一种新能源汽车电池防涉水装置

1.本发明涉及新能源汽车的应用技术领域，具体是涉及一种新能源汽车电池防涉水装置。


背景技术：

2.公开号为cn113085971a，发明名称为：一种新能源汽车电池放置装置，其提出“在新能源汽车电池生产运输中，需要对新能源汽车电池进行保护运输，防止新能源汽车电池的损坏，造成不必要的浪费，然而目前现有的放置装置较为简陋，在拆卸新能源汽车电池时步骤较为繁琐，容易取出失败或损害电池；在运输过程中，由于装置较为简陋导致新能源汽车电池在转运中发生碰撞，损害电池，造成成本的浪费”；故其提出一种新能源汽车电池放置装置，“通过人们将放置箱的推动组件打开，随后新能源汽车电池放置在放置组件上，将推动组件关闭后人们推动推动组件，可将新能源汽车电池进行运输储存，达到保护新能源汽车电池的效果；通过人们拉动把手将两侧防护门打开，随后将新能源汽车电池放置在放置板上，固定板对新能源汽车电池进行限位，由于新能源汽车电池的重量使圆柱槽向下移动，第一弹簧变形，达到缓冲减震保护新能源汽车电池的效果；通过将夹块向外侧拉开，第一连接杆向后移动，第二弹簧被挤压，随后将新能源汽车电池放置在放置板上松开夹块，夹块在第二弹簧复位的作用下向内侧移动，将新能源汽车电池夹紧，当需要取出新能源汽车电池时，将夹块向外侧拉开即可取出，达到夹紧固定的作用”；由此可见，其实现了对新能源车辆电池的保护效果、减震效果以及便于取出和夹固电池的效果，在一定程度上保证了电池运行的稳定性，而在新能源汽车的发展过程中不得不考虑的便是对于电池防水性的处理，而目前大多数的新能源汽车对于电池的防水性均控制在ip67级，其可以最大限度的提供于电池良好的防水性，当在车辆正式投入使用的过程中，由于使用期间内的不确定因素较多，例如当车辆行驶过积水路面时，此时车辆的底盘会在第一时间内接触到积水，而积水则会顺势从底盘的间隙进入到车辆内部，进而进入到电池内，且在日常使用后难免存在车辆底盘出现破损和裂纹，故积水从车辆底部进入到内部电池的情况也是存在的，于是鉴于此本发明提供一种新能源汽车电池防涉水装置。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供了一种新能源汽车电池防涉水装置，以解决上述背景技术中提出的相应技术问题。
4.为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种新能源汽车电池防涉水装置，包括车底盘，所述车底盘的上表面中心设置有电池放置区，所述车底盘的底部设置有涉水防护机构，所述车底盘的左侧底部设置有辅助排水机构，且涉水防护机构上方位于车底盘的前后两侧设置有底部往复机构；所述涉水防护机构包括：主防护架、伺服电机、收纳舱、收卷转轴、防水板、嵌合板、
滚珠丝杆、滚珠滑块、吸附棉条、侧挡板、磁性环、磁轴，所述车底盘的下方固定安装有主防护架，且主防护架的前侧右端外壁安装有伺服电机，所述主防护架的右端固定连接有收纳舱，且收纳舱的内部设置有收卷转轴，并且收卷转轴的外部收卷有防水板，所述防水板的左端固定连接有嵌合板，所述主防护架的前侧内部呈左右方向转动连接有滚珠丝杆，且滚珠丝杆的右端安装有滚珠滑块，所述滚珠滑块的上端固定连接于嵌合板前端的底部，所述嵌合板的内端滑动连接于主防护架的内侧表面，所述滚珠滑块的右端与伺服电机呈传动连接，所述嵌合板的右侧方设置有吸附棉条，所述嵌合板上方设置有侧挡板，所述嵌合板的上表面开设有磁性环，所述侧挡板的左端底部固定连接有磁轴。
5.优选的，所述收纳舱为腔体结构，所述收卷转轴转动连接于收纳舱的内腔。
6.优选的，所述收纳舱靠近主防护架的一侧面与主防护架互相连通，且防水板的左端穿过收纳舱与主防护架连通的部位。
7.优选的，所述吸附棉条固定安装于嵌合板靠近主防护架右端的位置，且吸附棉条的上表面贴合于嵌合板的底面。
8.优选的，所述侧挡板的宽度适配于电池放置区的宽度，所述侧挡板的左右两侧均通过弹簧滑动连接于主防护架的内壁。
9.优选的，所述磁轴与磁性环的均为磁性材质，且磁轴与磁性环的磁性相反，所述磁轴位于磁性环的运动轨迹上。
10.优选的，所述辅助排水机构包括：磁片一、缺口舱、磁片二、排水板、排水布、延伸槽、测距传感器，所述嵌合板的上表面呈前后对称均固定连接有磁片一，所述磁片一左侧方位于主防护架的内部开设有缺口舱，所述缺口舱的内部设置有磁片二，且磁片二的左端设置有排水板，所述排水板的上表面固定连接有排水布，且排水布的上端固定连接于车底盘的底面，该排水布的初始状态为褶皱状态，所述排水板的前侧底部外壁固定安装有测距传感器，该测距传感器可与汽车的内部系统呈电性连接。
11.优选的，所述磁片二与缺口舱均为磁性相同的永磁材质，所述磁片一与磁片二处在同一水平线上，所述磁片二的左端与排水板固定连接。
12.优选的，所述底部往复机构包括：第一带轮、第二带轮、同步轮一、同步带、同步轮二、齿槽轮、水平齿条，所述主防护架的右端内部设置有第一带轮，且第一带轮固定套接于滚珠丝杆的右端，所述第一带轮的前侧方设置有第二带轮，且第二带轮的上方设置有同步轮一，并且同步轮一的内侧位于主防护架的内部设置有同步轮二，所述第一带轮、第二带轮、同步轮一、同步轮二之间传动连接有同步带，所述同步轮二位于主防护架内部的中心位置，且同步轮二的左侧表面固定连接有齿槽轮，所述齿槽轮位于主防护架的右端内壁，所述齿槽轮的上下均啮合有水平齿条，所述水平齿条滑动连接于主防护架的内壁，所述水平齿条靠近于齿槽轮的一端均弹性连接有擦拭条，所述擦拭条的上表面均贴合于车底盘的底面。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）当车辆行驶在积水路面时，此时在呈三角形的排水板与排水布的设置下，不仅能够在降低车辆行驶在积水路面时的阻力，提升车辆行驶积水路面的稳定性，而且在排水板与排水布的设置下能够将积水从车底盘的前后两侧排出，从而减少积水进入车底盘的左端底部及前后两侧；
（2）通过测距传感器实时检测排水板底部与地面的距离，间接的通过测量的数据传递至汽车内部系统，通过汽车内部系统分析该数据，以此判定路过积水路面时积水的深度，从而通过车载系统提醒用户需尽快驶离积水路面，以此提升车辆整体的安全性；（3）通过嵌合板遮罩于车底盘的底面，且嵌合板为防水材质，这样以来当车辆行驶过积水路面时，将会在嵌合板的防护作用下，最大限度的减少水溅入车辆的底部，进而减少水进入到电池放置区内部，以此间接地从源头上并在第一时间内，减少水进入到电池放置区的内部，从而保证电池运行的稳定性与安全性，且通过前后设置的侧挡板能够减少车辆底部车底盘侧边溅入积水的情况，以此进一步减少积水进入到电池放置区的内部；（4）通过水平齿条同步带动擦拭条沿着车底盘的底面向前后两侧水平远离，从而通过擦拭条对车底盘的底面进行推刮擦处理，一方面减少积水沾附在车底盘的底面，同时也能够刮落车辆行驶过程中沾附在车底盘底部的泥土和杂质。
附图说明
14.图1为本发明的主视立体结构示意图；图2为本发明的仰视立体结构示意图；图3为本发明中主防护架右端的局部展示立体结构示意图；图4为本发明中收纳舱处内部的局部展示立体结构示意图；图5为本发明中主防护架的局部展示立体结构示意图；图6为本发明中缺口舱处的局部展示立体结构示意图；图7为本发明中排水板的局部仰视立体结构示意图；图8为本发明中延伸槽处局部左视的立体结构示意图；图9为本发明中图1中a处的局部放大立体结构示意图；图10为本发明中底部往复机构的局部剖面展示立体结构示意图；图11为本发明中第一带轮、第二带轮处的局部展示立体结构示意图；图12为本发明中吸附棉条处的局部仰视立体结构示意图；图13为本发明中图5中b处的局部放大立体结构示意图。
15.图中标号为：1、车底盘；11、电池放置区；2、涉水防护机构；21、主防护架；22、伺服电机；23、收纳舱；24、收卷转轴；25、防水板；26、嵌合板；27、滚珠丝杆；28、滚珠滑块；29、吸附棉条；210、侧挡板；211、磁性环；212、磁轴；3、辅助排水机构；31、磁片一；32、缺口舱；33、磁片二；34、排水板；35、排水布；36、延伸槽；37、测距传感器；4、底部往复机构；41、第一带轮；42、第二带轮；43、同步轮一；44、同步带；45、同步轮二；46、齿槽轮；47、水平齿条；48、擦拭条。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.作为本发明的实施例一请参照图1、图3至图4与图6至图8所示，辅助排水机构3包括：磁片一31、缺口舱32、磁片二33、排水板34、排水布35、延伸槽36、测距传感器37，嵌合板26的上表面呈前后对称均固定连接有磁片一31，磁片一31左侧方位于主防护架21的内部开设有缺口舱32，缺口舱32的内部设置有磁片二33，磁片二33与缺口舱32均为磁性相同的永磁材质，磁片一31与磁片二33处在同一水平线上，磁片二33的左端与排水板34固定连接，且磁片二33的左端设置有排水板34，排水板34的上表面固定连接有排水布35，且排水布35的上端固定连接于车底盘1的底面，该排水布35的初始状态为褶皱状态，排水板34的前侧底部外壁固定安装有测距传感器37，该测距传感器37可与汽车的内部系统呈电性连接。
18.工作原理：在使用时，当嵌合板26向左端发生位移并最终使得防水板25遮罩于车底盘1的底面后，还会使得磁片一31正好位于缺口舱32的内部，此时则会在磁片一31与磁片二33相同磁性的作用下，促使磁片二33带动着排水板34沿着主防护架21的左端表面向下运动，而在排水板34向下运动后则会带动排水布35逐渐伸展开来，从而结合于排水板34呈三角形的形状，且三角形的最大角度之间的间距大于车底盘1底面的前后宽度，这样以来当车辆行驶在积水路面时，此时在呈三角形的排水板34与排水布35的设置下，不仅能够在降低车辆行驶在积水路面时的阻力，提升车辆行驶积水路面的稳定性，而且在排水板34与排水布35的设置下能够将积水从车底盘1的前后两侧排出，从而减少积水进入车底盘1的左端底部及前后两侧，此外，由于在排水板34的前侧底部外壁固定安装有测距传感器37，该测距传感器37可与汽车的车载系统呈电性连接，即通过测距传感器37实时检测排水板34底部与地面的距离，间接的通过测量的数据传递至汽车内部系统，通过汽车内部系统分析该数据，以此判定路过积水路面时积水的深度，从而通过车载系统提醒用户需尽快驶离积水路面，以此提升车辆整体的安全性。
19.作为本发明的实施例二请参照图1至图6所示，涉水防护机构2包括：主防护架21、伺服电机22、收纳舱23、收卷转轴24、防水板25、嵌合板26、滚珠丝杆27、滚珠滑块28、吸附棉条29、侧挡板210、磁性环211、磁轴212，车底盘1的下方固定安装有主防护架21，且主防护架21的前侧右端外壁安装有伺服电机22，主防护架21的右端固定连接有收纳舱23，且收纳舱23的内部设置有收卷转轴24，收纳舱23为腔体结构，收卷转轴24转动连接于收纳舱23的内腔，并且收卷转轴24的外部收卷有防水板25，收纳舱23靠近主防护架21的一侧面与主防护架21互相连通，且防水板25的左端穿过收纳舱23与主防护架21连通的部位，防水板25的左端固定连接有嵌合板26，主防护架21的前侧内部呈左右方向转动连接有滚珠丝杆27，且滚珠丝杆27的右端安装有滚珠滑块28，滚珠滑块28的上端固定连接于嵌合板26前端的底部，嵌合板26的内端滑动连接于主防护架21的内侧表面，滚珠滑块28的右端与伺服电机22呈传动连接，嵌合板26的右侧方设置有吸附棉条29，吸附棉条29固定安装于嵌合板26靠近主防护架21右端的位置，且吸附棉条29的上表面贴合于嵌合板26的底面，嵌合板26上方设置有侧挡板210，侧挡板210的宽度适配于电池放置区11的宽度，侧挡板210的左右两侧均通过弹簧滑动连接于主防护架21的内壁，嵌合板26的上表面开设有磁性环211，侧挡板210的左端底部固定连接有磁
轴212，磁轴212与磁性环211均为磁性材质，且磁轴212与磁性环211的磁性相反，磁轴212位于磁性环211的运动轨迹上。
20.工作原理：在使用时，当车辆在使用时，遇到前方有积水路面时，此时可以先通过车载系统控制伺服电机22启动，而由于伺服电机22与滚珠丝杆27呈传动连接，故当伺服电机22启动后则会带动滚珠丝杆27同步转动，而当滚珠丝杆27旋转后则会带动滚珠滑块28沿着主防护架21的前侧内部向左端发生滑动位移，同步的将会由滚珠滑块28带动嵌合板26向主防护架21的左端发生滑动位移，从而将会带动防水板25从收卷转轴24上逐渐放出，最终使得嵌合板26带动防水板25运动至主防护架21的左端并使得防水板25正好遮罩于车底盘1的底面，通过嵌合板26遮罩于车底盘1的底面，且嵌合板26为防水材质，这样以来当车辆行驶过积水路面时，将会在嵌合板26的防护作用下，最大限度的减少水溅入车辆的底部，进而减少水进入到电池放置区11内部，以此间接地从源头上减少水进入到电池放置区11的内部，从而保证电池运行的稳定性与安全性，同时地，当嵌合板26向左端发生位移并最终使得防水板25遮罩于车底盘1的底面后，此时磁性环211则会正好处于侧挡板210底部的磁轴212正下方，从而在磁性环211与磁轴212相反磁性的作用下，促使磁轴212带动侧挡板210呈垂直向下运动，并最终使得侧挡板210的下端面贴合于防水板25的前后上表面，从而通过前后设置的侧挡板210能够减少车辆底部车底盘1侧边溅入积水的情况，以此进一步减少积水进入到电池放置区11的内部。
21.本发明的本发明的实施例三请参照图1至图13所示，一种新能源汽车电池防涉水装置，包括车底盘1，车底盘1的上表面中心设置有电池放置区11，车底盘1的底部设置有涉水防护机构2，车底盘1的左侧底部设置有辅助排水机构3，且涉水防护机构2上方位于车底盘1的前后两侧设置有底部往复机构4；涉水防护机构2包括：主防护架21、伺服电机22、收纳舱23、收卷转轴24、防水板25、嵌合板26、滚珠丝杆27、滚珠滑块28、吸附棉条29、侧挡板210、磁性环211、磁轴212，车底盘1的下方固定安装有主防护架21，且主防护架21的前侧右端外壁安装有伺服电机22，该伺服电机22为微型防水型电机，且伺服电机22与车辆的车载系统呈电性连接，主防护架21的右端固定连接有收纳舱23，且收纳舱23的内部设置有收卷转轴24，收纳舱23为腔体结构，收卷转轴24转动连接于收纳舱23的内腔，并且收卷转轴24的外部收卷有防水板25，收纳舱23靠近主防护架21的一侧面与主防护架21互相连通，且防水板25的左端穿过收纳舱23与主防护架21连通的部位，防水板25的左端固定连接有嵌合板26，主防护架21的前侧内部呈左右方向转动连接有滚珠丝杆27，且滚珠丝杆27的右端安装有滚珠滑块28，滚珠滑块28的上端固定连接于嵌合板26前端的底部，嵌合板26的内端滑动连接于主防护架21的内侧表面，滚珠滑块28的右端与伺服电机22呈传动连接，嵌合板26的右侧方设置有吸附棉条29，吸附棉条29固定安装于嵌合板26靠近主防护架21右端的位置，且吸附棉条29的上表面贴合于嵌合板26的底面，嵌合板26上方设置有侧挡板210，侧挡板210的宽度适配于电池放置区11的宽度，侧挡板210的左右两侧均通过弹簧滑动连接于主防护架21的内壁，嵌合板26的上表面开设有磁性环211，侧挡板210的左端底部固定连接有磁轴212，磁轴212与磁性环211均为磁性材质，且磁轴212与磁性环211的磁性相反，磁轴212位于磁性环211的运动轨迹上；辅助排水机构3包括：磁片一31、缺口舱32、磁片二33、排水板34、排水布35、延伸槽
36、测距传感器37，嵌合板26的上表面呈前后对称均固定连接有磁片一31，磁片一31左侧方位于主防护架21的内部开设有缺口舱32，缺口舱32的内部设置有磁片二33，磁片二33与缺口舱32均为磁性相同的永磁材质，磁片一31与磁片二33处在同一水平线上，磁片二33的左端与排水板34固定连接，且磁片二33的左端设置有排水板34，排水板34的上表面固定连接有排水布35，且排水布35的上端固定连接于车底盘1的底面，该排水布35的初始状态为褶皱状态，排水板34的前侧底部外壁固定安装有测距传感器37，该测距传感器37可与汽车的内部系统呈电性连接，即通过测距传感器37实时检测排水板34底部与地面的距离，间接的通过测量的数据传递至汽车内部系统，通过汽车内部系统分析该数据，以此判定路过积水路面时积水的深度；底部往复机构4包括：第一带轮41、第二带轮42、同步轮一43、同步带44、同步轮二45、齿槽轮46、水平齿条47，主防护架21的右端内部设置有第一带轮41，且第一带轮41固定套接于滚珠丝杆27的右端，第一带轮41的前侧方设置有第二带轮42，且第二带轮42的上方设置有同步轮一43，并且同步轮一43的内侧位于主防护架21的内部设置有同步轮二45，且第一带轮41、第二带轮42、同步轮一43、同步轮二45之间传动连接有同步带44，同步轮二45位于主防护架21内部的中心位置，且同步轮二45的左侧表面固定连接有齿槽轮46，齿槽轮46位于主防护架21的右端内壁，齿槽轮46的上下均啮合有水平齿条47，水平齿条47滑动连接于主防护架21的内壁，水平齿条47靠近于齿槽轮46的一端均弹性连接有擦拭条48，避免擦拭条48在擦拭过程中遇到顽固杂质沾附在车底盘1的底面而影响到擦拭条48整体行进动作，擦拭条48的上表面均贴合于车底盘1的底面。
22.本发明的完整使用步骤与工作原理如下：首先，当车底盘1固定安装于新能源车辆以下均简称为：车辆的底部后，而电池放置区11处则用于放置电池，而当车辆在使用时，遇到前方有积水路面时，此时可以先通过车载系统控制伺服电机22启动，而由于伺服电机22与滚珠丝杆27呈传动连接，故当伺服电机22启动后则会带动滚珠丝杆27同步转动，而当滚珠丝杆27旋转后则会带动滚珠滑块28沿着主防护架21的前侧内部向左端发生滑动位移，同步的将会由滚珠滑块28带动嵌合板26向主防护架21的左端发生滑动位移，从而将会带动防水板25从收卷转轴24上逐渐放出，最终使得嵌合板26带动防水板25运动至主防护架21的左端并使得防水板25正好遮罩于车底盘1的底面，通过嵌合板26遮罩于车底盘1的底面，且嵌合板26为防水材质，这样以来当车辆行驶过积水路面时，将会在嵌合板26的防护作用下，最大限度的减少水溅入车辆的底部，进而减少水进入到电池放置区11内部，以此间接地从源头上减少水进入到电池放置区11的内部，从而保证电池运行的稳定性与安全性；同时地，当嵌合板26向左端发生位移并最终使得防水板25遮罩于车底盘1的底面后，此时磁性环211则会正好处于侧挡板210底部的磁轴212正下方，从而在磁性环211与磁轴212相反磁性的作用下，促使磁轴212带动侧挡板210呈垂直向下运动，并最终使得侧挡板210的下端面贴合于防水板25的前后上表面，从而通过前后设置的侧挡板210能够减少车辆底部车底盘1侧边溅入积水的情况，以此进一步减少积水进入到电池放置区11的内部；同时，当嵌合板26向左端发生位移并最终使得防水板25遮罩于车底盘1的底面后，还会使得磁片一31正好位于缺口舱32的内部，此时则会在磁片一31与磁片二33相同磁性的作用下，促使磁片二33带动着排水板34沿着主防护架21的左端表面向下运动，而在排水板
34向下运动后则会带动排水布35逐渐伸展开来，从而结合于排水板34呈三角形的形状，且三角形的最大角度之间的间距大于车底盘1底面的前后宽度，这样以来当车辆行驶在积水路面时，此时在呈三角形的排水板34与排水布35的设置下，不仅能够在降低车辆行驶在积水路面时的阻力，提升车辆行驶积水路面的稳定性，而且在排水板34与排水布35的设置下能够将积水从车底盘1的前后两侧排出，从而减少积水进入车底盘1的左端底部及前后两侧；此外，由于在排水板34的前侧底部外壁固定安装有测距传感器37，该测距传感器37可与汽车的车载系统呈电性连接，即通过测距传感器37实时检测排水板34底部与地面的距离，间接的通过测量的数据传递至汽车内部系统，通过汽车内部系统分析该数据，以此判定路过积水路面时积水的深度，从而通过车载系统提醒用户需尽快驶离积水路面，以此提升车辆整体的安全性；同时地，当伺服电机22带动滚珠丝杆27旋转的同时还会带动位于其右端的第一带轮41同步旋转，而由于第一带轮41、第二带轮42、同步轮一43、同步轮二45之间传动连接有同步带44，且同步轮二45位于主防护架21内部的中心位置，并且同步轮二45的左侧表面固定连接有齿槽轮46，故而同步轮二45也会随之同步旋转，而在同步轮二45旋转后则会带动位于其上下两侧的水平齿条47向前后两侧水平位移，而后通过水平齿条47同时带动擦拭条48沿着车底盘1的底面向前后两侧水平远离，从而通过擦拭条48对车底盘1的底面进行推刮擦处理，一方面减少积水沾附在车底盘1的底面，同时也能够刮落车辆行驶过程中沾附在车底盘1底部的泥土和杂质。
23.尽管已经示出和描述了本发明的施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。