一种新能源电池壳体连接板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后沿站板技术领域，尤其涉及一种新能源电池壳体连接板。
【背景技术】
[0002]和畅新能源电池壳体连接板65171-V7010产品件成型一直开裂，产品件需要补焊打磨。现场分析开裂位置，发现成型高度较高，R角不顺，易造成撕裂。用落料后料片手工在R角处开缺口，再成型，发现开裂现象明显好转，经过几轮验证终于确定所需改动R角位置及改动量，通过更改工艺缺口结构，在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题，不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种新能源电池壳体连接板，通过更改工艺缺口大小，再不影响产品件强度的基础上解决开裂问题，不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
[0004]—种新能源电池壳体连接板，包括连接板本体、支板，内R角，外R角，其特征在于，所述连接板本体与支板垂直焊接，在形成的直角边两端分别设有内R角和外R角，所述内R角和外R角结构为四分之一圆弧构成。
[0005]进一步地，所述内R角和外R角经过烧结热处理，直径在5-10mm之间，保证了工件在受力情况下不会出现交界处的开裂。
[0006]进一步地，所述内R角垂直角R角结构。
[0007]进一步地，所述外R角为单一 R角结构。
[0008]本实用新型提供一种新能源电池壳体连接板，其有益效果为:
[0009]1、通过更改工艺缺口结构，在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题，不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求；
[0010]2、现场分析开裂位置，发现成型高度较高，R角不顺，易造成撕裂。用落料后料片手工在R角处开缺口，再成型，发现开裂现象明显好转，经过几轮验证终于确定所需改动R角位置及改动量。
【附图说明】
[0011]下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
[0012]图1为本实用新型的一种新能源电池壳体连接板的结构示意图；
[0013]图中，1-连接板本体，2-支板，3_内R角，4_外R角。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]如图1所示，一种新能源电池壳体连接板，包括连接板本体1、支板2，内R角3，外R角4，其特征在于，所述连接板本体I与支板2垂直焊接，在形成的直角边两端分别设有内R角3和外R角4，所述内R角3和外R角4结构为四分之一圆弧构成。
[0016]其中，内R角3和外R角4经过烧结热处理，直径在5-10mm之间，保证了工件在受力情况下不会出现交界处的开裂。
[0017]其中，内R角3垂直角R角结构。
[0018]其中，外R角4为单一 R角结构。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种新能源电池壳体连接板，包括连接板本体(I)、支板(2)，内R角(3)，外R角(4)，其特征在于，所述连接板本体(I)与支板(2)垂直焊接，在形成的直角边两端分别设有内R角(3)和外R角(4)，所述内R角(3)和外R角(4)结构为四分之一圆弧构成。2.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板，其特征在于，所述内R角(3)和外R角(4)经过烧结热处理，直径在5-10mm之间。3.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板，其特征在于，所述内R角(3)垂直角R角结构。4.根据权利要求1所述的一种新能源电池壳体连接板，其特征在于，所述外R角(4)为单一 R角结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源电池壳体连接板。包括连接板本体、支板，内R角，外R角，所述连接板本体与支板垂直焊接，在形成的直角边两端分别设有内R角和外R角，所述内R角和外R角结构为四分之一圆弧构成。本实用新型通过更改工艺缺口结构形状，在不影响产品件强度的基础上解决开裂问题，不仅节省了烧焊工序中的人力和物理也恢复了产品件的外观要求。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN204927380
【申请号】CN201520653290
【发明人】吴应举
【申请人】合肥常青机械股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年8月27日