一种汽车充气救生垫的制作方法

1.本发明涉及汽车救生技术领域，具体涉及一种汽车充气救生垫。


背景技术：

2.在我国南方地区，经常在春夏季节会有大量降雨，造成路面积水，此外，在洪涝季节，因积水过多会导致汽车泡在水中，现有技术中缺乏有效的救生方式，因此，急需一种能够将汽车进行营救的救生装置。


技术实现要素：

3.为此，本发明提供一种汽车充气救生垫，以解决现有技术中的上述问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.根据本发明的第一方面，一种汽车充气救生垫，包括上表层、下表层、轮胎容纳孔、充放气孔、气门芯以及外周贴合条；所述上表层的外周边与所述下表层的外周边之间通过所述外周贴合条连接，所述上表层与所述下表层之间形成有中空的气体腔室，所述上表层与所述下表层的结合体开设有四个所述轮胎容纳孔，所述轮胎容纳孔的孔边缘的所述上表层与所述下表层贴合粘结，所述上表层开设有所述充放气孔，所述充放气孔中设置有所述气门芯。
6.进一步地，四个所述轮胎容纳孔呈矩形阵列分布，四个所述轮胎容纳孔位于矩形的四个顶角处。
7.进一步地，还包括中间贴合条，所述上表层的中心对称线与所述下表层的中心对称线通过所述中间贴合条粘结，所述中间贴合条两侧的气体腔室连通。
8.进一步地，所述上表层及所述下表层结合体的长度边缘与所述中间贴合条平行。
9.进一步地，还包括两个宽度贴合条，所述上表层与所述下表层结合体的每个宽度边缘内侧设置有所述宽度贴合条，每个所述宽度贴合条的两侧气体腔室连通。
10.进一步地，还包括两个长度贴合条，所述上表层与所述下表层结合体的每个长度边缘内侧设置有所述长度贴合条，每个所述长度贴合条的两侧气体腔室连通。
11.进一步地，还包括绳孔，所述外周贴合条的顶角两侧均设置有所述绳孔。
12.进一步地，所述外周贴合条的长度边缘宽度与所述外周贴合条的宽度边缘宽度相等。
13.进一步地，所述上表层与所述下表层的厚度相等。
14.进一步地，所述上表层与所述下表层均为弹性材质切割而成的片状结构。
15.本发明具有如下优点：通过本装置，有效地避免了汽车长时间浸泡在水中，充气后能快速地快速地将汽车浮起，并且在汽车的四周边形成有效的防碰撞气囊，显著提升了汽车在雨水较多季节的安全性，实现了汽车泡水的快速救援。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本发明一些实施例提供的一种汽车充气救生垫的俯视图。
19.图2为本发明一些实施例提供的一种汽车充气救生垫的a-a剖视图。
20.图3为本发明一些实施例提供的一种汽车充气救生垫的b-b剖视图。
21.图中：1、上表层，2、下表层，3、轮胎容纳孔，4、充放气孔，5、外周贴合条，6、宽度贴合条，7、长度贴合条，8、中间贴合条，9、绳孔。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例1
24.如图1至图3所示，本发明第一方面实施例中的一种汽车充气救生垫，包括上表层1、下表层2、轮胎容纳孔3、充放气孔4、气门芯以及外周贴合条5；上表层1的外周边与下表层2的外周边之间通过外周贴合条5连接，上表层1与下表层2之间形成有中空的气体腔室，上表层1与下表层2的结合体开设有四个轮胎容纳孔3，轮胎容纳孔3的孔边缘的上表层1与下表层2贴合粘结，上表层1开设有充放气孔4，充放气孔4中设置有气门芯。
25.在上述实施例中，需要说明的是，使用时，通过充放气孔4对上表层1和下表层2之间的气体腔室进行充气；使用完成后，按住充放气孔4内的气门芯实现放气，气门芯可采用汽车轮胎、自行车轮胎的同类气门芯结构。
26.上述实施例达到的技术效果为：通过本装置，有效地避免了汽车长时间浸泡在水中，充气后能快速地将汽车浮起，并且在汽车的四周边形成有效的防碰撞气囊，显著提升了汽车在雨水较多季节的安全性，实现了汽车泡水的快速救援，有效地保证了人们的财产安全。
27.实施例2
28.如图1和图3所示，一种汽车充气救生垫，包括实施例1的全部内容，此外，四个轮胎容纳孔3呈矩形阵列分布，四个轮胎容纳孔3位于矩形的四个顶角处。
29.可选的，轮胎容纳孔3为矩形孔，轮胎容纳孔3的外周边的上表层1与下表层2贴合粘结。
30.上述实施例达到的技术效果为：通过将四个轮胎容纳孔3呈矩形阵列分布，有效地
保证了汽车浮起时的稳定性，避免倾斜导致的汽车翻转。
31.实施例3
32.如图1和图3所示，一种汽车充气救生垫，包括实施例2的全部内容，此外，还包括中间贴合条8，上表层1的中心对称线与下表层2的中心对称线通过中间贴合条8粘结，中间贴合条8两侧的气体腔室连通。
33.可选的，上表层1及下表层2结合体的长度边缘与中间贴合条8平行。
34.可选的，还包括两个宽度贴合条6，上表层1与下表层2结合体的每个宽度边缘内侧设置有宽度贴合条6，每个宽度贴合条6的两侧气体腔室连通。
35.可选的，还包括两个长度贴合条7，上表层1与下表层2结合体的每个长度边缘内侧设置有长度贴合条7，每个长度贴合条7的两侧气体腔室连通。
36.上述实施例达到的技术效果为：通过上述设置，有效地保证了各处受力的均匀性，显著提升了汽车浮起的各处浮力的一致性。
37.实施例4
38.如图1和图3所示，一种汽车充气救生垫，包括实施例3的全部内容，此外，还包括绳孔9，外周贴合条5的顶角两侧均设置有绳孔9；使用时，可通过安全绳穿过绳孔9并绑接在汽车的对应位置。
39.上述实施例达到的技术效果为：通过设置绳孔9，提高了对汽车固定的稳定性。
40.实施例5
41.如图1和图3所示，一种汽车充气救生垫，包括实施例4的全部内容，此外，外周贴合条5的长度边缘宽度与外周贴合条5的宽度边缘宽度相等；此外，外周贴合条5的长度边缘宽度与外周贴合条5的宽度边缘宽度数值根据需求设置。
42.上述实施例达到的技术效果为：通过上述设置，有效地降低了生产成本，提高了装置的环保性能。
43.实施例6
44.如图1和图3所示，一种汽车充气救生垫，包括实施例5的全部内容，此外，上表层1与下表层2的厚度相等。
45.可选的，上表层1与下表层2均为弹性材质切割而成的片状结构。
46.上述实施例达到的技术效果为：通过上表层1与下表层2的厚度相等，保证了上表层1与下表层2在使用时的可替换。
47.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
48.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。