一种可收纳式汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体为一种可收纳式汽车充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。
3.现有专利(公开号：cn212046984u)公开了一种可收纳隐藏的充电桩，包括安装槽所述安装槽内固定安装有升降机构，所述升降机构上固定安装有充电桩主体，所述充电桩主体上固定安装有电源线，所述电源线末端固定安装有充电头，所述充电桩主体上固定安装有密封盖，所述密封盖上表面固定安装有警示机构，所述升降机构包括伺服电机、固定螺丝、升降平台、丝杆升降机和往复丝杆，所述往复丝杆固定安装于安装槽内，所述往复丝杆上安装有丝杆升降机，所述丝杆升降机上固定安装有升降平台，所述升降平台表面固定安装有固定螺丝。本实用新型所述的一种可收纳隐藏的充电桩，能够在不使用时将充电桩隐藏收纳起来，从而保护充电桩不受损害。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的汽车充电桩大多采用地面安装方式，其设备在安装和使用过程中占空间较大，并且其设备长时间的暴露于户外，很容易造成设备内部的损坏；2、一般体积较小的充电桩采用壁挂式结构，其设备使用时不够方便快捷，并且容易外壳容易出现灰尘堆积。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可收纳式汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收纳式汽车充电桩，包括外壳组件，所述外壳组件的内部卡合有充电设备，且外壳组件的右端与伸缩杆的输出端之间铰接；
5.所述外壳组件由上壳体和下壳体拼接而成，所述上壳体的一端内部贯穿有衔接轴，所述下壳体的一端内部贯穿有定位轴，且下壳体的另一端通过衔接轴与上壳体转动连接，所述定位轴和衔接轴的前端分别固定连接有传动轮，且两个所述传动轮之间通过齿带相连接。
6.进一步优选的，所述伸缩杆的另一端与地面之间铰接。
7.进一步优选的，所述上壳体的外部尺寸结构与下壳体的内部尺寸结构相一致，且上壳体与下壳体之间贴合。
8.进一步优选的，所述上壳体通过衔接轴构成旋转结构，且衔接轴与定位轴之间相
互平行。
9.进一步优选的，所述衔接轴和定位轴各自前端对应的传动轮之间传动比为1:3。
10.进一步优选的，所述定位轴前端的传动轮与地面之间为固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
12.本实用新型中，依靠伸缩杆可以为外壳组件提供水平推力，从而实现外壳组件以定位轴的轴线为圆心进行旋转调节，上壳体和下壳体之间的配合可以实现对充电设备的全面包裹，从而为充电设备提供密封保护作用。
13.本实用新型中，上壳体可以通过衔接轴实现开启或闭合，其中衔接轴和定位轴之间通过传动结构可以实现同步控制，利用传动轮之间的传动比可以实现上壳体和下壳体的不同旋转幅度，当定位轴旋转45
°
倾斜时，衔接轴可以相应旋转135
°
，从而实现上壳体旋转后处于竖直状态。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型正视展开后结构示意图；
16.图3为本实用新型外壳组件正视结构示意图；
17.图4为本实用新型外壳组件侧视结构示意图。
18.图中：1、外壳组件；101、上壳体；102、衔接轴；103、定位轴；104、传动轮；105、下壳体；106、齿带；2、充电设备；3、伸缩杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可收纳式汽车充电桩，包括外壳组件1，外壳组件1的内部卡合有充电设备2，且外壳组件1 的右端与伸缩杆3的输出端之间铰接；
21.外壳组件1由上壳体101和下壳体105拼接而成，上壳体101的一端内部贯穿有衔接轴102，下壳体105的一端内部贯穿有定位轴103，且下壳体105 的另一端通过衔接轴102与上壳体101转动连接，定位轴103和衔接轴102 的前端分别固定连接有传动轮104，且两个传动轮104之间通过齿带106相连接。
22.本实施例中，如图1和图2所示，伸缩杆3的另一端与地面之间铰接；依靠伸缩杆3可以为外壳组件1提供水平推力，从而实现外壳组件1以定位轴103的轴线为圆心进行旋转调节。
23.本实施例中，如图1和图3所示，上壳体101的外部尺寸结构与下壳体 105的内部尺寸结构相一致，且上壳体101与下壳体105之间贴合；上壳体101和下壳体105之间的配合可以实现对充电设备2的全面包裹，从而为充电设备2提供密封保护作用。
24.本实施例中，如图1和图3所示，上壳体101通过衔接轴102构成旋转结构，且衔接轴
102与定位轴103之间相互平行；上壳体101可以通过衔接轴102实现开启或闭合，其中衔接轴102和定位轴103之间通过传动结构可以实现同步控制。
25.本实施例中，如图1和图2所示，衔接轴102和定位轴103各自前端对应的传动轮104之间传动比为1:3；利用传动轮104之间的传动比可以实现上壳体101和下壳体105的不同旋转幅度，当定位轴103旋转45
°
倾斜时，衔接轴102可以相应旋转135
°
，从而实现上壳体101旋转后处于竖直状态。
26.本实施例中，如图1和图2所示，定位轴103前端的传动轮104与地面之间为固定连接；定位轴103前端的传动轮104与地面之间保持相对固定，当外壳组件1受推力倾斜时，齿带106与传动轮104之间发生相对运动，从而利用齿带106的偏移带动衔接轴102前端的传动轮104旋转，以此对上壳体101进行旋转控制。
27.本实用新型的使用方法和优点：该种可收纳式汽车充电桩在收卷时，工作过程如下：
28.如图1、图2、图3和图4所示，首先依靠伸缩杆3可以为外壳组件1提供水平推力，从而实现外壳组件1以定位轴103的轴线为圆心进行旋转调节，当外壳组件1受推力倾斜时，齿带106与传动轮104之间发生相对运动，从而利用齿带106的偏移带动衔接轴102前端的传动轮104旋转，以此对上壳体101进行旋转控制，上壳体101可以通过衔接轴102实现开启或闭合，其中衔接轴102和定位轴103之间通过传动结构可以实现同步控制，利用传动轮104之间的传动比可以实现上壳体101和下壳体105的不同旋转幅度，当定位轴103旋转45
°
倾斜时，衔接轴102可以相应旋转135
°
，从而实现上壳体101旋转后处于竖直状态。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。