一种能强制司乘人员规范操作以避免事故的“共控强制器”及操作方法与流程

：汽车车门。

背景技术：

0、技术背景：

1、令人恐怖的“开门杀”事故，又称“开车杀”或者“车门杀”，是指汽车停车后，车上人员没有仔细观察汽车后侧情况就突然打开车门，使猝不及防的自行车、摩托车等撞上车门，造成骑车人死亡等严重后果的事故。如果突然打开的车门是被其他的汽车撞上了，还可能造成打开车门之人自己被撞死亡的事故。据悉，许多人认为这种事故的发生率“不是很高”，大约只有千分之一，所以很多司机从主观上就没有引起足够的重视。其实，这个“千分之一”的概率已经是非常高了，因为按我国现有汽车保有量四亿多辆来算，就是惊人的“40多万起”事故了。经分析，造成这类事故发生的原因复杂多样，比如：驾驶员自己没有养成正确的开门习惯，开门时没有认真观察车后情况就打开车门；又如：驾驶员因一时疏忽而突然打开车门；再如：缺乏安全意识的车上乘坐人员停车后突然开门，等等。

2、要避免“开门杀”事故，表面上看起来很简单，只要开车门时能“注意观察车后情况”就行了，但要做到这一点却并不容易。全国驾校在培训、考试时，都要求驾驶人员必须采用“荷氏开门法”，即“必须用离车门较远的一只手去打开车门”的方法。这样的开门方法，能够使人的身体转向车门，有利于观察车后的情况，确实可以避免事故的发生。但是，这么简单的要求人们就是做不到，以致事故仍然不断发生。究其原因，主要有三点：一是司机侥幸心理作祟；二是车上缺少及时、不断的提醒，容易忘记或者疏忽；三是缺少强制的措施，使人的自觉意识无法战胜固有惰性。在提醒司机规范操作方面，如奥迪等高端的小车，出厂时就配置了开门提示功能，就是当车门把手被拉开时，车载喇叭会提示：“请注意……”的内容。但是，这种提示声发出的“提前量”远远不够，当车上人急着开门时，在提示声响起的同时车门也已经被打开了，事故照样可能发生。经查阅资料表明，在现有的国内外所有汽车上，还没有任何能够“强制性”地有效避免“开门杀”事故的产品。

3、本发明人(设计人)作为驾驶人员，深知“开门杀”事故的多发性和严重性，下决心通过研发新产品来杜绝事故的发生，经过多年的努力，终于研发出了能有效避免“开门杀”事故发生的“共控强制器”，以及独创的操作新方法。

4、技术方案：

5、本“共控强制器”由主板块(“板块”指板状块体)、辅板块、控制件等构成，内置了独立的电池、芯片、喇叭，能发出提示声。主板块与辅板块由合页连接为一体，可以沿合页处摆动、对折。控制件为条形结构，当控制件横向贯穿到主板块与辅板块之中时，就像门栓一样卡在主板块与辅板块之中使之不能再沿着合页处摆动、对折了。

6、主板块连接于车门把手的外侧，随车门把手而移动。辅板块依靠合页的连接与主板块形成一体，贴合在车门把手旁的车门内壁上。当车门处于闭合状态时，控制件贯穿在主板块与辅板块之中，使主板块与辅板块不能摆动、对折，使车门把手不能被拉动，车门不能打开。

7、要打开车门时，必须先用靠近车门的一只手拉着控制件向辅板块一侧移动，将控制件移出主板块的范围，使主板块与辅板块能够沿着合页摆动、对折了，再使用离车门较远的另一只手去拉动车门把手，就能打开车门。

8、当第一只手刚刚拉动控制件时，就已经触动电源开关而发出提示声了。拉开控制件的手是需要一直拉着的，手一松开，控制件就会自动弹回去，所以要拉动车门把手时，被强制性地必须使用离车门较远的一只手去拉动，即必须两只手共同控制(共控)车门把手才能打开车门，这就使本来朝向车前的身体不得不转向侧面的车门，就可以有效地观察到车后的情况了。此时，因为控制件还被拉着，其引起的提示声还在继续提醒着，开门之人就会本能地注意观察已经纳入其视野范围的车后是否有来车、来人的情况，从而避免突然打开车门而引发“开门杀”事故的发生。

9、本“共控强制器”的最亮眼之处，在于能迫使每一个开门之人无论怎么不甘不愿，都必须被“强制”采用双手“共控”的方法来“安全开门”。所以，这是一个“共控强制器”，或者叫“强制共控器”！

技术实现思路

技术特征：

1.本发明(设计)涉及一种能够强制司乘人员采用双手共控的规范操作，从而避免“开门杀”事故发生的新产品“共控强制器”，并通过该“共控强制器”实现的独特操作方法。所述“共控强制器”，由主板块、辅板块和控制件等构成。主板块连接于车门内把手的外侧(向车内方向的一侧)。主板块与辅板块左右排列，由合页连接，可以对折。合页处于与车门把手一端的轴心同轴的位置。当控制件像门栓一样插到主板块和辅板块之中后，主板块与辅板块就不再可以沿合页处对折了。当车门处于闭合状态时，主板块与辅板块被插于其中的控制件卡着而不能对折。需要打开车门时，必须用靠近车门的手先拉开插到主板块中的控制件，且不能松开，这时才能再用另一只手去拉开车门的内把手而打开车门，即本产品在强制开门之人必须转动身体面向车门并且两只手共同控制，才能打开车门。开门之人拉动控制件时，内置于“共控强制器”中的声响发出提示声，提醒开门之人观察因转动身体后已纳入其视野范围的车后情况，从而避免盲目开门。

2.根据权利要求1所述的主板块，其特征在于：主板块上设有紧固件，可以将主板块连接在车门内把手的外侧。主板块上设有供控制件穿插于其中的直洞。主板块可以用合页将自己与辅板块连为一体。

3.根据权利要求1所述的辅板块，其特征在于：辅板块上设有与主板块贯通的直洞，供控制件在其中纵向移动。直洞中设有定向锯齿，以控制“控制件”的移动方向。

4.根据权利要求1所述的控制件，其特征在于：控制件的内端连接着软绳和弹簧。控制件的外端设有按钮。控制件中还设有控制定向移动的定向钩，定向钩由按钮控制。只有按动按钮，才可以使控制件上的定向钩脱离主板块和辅板块直洞中的定向锯齿，才能够将控制件拉离主板块的范围，使主板块与辅板块之间不再被控制件卡着而可以对折。松开按钮后，控制件就会在弹簧的作用下自动回到主板块中。

5.根据权利要求1所述的音响，由开关、芯片、电池、喇叭等构成，可以发出提示的内容，其特征在于：这些音响设置在“安全强制器”之中，通过控制件的移动，或者通过对控制件外端按钮的按动，来实现对所述音响开闭的控制。

技术总结
本项目涉及一种能够强制司乘人员规范操作，有效避免汽车发生“开门杀”事故的“共控强制器”，其主要亮点在于：1、安装方便；2、性能可靠；3、有充足的提前量提醒开门注意事项；4，能够强制(注意：确实是“强制”)任何人都必须采用双手共控的正确方法才能打开车门，这是本产品最亮眼的特色；5、独创的操作新方法，简单、便捷、有效；6、适用于绝大部分类型的大小车辆。一句话，只要在汽车的车门内把手上挂上本“共控强制器”，即可大幅度降低甚至杜绝令人恐怖的“开门杀”事故。

技术研发人员：姚宝龙
受保护的技术使用者：姚宝龙
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4