬垫160、靠背挡板180、一个或多个通道扩展件和靠背覆盖件185(图1至图3)。同样，靠背衬垫160形成为具有靠背气流通道165。在各种实施方案中，一个或多个通道扩展件(诸如扩展的泡沫和支持层)定位在靠背气流通道165内，以防止通道由于车辆乘员的重量而被压缩和闭合。通过非限制性示例的方式，在各种实施方案中，靠背气流通道165为至少10毫米深和10毫米宽，扩展的泡沫的厚度大于靠背气流通道165的深度的50％，并且支持层的厚度小于靠背气流通道165的深度的25％。虽然上述示例提供了用于靠背气流通道165和支持层的尺寸的各种范围和关系，但是还设想了用于靠背气流通道165和支持层的其他范围、关系和尺寸。
43.靠背挡板180定位在靠背覆盖件185和靠背衬垫160之间，并且定位在靠背气流通道165的上方和前面。靠背挡板180还定位在嵌入物169内。在所示的实施方案中，靠背挡板180覆盖所有靠背气流通道165。靠背挡板180包括延伸穿过其中的孔182。如在图7中可见，孔182中的至少一些孔与靠背气流通道165对准。孔182适于用作气流的靠背主要出口382，这些靠背主要出口居中位于靠背垫子152中。
44.图8是本公开的图1的车辆座椅100的例示性实施方案的剖视图，该图突出显示了通过座椅垫子和靠背的气流的主要流动路径3和4以及次要流动路径1和2。现在具体参考图8，在一个例示性实施方案中，通过座椅衬垫120的主要流动路径3(被示出为具有箭头的实线)从流体连接到一个或多个座椅入口通道126的供应管道50开始并进入座椅气流通道125，诸如图4至图6所示的那些座椅气流通道。空气的主要流动路径3流动通过座椅挡板140
并流动通过座椅覆盖件145的多孔部分。主要流动路径3通往坐在座椅垫子112中的乘员，并且在各种实施方案中，还流动以对流地冷却或加热座椅垫子112，并且具体地对流地冷却或加热座椅衬垫120和座椅挡板140。
45.在图8所示的实施方案中，流动通过座椅衬垫120的空气的次要流动路径1(被示出为具有箭头的虚线)沿着座椅气流通道125中的一个或多个座椅气流通道从座椅入口通道126(图6)流动到座椅次要出口130。如在图8中可见，沿着次要流动路径1流动并从座椅次要出口130流出的空气是不会从通过座椅挡板140的主要流动路径3离开的多余气流。因此，即使当座椅气流通道125和/或座椅主要出口382中的一者或多者至少部分地被车辆座椅100的乘员阻挡时，座椅次要出口130也维持空气通过座椅衬垫120的流动。
46.类似地，通过靠背衬垫160的主要流动路径4从流体连接到一个或多个靠背入口通道166的供应管道50开始并进入靠背气流通道165，诸如图4、图5和图7所示的那些靠背气流通道。空气的主要流动路径4流动通过靠背挡板180并流动通过靠背覆盖件185的多孔部分。主要流动路径4通往坐在座椅垫子112中的乘员，并且在各种实施方案中，流动以对流地冷却或加热靠背垫子152，并且具体地对流地冷却或加热靠背衬垫160和靠背挡板180。
47.在图8所示的实施方案中，流动通过靠背衬垫160的空气的次要流动路径4沿着靠背气流通道165中的一个或多个靠背气流通道从靠背入口通道166流动到靠背出口通道167，该靠背出口通道将气流引导到靠背次要出口170。如在图8中可见，沿着次要流动路径2流动并从靠背次要出口170流出的空气是不会从通过靠背挡板180的主要流动路径4离开的多余气流。因此，即使当靠背气流通道165和/或靠背主要出口382中的一者或多者至少部分地被车辆座椅100的乘员阻挡时，靠背次要出口170也维持空气通过靠背衬垫160的流动。
48.在图8所示的实施方案中，在座椅衬垫120中形成的嵌入物129(图6)的深度与座椅挡板140的厚度匹配，使得在该嵌入物的表面处存在齐平过渡。类似地，在靠背衬垫160中形成的嵌入物169(图7)的深度与靠背挡板180的厚度匹配，使得在该嵌入物的表面处存在齐平过渡。
49.图9是本公开的图1的车辆座椅100的另一个例示性实施方案的透视图。现在具体参考图9，在一个例示性实施方案中，座椅垫子112包括多个座椅次要出口130，即形成在座椅垫子112的前部123中的座椅次要出口，以及形成在座椅垫子112的每一侧122中的座椅次要出口。一个或多个座椅气流通道125连接到座椅次要出口130中的每个座椅次要出口，使得气流具有经由座椅次要出口130流出座椅垫子112的多个不同路径。
50.类似地，在一些实施方案中，靠背垫子152包括多个靠背次要出口170。在所示的实施方案中，每个靠背次要出口位于靠背垫子152的肩部处，在靠背垫子152的顶部163处和侧面162处延伸。靠背气流通道165中的一个或多个靠背气流通道连接到靠背次要出口170中的每个靠背次要出口，使得气流具有经由靠背次要出口170流出靠背垫子152的多个不同路径。
51.参考图8和图9，在各种实施方案中，座椅衬垫120在其中的各种深度处形成座椅气流通道125，诸如在座椅衬垫120的顶部121处与座椅挡板140相邻地形成一些座椅气流通道125，并且在与座椅垫子112的顶部121偏移的深度处形成一些座椅气流通道。在各种实施方案中，选择深度以确保与座椅垫子112的顶部121偏移最大程度的座椅气流通道125在乘员坐在座椅垫子112上时保持至少部分未被遮挡。在各种实施方案中，这些深座椅气流通道
125中的至少一个深座椅气流通道与座椅次要出口130流体连通，以确保通过座椅衬垫120的次级流动路径1永远不会被完全遮挡。
52.类似地，靠背衬垫160在其中的各种深度处形成靠背气流通道165，诸如在靠背衬垫160的前部161处与靠背挡板180相邻地形成一些靠背气流通道165，并且在与靠背垫子152的前部161偏移的深度处形成一些靠背气流通道。在各种实施方案中，选择深度以确保与靠背垫子152的前部161偏移最大程度的靠背气流通道165在乘员靠在靠背垫子152上休息时保持至少部分未被遮挡。在各种实施方案中，这些深靠背气流通道165中的至少一个深靠背气流通道与靠背次要出口170流体连通，以确保通过靠背衬垫160的次级流动路径2永远不会被完全遮挡。
53.图10是示出图1的气流系统10的控制器30的实施方案的框图。控制器30可以是数字计算机，就硬件架构而言，该数字计算机通常包括处理器32、输入/输出(i/o)接口34、网络接口36、数据存储装置38和存储器40。本领域的普通技术人员应当理解，图10以过简化的方式描绘了控制器30，并且实际实施方案可包括附加部件和适当配置的处理逻辑，以支持本文未详细描述的已知或常规操作特征。部件(32、34、36、38和40)经由本地接口42通信地耦接。本地接口42可为例如但不限于本领域已知的一个或多个总线或其他有线或无线连接。本地接口42可具有为了简单起见而省略的附加元件，诸如控制器、缓冲器(高速缓存)、驱动器、中继器和接收器等，以实现通信。此外，本地接口42可包括地址、控制和/或数据连接，以实现上述部件之间的适当通信。
54.处理器32为用于执行软件指令的硬件装置。处理器32可为任何定制的或可商购获得的处理器、中央处理单元(cpu)、与控制器30相关联的若干处理器中的辅助处理器、基于半导体的微处理器(呈微芯片或芯片组的形式)，或通常用于执行软件指令的任何装置。当控制器30在操作中时，处理器32被配置为执行存储在存储器40内的软件，以向和从存储器40传送数据，并且以通常根据软件指令控制该控制器30的操作。i/o接口34可用于从一个或多个装置或部件接收用户输入和/或向它们提供系统输出。用户输入可经由例如键盘、触摸板和/或鼠标来提供。系统输出可经由显示装置来提供。i/o接口34可包括例如串行端口、并行端口、小型计算机系统接口(scsi)、串行ata(sata)、光纤通道、无线频带(infinerband)、iscsi、pci快速接口(pci-x)、红外(ir)接口、射频(rf)接口和/或通用串行总线(usb)接口。
55.网络接口36可用于使控制器30能够在网络(诸如互联网104)上通信。网络接口36可包括例如以太网卡或适配器(例如，10baset、快速以太网、千兆以太网、10gbe)或者无线局域网(wlan)卡或适配器(例如，802.11a/b/g/n/ac)。网络接口206可包括地址、控制和/或数据连接，使实现在网络上的适当通信。数据存储装置38可用于存储数据。数据存储装置38可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(ram，诸如dram、sram、sdram等))、非易失性存储器元件(例如，rom、硬盘驱动器、磁带、cdrom等)以及它们的组合。此外，数据存储装置38可包括电子的、磁性的、光学的和/或其他类型的存储介质。在一个示例中，数据存储装置38可位于控制器30的内部，诸如例如连接到控制器30中的本地接口42的内部硬盘驱动器。另外，在另一个实施方案中，数据存储装置38可位于控制器30的外部，诸如例如连接到i/o接口34的外部硬盘驱动器(例如，scsi或usb连接)。
56.存储器40可包括任何易失性存储器元件(例如，随机存取存储器(ram，诸如dram、sram、sdram等))、非易失性存储器元件(例如，rom、硬盘驱动器、磁带、cdrom等)以及它们的
组合。此外，存储器40可包括电子的、磁性的、光学的和/或其他类型的存储介质。需注意，存储器40可具有分布式架构，其中各种部件彼此远程定位，但可由处理器32访问。存储器40中的软件可包括一个或多个软件程序，每个软件程序包括用于实施逻辑功能的可执行指令的排序列表。存储器40中的软件包括合适的操作系统(o/s)44和一个或多个程序46。操作系统44基本上控制其他计算机程序(诸如一个或多个程序46)的执行，并且提供调度、输入-输出控制、文件和数据管理、存储器管理以及通信控制和相关服务。一个或多个程序46可被配置为实施本文所述的各种过程、算法、方法、技术等。
57.应当理解，本文所述的一些实施方案可包括或利用：一个或多个通用或专用处理器(“一个或多个处理器”)(诸如微处理器)；中央处理单元(cpu)；数字信号处理器(dsp)：定制处理器，诸如网络处理器(np)或网络处理单元(npu)、图形处理单元(gpu)等；现场可编程门阵列(fpga)；等，以及用于控制其的唯一存储的程序指令(包括软件和固件两者)，以结合某些非处理器电路实施本文所述的方法和/或系统的一些、大多数或所有功能。另选地，一些或所有功能可由不具有存储的程序指令的状态机或者在一个或多个专用集成电路(asic)中实施，其中每个功能或某些功能的一些组合被实施为定制逻辑或电路。当然，可使用上述方法的组合。对于本文所述的一些实施方案，硬件中并且任选地具有软件、固件及其组合的对应装置可称为“被配置为对如本文针对各种实施方案所描述的数字和/或模拟信号执行一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等的电路”、“被配置为对如本文针对各种实施方案所描述的数字和/或模拟信号执行一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等的逻辑”，等等。
58.此外，一些实施方案可包括非暂态计算机可读介质，该非暂态计算机可读介质具有存储在其上用于对计算机、服务器、器具、装置、处理器、电路等进行编程的指令，以执行如本文所描述和要求保护的功能。此类非暂态计算机可读介质的实例包括但不限于硬盘、光学存储装置、磁存储装置、只读存储器(rom)、可编程只读存储器(prom)、可擦除可编程只读存储器(eprom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、闪存存储器等。当存储在非暂态计算机可读介质中时，软件可包括可由处理器或装置(例如，任何类型的可编程电路或逻辑)执行的指令，该指令响应于此类执行，使得处理器或装置执行如本文针对各种实施方案所述的一组操作、步骤、方法、过程、算法、功能、技术等。
59.图11是用于使气流循环通过车辆座椅100的方法1100的流程图。在步骤1102处，方法1100包括向垫子提供气流，该垫子适于提供通过其的空气的流动，该垫子包括在该垫子的端部处或与该垫子的该端部相邻地形成的次要出口。在步骤1104处，该方法还包括引导气流通过垫子，使得主要气流流动到垫子的中心部分，并且次要气流流动到次要出口并流动到该次要出口之外。垫子和次要出口可以是根据需要的任何合适的垫子和出口，诸如但不限于本文所公开的座椅垫子、靠背垫子、座椅次要出口和靠背次要出口的任何变型。
60.在各种实施方案中，挡板邻接垫子的中心部分，该挡板适于接收和引导通过其的主要气流，包括多孔部分的覆盖件定位在该挡板上方，并且该多孔部分适于使主要气流从其中流动通过。挡板可以是根据需要的任何合适的挡板，诸如但不限于本文所公开的座椅挡板和靠背挡板的任何变型。
61.在各种实施方案中，包括多孔部分的覆盖件定位在挡板上方。覆盖件可以是根据需要的任何合适的覆盖件，诸如但不限于本文所公开的座椅覆盖件和靠背覆盖件的任何变
型。
62.在各种实施方案中，垫子、挡板和座椅底座的覆盖件形式部分邻接垫子的顶部，并且次要出口定位在垫子的前部处，并适于在相对于车辆座椅的向前方向上引导经调节的空气。在这些实施方案中的一些实施方案中，该方法还包括：向靠背垫子提供气流。靠背垫子包括靠背衬垫，该靠背衬垫包括形成在其中的靠背入口通道、靠背气流通道和靠背次要出口。靠背入口通道适于从供应管道接收气流。靠背气流通道与靠背入口通道流体连通，并适于将空气的靠背主要气流提供到靠背垫子的前部的中心部分。靠背次要出口定位在靠背垫子的顶部处或与靠背垫子的顶部相邻地定位。次要出口与气流通道中的至少一个气流通道流体连通，并适于将靠背次要气流引导到靠背垫子之外。在这些实施方案中，该方法此外还包括经由供应管道将气流的一部分引导到靠背入口通道，使得被引导到该靠背入口通道的气流的至少一部分跟随靠背次要气流并经由靠背次要出口离开靠背衬垫。
63.在这些实施方案中的一些实施方案中，靠背挡板在靠背衬垫的中心部分处邻接靠背衬垫的前部，并适于接收和引导通过其的靠背主要气流，并且靠背覆盖件包括定位在该靠背挡板上方的靠背多孔部分。靠背覆盖件适于使主要气流从其中流动通过。靠背入口通道、靠背气流通道和靠背次要出口可以是根据需要的任何合适的靠背入口通道、靠背气流通道和靠背次要出口，诸如但不限于本文所公开的靠背入口通道、靠背气流通道和靠背次要出口的任何变型。
64.同样，空气被引导通过形成在座椅的一个或多个垫子中的气流通道，诸如座椅垫子和靠背垫子。气流通道引导经调节的空气通过垫子的衬垫并到达主要出口，这些主要出口居中位于垫子中并且通常位于垫子的与车辆座椅中的乘员邻接的表面处。主要出口和主要路径位于座椅的最先接收输入气流的(最靠近入口的)部分中。因此，在实施方案中，主要出口和主要路径位于主要区中，这些主要区是垫子的这种区，即在车辆乘员坐在车辆座椅内时与该车辆乘员有直接身体接触的区域。
65.气流通道中的至少一个气流通道将气流引导到次要出口，这些次要出口位于垫子的端部和边缘处或与垫子的端部和边缘相邻，诸如位于座椅垫子的衬垫的前部或靠背垫子的衬垫的顶部处。次要出口和次要路径位于座椅的第二接收输入气流(距入口更远)的部分中。因此，在实施方案中，次要出口和次要路径位于次要区中，这些主要区是垫子的这种区，即通常在车辆乘员坐在车辆座椅内时与该车辆乘员无直接身体接触的区域。
66.因此，在各种实施方案中，当乘员未坐下时，主要区接收大部分的气流并且不会被车辆乘员遮挡。在没有车辆乘员的遮挡的情况下，在车辆座椅被未占用时，气流自由流动经过这些主要区并调节车辆座椅。次要出口仍然可在非坐姿状态下接收一些气流，但将是极少的气流，因为次要出口位于距入口最远的位置。当次要出口位于非接触区域(也就是说，乘员不与座椅接触的区域)时，没有必要在车辆乘员未坐下时调节次要出口。
67.当车辆乘员坐在座椅中时，主要区被车辆乘员部分或完全遮挡。为了确保经调节的气流继续流动通过车辆座椅，次要出口定位在次要区中，在该次要区中，车辆乘员将不会完全遮挡次要出口(例如，乘员不与座椅接触)。由于次要出口距入口最远，因此气流也继续通过主要区分布层。这意味着，即使当主要区出口被乘员(部分或完全)遮挡时，主要区仍然接受调节，从而对流地冷却垫子。在各种实施方案中，次要区位于在车辆乘员坐下时，该车辆乘员将在有益区域接收到附加调节的区域中，这些有益区域是诸如头部、颈部、肩部、臂
部、腿部、脚部、膝盖后方和臂部。
68.因此，在实施方案中，在主要出口和次要出口之间的流量分流取决于车辆乘员是坐在车辆座椅中还是未坐在车辆座椅中。然而，由于垫子中的主要出口、次要出口和通道的配置，系统可以自动响应针对车辆乘员的最佳情况调节。
69.如前文/下文公开内容中所用，术语处理器可指代以特定方式布置的一个或多个部件(诸如计算机处理器及其部件)的集合，或一个或多个通用部件的集合，该一个或多个通用部件可被配置为在一个或多个特定时间点以特定方式操作和/或还被配置为在一个或多个另外时间以一种或多种另外方式操作。例如，相同硬件或硬件的相同部分可按顺序/并行时间被配置/重新配置为第一类型的处理器(例如，在第一时间)、第二类型的处理器(例如，在第二时间，该第二时间在一些情况下可与第一时间重合、重叠，或在第一时间之后)，和/或第三类型的处理器(例如，在第三时间，该第三时间在一些情况下可与第一时间和/或第二时间重合、重叠，或在第一时间和/或第二时间之后)等。可重新配置和/或可控部件(例如，通用处理器、数字信号处理器、现场可编程门阵列等)能够被配置为具有第一目的的第一处理器，然后被配置为具有第二目的的第二处理器，并且然后被配置为具有第三目的的第三处理器等。可重新配置和/或可控部件的转变可在少至几纳秒内发生，或者可在数分钟、数小时或数天的时间段内发生。
70.在一些此类示例中，在部件被配置为执行第二目的时，部件可能不再能够执行该第一目的，直到其被重新配置。部件可在少至几纳秒内作为不同部件在配置之间切换。部件可动态地重新配置，例如，部件从第一部件至第二部件的重新配置可恰好在需要第二部件时发生。部件可分阶段重新配置，例如，不再需要的第一部件的部分可重新配置至第二部件中，即使是在第一部件完成其操作之前。此类重新配置可自动发生，或者可通过外部源的提示发生，无论该源是另一部件、指令、信号、状况、外部刺激还是类似的。
71.例如，个人计算机的中央处理单元可在各种时间通过根据其指令配置其逻辑门而作为用于在屏幕上显示图形的部件、用于将数据写入存储介质的部件、用于接收用户输入的部件，以及用于乘以两个大素数的部件来操作。此类重新配置可能是肉眼不可见的，并且在一些实施方案中可包括对部件的各个部分(例如，切换装置、逻辑门、输入和/或输出)的激活、停用和/或重新路由。因此，在前文/下文公开内容中所见的示例中，如果示例包括或叙述多个部件，那么该示例包括相同硬件可同时或在离散的时间或时序实现所叙述部件中的一个以上部件的可能性。无论使用更多部件、更少部件，或数量与部件的数量相同的部件，多个部件的实现仅为实现选择，并且通常不影响部件本身的操作。因此，应当理解，本公开中多个离散部件的任何叙述包括将这些部件实现为任何数量的底层部件，包括但不限于随时间推移重新配置其自身以执行多个部件的功能的单个部件和/或类似地重新配置的多个部件，和/或专用可重新配置的部件。
72.在一些情况下，一个或多个部件在本文中可被称为“被配置为”、“由
…
配置”、“可被配置为”、“可操作/操作为”、“适于/可适于”、“能够”、“可适形/适形于”等。本领域的技术人员将认识到，除非上下文另有要求，否则此类术语(例如“被配置为”)通常涵盖有源状态部件和/或无源状态部件和/或待机状态部件。
73.虽然已经示出和描述了本文所述的本主题的特定方面，但是对于本领域的技术人员将显而易见的是，基于本文的教导，在不脱离本文所述主题以及其更广泛的方面的情况
下，可作出改变和修改，因此所附权利要求将所有此类改变和修改涵盖在其范围内、如在本文所述主题的真实精神和范围内。本领域的技术人员应当理解，一般来讲，本文所用的术语、尤其是在所附权利要求(例如，所附权利要求的主体)中所用的术语通常旨在表示“开放式”术语(例如，术语“包括”应解释为“包括但不限于”，术语“具有”应解释为“至少具有”，术语“包含”应解释为“包含但不限于”等)。本领域的技术人员应当进一步理解，如果类意图是特定数量的引入的权利要求叙述，则此类意图将在权利要求中明确叙述，并且在不存在此类叙述的情况下，不存在此类意图。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可包含使用引导短语“至少一个”和“一个或多个”来引入权利要求叙述。然而，此类短语的使用不应理解为暗示通过不定冠词“一个”或“一种”引入权利要求叙述将包含此类引入的权利要求叙述的任何特定权利要求限制为仅包含一个此类叙述的权利要求，即使当同一权利要求包括引导短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词诸如“一个”或“一种”(例如，“一个”和/或“一种”通常应被解释为意指“至少一个”或“一个或多个”)时；这同样适用于使用用于引入权利要求叙述的定冠词。此外，即使明确叙述特定数量的引入的权利要求叙述，本领域的技术人员也将认识到，这种叙述通常应解释为意指至少所叙述的数量(例如，仅叙述“两个叙述”而不做其他修饰，通常意指至少两个叙述、或者两个或更多个叙述)。此外，在使用类似于“a、b和c等中的至少一者”的约定的那些情况下，一般来讲，此类构造所意图的含义是本领域的技术人员将理解该约定(例如，“具有a、b和c中的至少一者的系统”将包括但不限于具有单独的a、具有单独的b、具有单独的c、具有a和b、具有a和c、具有b和c和/或a、b和c等的系统)。本领域的技术人员将进一步理解，除非上下文另有规定，否则通常呈现两个或更多个另选术语(无论在说明书、权利要求书还是附图中)的析取词和/或短语应被理解为设想包括术语中的一个、术语中的任一个或两个术语的可能性。例如，短语“a或b”将通常被理解为包括“a”或“b”或“a和b”的可能性。
74.上述具体实施方式已经通过使用框图、流程图和/或示例阐述了装置和/或过程的各种实施方案。在此类框图、流程图和/或示例包含一个或多个功能和/或操作的情况下，本领域的技术人员将理解，可通过宽范围的限于35u.s.c.101下可专利的主题的硬件、软件(例如，用作硬件规范的高级计算机程序)、固件或几乎它们的任何组合单独地和/或共同地实现此类框图、流程图或示例内的每个功能和/或操作。在实施方案中，本文所述主题的若干部分可经由专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、数字信号处理器(dsp)或其他集成格式来实现。然而，本领域的技术人员将认识到，本文所公开的实施方案的一些方面整体或部分地可在集成电路中等效地实现为限于35u.s.c.101下可专利的主题的在一个或多个计算机上运行的一个或多个计算机程序(例如，在一个或多个计算机系统上运行的一个或多个程序)、在一个或多个处理器上运行的一个或多个程序(例如，在一个或多个微处理器上运行的一个或多个程序)、固件或它们的几乎任何组合，并且根据本公开，设计电路和/或写入软件(例如，用作硬件规范的高级计算机程序)和/或固件的代码将完全在本领域技术人员的技术范围内。此外，本领域的技术人员将理解，本文所述主题的机制能够以多种形式作为程序产品分发，并且本文所述主题的例示性实施方案适用，而不管用于实际进行分发的信号承载介质的具体类型如何。信号承载介质的示例包括但不限于以下项：可记录型介质，诸如软盘、硬盘驱动器、光盘(cd)、数字视频盘(dvd)、数字带、计算机存储器等；以及传输型介质，诸如数字和/或模拟通信介质(例如，光纤电缆、波导、有线通信链路、无线通
信链路(例如，发射器、接收器、传输逻辑、接收逻辑等)等)。
75.相对于所附权利要求，本领域的技术人员将理解，其中所列举的操作通常可按任何次序执行。另外，尽管各种操作流程按序列呈现，但应当理解，各种操作可按除所示次序之外的其他次序执行或者可同时执行。除非上下文另有规定，否则此类替代排序的示例可包括重叠、交错、中断、重新排序、递增、预备、补充、同时、反向或其他变体排序。此外，除非上下文另有规定，否则术语如“响应于”、“与
…
相关”或其他过去时形容词通常并非旨在排除此类变体。
76.虽然本文参考例示性实施方案及其具体示例说明和描述了本公开，但对于本领域的普通技术人员将显而易见的是，其他实施方案和示例可执行类似的功能和/或实现类似的结果。所有此类等同实施方案和示例均在本公开的精神和范围内，由此被设想，并且旨在由以下非限制性权利要求覆盖以用于所有目的。