一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的制作方法

1.本发明涉及焦炭生产技术领域，具体涉及一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车。


背景技术：

2.如图8-9所示，我公司220万吨/年焦化大型化产业升级改造项目施工过程中，受建设场地的制约，无法新建晾焦台、熄焦塔。湿熄焦车只能穿越1、2 号焦炉熄焦塔驶往原有晾焦台。原设计湿熄焦由一台电机车牵引一台熄焦槽，未考虑电机车穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中，大量汽水混合物可能导致熄焦塔处滑触线接地短路，影响供电系统的安全运行，为此在熄焦塔南北两端的滑触线设断点，使熄焦塔内这一段滑触线不带电，电机车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换，以保证电机车的正常行驶。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为解决电机车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换的问题，提供一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车。
4.本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体以及设置在电车本体底部的集电器，电车本体上设置有供电仓，供电仓内设有备用电源，集电器包括刀头、固定架以及供电线，其特征在于：所述供电仓内顶壁上设有相对的第一电源座和第二电源座，备用电源的输出端与第一电源座的输入端电连接，供电线输出端延伸至供电仓内与第一电源座的输入端电连接，两个电源座之间滑动设有电源接头，电源接头的输出端与电车本体的电源输入端电连接，供电仓内设有传动组件，传动组件能驱动电源接头在两个电源座之间滑动，以使其输入端与第一电源座或第二电源座电连接；
5.传动组件包括触发齿轮、传动杆、驱动杆以及传动轮，传动杆转动设置在供电仓内，传动杆的底端延伸至电车本体底部并与齿轮同轴连接，传动轮设置在传动杆的顶端，驱动杆的一端与传动轮偏心铰接，驱动杆的另一端与电源接头铰接。
6.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述供电仓内设有齿条以及供齿条上下滑动的滑槽，集电器的固定架上设有定位杆，定位杆的自由端滑动穿设至供电仓内部与齿条底部连接，供电仓内设有调节组件，调节组件与传动杆配合控制齿条上下滑动。
7.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述调节组件包括锥齿轮、固定杆和转杆，所述固定杆竖直设置在供电仓的底壁，转杆转动穿设在固定杆的上部，转杆与传动杆之间相互垂直，锥齿轮有两个，一个锥齿轮套设在转动杆位于供电仓的杆体上，另一个锥齿轮套设在转杆靠近转动杆的一端，两个锥齿轮传动连接，转杆的另一端设有半圆齿，半圆齿与齿条配合啮合传动。
8.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，位于齿条
与供电仓底壁之间的定位杆杆体上套设有弹簧。
9.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述定位杆穿设处设有密封环。
10.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述电车本体的底部罩设有保护罩，集电器能滑入或滑出保护罩，保护罩的开口处设有用来密封保护罩的闭合盖。
11.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述集电器上设有传动绳，传动绳的自由端与闭合盖的内壁连接。
12.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述传动绳设置在固定架上。
13.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述供电仓内顶壁设有滑槽，电源接头上设有滑块，滑块与滑槽滑动连接。
14.作为本发明一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车的进一步优化，所述保护罩的开口处设有密封垫。
15.本发明具有以下有益效果：
16.一、通过在电车本体上设置传动组件，在电车驶入或驶出熄焦塔的时候，传动组件能够控制电源接头在第一电源座以及第二电源座之间进行切换，保证电机车的可靠行驶；
17.二、本发明采用纯机械结构对电源进行切换控制，对现场的工作环境而言，纯机械控制结构相比于电传感控制更加稳定安全；
18.三、调节组件与传动组件之间存在传动关系，在对电源进行切换的时候也能对集电器进行位置调制，避免集电器在熄焦塔内受水气影响，影响后续集电器与滑触线的供电连接。
附图说明
19.图1为实施例1运输车的结构示意图；
20.图2为图1中a处局部结构放大示意图；
21.图3为实施例1运输车局部剖视结构示意图；
22.图4为图3中b处局部结构放大示意图；
23.图5为实施例1运输车侧视结构示意图；
24.图6为实施例2中调节组件的具体结构示意图；
25.图7为实施例1中传动组件的具体结构示意图；
26.图8为背景技术中三炉一塔布置示意图；
27.图9为背景技术中熄焦塔滑触线布置示意图。
28.附图标记：1、电车本体，2、供电仓，3、备用电源，4、电源接头，501、第一电源座，502、第二电源座，6、刀头，7、固定架，8、供电线，9、弹簧，10、触发齿轮，11、传动杆，12、驱动杆，13、传动轮，14、锥齿轮，15、固定杆，16、半圆齿，17、定位杆，18、齿条，19、转杆，20、保护罩，21、闭合盖， 22、滑块，23、传动绳。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1
30.如图1-5所示：一种穿越湿熄焦塔之间的滑触线机电运输车，包括电车本体1以及设置在电车本体1底部的集电器，电车本体1通过集电器与轨道处的滑触线接触，以此为电车本体1提供电力，电车本体1上设置有供电仓2，供电仓2内设有备用电源3，当集电器无法供电的时候，通过备用电源3为电车本体1供电，备用电源3为大型蓄电池。
31.集电器包括刀头6、固定架7以及供电线8，集电器通过固定架7固定在电车本体1的壳体底部，供电仓2内顶壁上设有相对的第一电源座501和第二电源座502，备用电源3的输出端与第一电源座501的输入端电连接，供电线8输出端延伸至供电仓2内，并与第一电源座502的输入端电连接，第一电源座501 和第二电源座502之间滑动设有电源接头4，电源接头4为一拖二电源接头，一个输出端，两个输入端，电源接头4的输出端与电车本体1的电源输入端电连接，供电仓2内设有传动组件，传动组件能驱动电源接头4在第一电源座501和第二电源座502之间滑动，以使其输入端与第一电源座501或第二电源座502电连接；
32.第一电源座501和第二电源座502之间的供电仓2内顶壁设有滑槽，电源接头4上设有滑块22，滑块22与滑槽滑动连接，电源接头4通过滑块22滑在第一电源座501和第二电源座502之间滑动。
33.如图7，传动组件包括触发齿轮10、传动杆11、驱动杆12以及传动轮 13，传动杆11转动设置在供电仓2内，传动杆11的底端延伸至电车本体1底部并与齿轮10同轴连接，传动轮13设置在传动杆11的顶端，驱动杆12的一端与传动轮13偏心铰接，驱动杆12的另一端与电源接头4铰接。
34.在电车行驶的轨道没有滑触线处设有触发齿条，当电车移动至此处时，电车本体1的底部设置的触发齿轮10会与触发齿条发生啮合传动，使触发齿轮 10转动安全，传动杆11跟随触发齿轮10转动，传动杆11转动的过程中带动传动轮13转动，由于驱动杆12是与传动轮13的偏心位置铰接，所以传动轮13 转动的同时，驱动杆12的位置也会发生变化，从而使驱动杆12位移产生拉力，拉动电源接头4移动，因为滑块22与滑槽的限定，使拉动电源接头4在第一电源座501和第二电源座502之间滑动，当电车即将驶入熄焦塔内时，触发齿轮 10会与触发齿条发生啮合传动，触发齿轮10转动半周，使传动组件控制电源接头4与第二电源座502解除电连接，使其与第一电源座501电连接，当电车驶处熄焦塔后，触发齿轮10再次与触发齿条发生啮合传动，使传动组件控制电源接头4与第一电源座501解除电连接，使其与第二电源座502电连接，使电车能在穿越湿熄焦塔的时候，能够完成电源互切换，保证电机车的可靠行驶。
35.本发明主要解决了电机车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换的问题，如图8-9所示，我公司220万吨/年焦化大型化产业升级改造项目施工过程中，受建设场地的制约，无法新建晾焦台、熄焦塔。湿熄焦车只能穿越1、2号焦炉熄焦塔驶往原有晾焦台。原设计湿熄焦由一台电机车牵引一台熄焦槽，未考虑电机车穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中，大量汽水混合物可能导致熄焦塔处滑触线接地短路，影响供电系统的安全运行，为此在熄焦塔南北两端的滑触线设断点，使熄焦塔内这一段滑触线不带电，电机
车在穿越熄焦塔以及湿熄焦过程中需要与内置电源进行电源互锁切换，以保证电机车的正常行驶。通过在滑触线设断点轨道处均设置触发齿条，当电车移动至此处时，电车本体1的底部设置的触发齿轮10会与触发齿条啮合传动，从而带动传动杆11转动，传动杆11转动的过程中带动传动轮13转动，因为传动杆11是与传动轮13的偏心位置铰接，所以传动杆11的位置会发生变化，从而产生拉力，拉动电源接头 4在第一电源座501和第二电源座502之间滑动，以使其输入端与第一电源座501 或第二电源座502电连接，使电车本体1能在穿越湿熄焦塔的时候，能够完成电源互切换功能，保证电机车的可靠行驶。
36.且本发明采用纯机械结构对电源进行切换控制，对现场的工作环境而言，纯机械控制结构相比于电传感控制更加稳定安全。
37.以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、优化和限定，从而得到以下各实施例：实施例2
38.本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图3、4和6所示，供电仓2内设有齿条18，供电仓2内设有供齿条18上下滑动的滑槽，固定架7上设有定位杆17，定位杆17 的自由端滑动穿设至供电仓2内部与齿条18底部连接，供电仓2内设有调节组件，调节组件与传动杆11配合控制集电器升降。防止熄焦塔内底部存在积水，刀头6与水接触容易受到腐蚀，刀头6后期与滑触线接触容易发生接触不良，影响集电器使用，导致电车行驶产生故障。
39.调节组件包括锥齿轮14、固定杆15和转杆19，固定杆15竖直设置在供电仓2的底壁，转杆19转动穿设在固定杆15的上部，转杆19与传动杆11之间相互垂直，锥齿轮14有两个，一个锥齿轮14套设在转动杆11位于供电仓2的杆体上，另一个锥齿轮14套设在转杆19靠近转动杆11的一端，两个锥齿轮14 传动连接，转杆19的另一端设有半圆齿16，半圆齿16与齿条18配合啮合传动。
40.固定杆15对转杆19的位置进行限定，转杆19与转动杆11通过两个锥齿轮14转动，当转动杆11发生转动的时候，转杆19跟随转动杆11一起转动，半圆齿16与齿条18在初始情况下是属于啮合传动的状态，当电车即将进入熄焦塔前，转杆19跟随转动杆11一起转动，半圆齿16与齿条18开始啮合传动，通过半圆齿16带动齿条18向上滑动一定高度，从而控制集电器上升位置，防止熄焦塔底部存在积水，对集电器造成损害，当电车驶出熄焦塔后，转杆19再次跟随转动杆11一起转动，因为转动杆11每次转动均是转动半周，所以半圆齿16 第一次转动带动半圆齿16上升，第二次转动半圆齿16就会与齿条18解除传动关系，齿条18失去传动力，受重力影响会向下滑动，集电器下降，集电器的刀头6重新与滑触线接触，重新为电车供电。
41.位于齿条18与供电仓2底壁之间的定位杆17杆体周侧套设有弹簧9。当半圆齿16与齿条18解除传动关系的时候，齿条18失去传动力，受重力影响会向下滑动，定位杆17杆体周侧套设有弹簧9能够缓冲齿条18的下滑，防止齿条18与供电仓2底壁产生碰撞，当时防止因集电器下降，导致集电器的刀头6 与滑触线发生碰撞，对滑触线造成损伤。
42.为了保证供电仓2内壁不会进入水气，在定位杆17穿设处设有密封环。防止水气进入供电仓2对供电设备造成损害。实施例3
43.本实施例是在实施例2的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例2相同，改进点在于：如图3-5所示，为了进一步对集电器进行保护，在电车本体1的底部罩设有保护罩20，当调节组件控制集电器升降的时候，能使集电器移入或后移保护罩20内部，防止集电器长时间受水气侵蚀，保护罩20的开口处设有用来密封保护罩20的闭合盖21，当集电器完全升入保护罩20内后，闭合盖21能自动关闭，对保护罩20进行密封。
44.在集电器上设有传动绳23，传动绳23的自由端与闭合盖21的内壁连接。当集电器上升的时候，会通过传动绳23带动闭合盖21移动，当集电器上升到一定位置的时候，闭合盖21对保护罩20的开口进行密封。
45.传动绳23的自由端可以设置在固定架7上，可以设置在刀头6上。保护罩20的开口处设有密封垫。密封垫可以增强保护罩20的密封性。
46.本发明中的电源接头以及电路连接均属于现有技术，连接器件也均属于现有器件。
47.以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内作出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。