一种汽车密封条接角结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车密封条接角结构。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展、生活品质的提高，人们越来越追求汽车的外观颜值，为了提高整车的密封性能及外观性能，在车门窗框上增加了外装饰盖板以及装饰亮条，密封条接角的主要作用是用于掩盖装饰亮条、外装饰盖板及车门窗框的周边不美观的部位，同时能够起密封作用。现有的密封条接角与车门密封条搭接存在缝隙，水可通过缝隙进入车内造成漏水，造成汽车内部潮湿甚至发霉，对汽车内部结构也产生损害，使得汽车的使用也受到很大的影响。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车密封条接角结构，用于解决现有技术中水进入车门造成漏水的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车密封条接角结构，包括：
5.本体，包括连接部和与所述连接部连接的导水平台，所述连接部用于和车门密封条连接；
6.导水机构，设置在所述连接部上，并且与所述导水平台连接；
7.导水突起，设置在所述导水平台上，其第一端延伸至所述连接部，其第二端延伸至所述导水平台宽度方向的边缘。
8.可选地，所述导水机构包括第一导水部和第二导水部，所述第一导水部和第二导水部分别设置在所述连接部的两个相对侧，所述第一导水部与所述导水平台连接。
9.可选地，所述导水平台远离导水机构的一端高于所述导水平台与所述连接部连接的一端。
10.可选地，所述导水平台上沿宽度方向设置有用于将所述导水平台分隔成两部分的突出部。
11.可选地，所述连接部上还设置有与所述第二导水部对应设置的的导水弯板。
12.可选地，所述导水弯板呈“s”型。
13.可选地，所述本体呈“z”型。
14.可选地，所述本体为一体成型的胶条结构。
15.可选地，所述导水突起的横截面为三角形、矩形或圆形。
16.如上所述，本实用新型的一种汽车密封条接角结构，具有以下有益效果：
17.导水机构改变了密封条接角结构的边界造型，从而改变了进水位置。进入密封条接角结构的水从导水机构流入并经导水突起进入上车门的辅助锁安装孔，然后进入门内板通过其上的漏液孔排出车外。本方案结构简单，将进入密封条接角结构的水经过导流排出
车外，避免水流入车内而对车内的结构造成损害。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例的背面结构示意图。
20.零件标号说明
21.1-本体；2-连接部；3-第一导水部；4-第二导水部；5-导水平台；6-导水突起；7-突出部；8-导水弯板。
具体实施方式
22.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
23.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
24.请参见图1，本实施例提供一种汽车密封条接角结构，包括本体1，本体1为“z”型胶条，并且通过模具注塑而成。本体1包括竖直设置的连接部2和水平设置的导水平台5，连接部2的底端面与导水平台5的内侧顶面连接。导水机构设置在连接部2右端上，并且导水机构也与导水平台5连接。导水机构位于连接部2的任意一端或两端，且导水机构不超过导水平台5的各自端面边缘。导水平台5上设置有长条形的导水突起6，导水突起6高于导水平台5，导水突起6的横截面为三角形、矩形或圆形，横截面为三角形、矩形或圆形能够使得导水突起6的挡水效果更好，避免水流量较大时超过导水突起6的高度。导水突起6的左端与连接部2和导水平台5的连接处相抵，导水突起6的右端延伸至导水平台5右端边缘，使得从导水机构上流入导水平台5的水只能通过导水突起6的内侧流出，避免水流入车内。连接部2的背面用于和车门密封条搭接，水从密封条上经导水机构流入导水平台5，在导水平台5上通过导水突起6的导向作用，水流向导水平台5的右端边缘，之后水进入导水平台5下方的上车门辅助锁安装孔，从而进入门内板通过其上的漏液孔排出车外。
25.如图1和图2所示，在一个实施方式中，导水机构包括第一导水部3和第二导水部4。第一导水部3设置在连接部2的正面，第一导水部3位于连接部的右端，且第一导水部3的右端不超过导水平台5的右端边缘，第一导水部3的右端边缘从底部至其中部向第一导水部3
的背部弯折。第二导水部4设置在连接部2的背面，第二导水部4位于连接部2的左端，且第二导水部4的左端不超过导水平台5的左端边缘，第二导水部4的左端边缘从底部至中部向第二导水部4的正面弯折。在第一导水部3和第二导水部4同时作用下，从任意方向流入连接部2的水，都能够经第一导水部3和第二导水部4排出，避免车内进水。
26.在一个实施方式中，导水平台5的外侧高度高于其内侧高度，以上设置方式能够避免水从连接部2上流下时速度过快而越过导水突起6进入车内。
27.如图1所示，在一个实施方式中，在导水平台5上靠左的位置上设置有沿其宽度方向布置的突出部7，突出部7的高度高于导水突起6的高度，突出部7的作用是避免水从连接部2上流下时速度过快而越过导水突起6进入车内。
28.如图2所示，在一个实施方式中，在连接部2的背部上第二导水部4的下方设置有导水弯板8，导水弯板8与第二导水部4连接。水经过第二导水部4流经导水弯板8，然后从车内排出，进一步提高了密封条接角结构的排水效果。导水弯板8为“s”型，导水效果更好。
29.如上所述，本实施例的一种汽车密封条接角结构，具有以下有益效果：
30.导水机构改变了密封条接角结构的边界造型，从而改变了进水位置。进入密封条接角结构的水从导水机构流入并经导水突起6进入上车门的辅助锁安装孔，然后进入门内板通过其上的漏液孔排出车外。本方案结构简单，将进入密封条接角结构的水经过导流排出车外，避免水流入车内，对车内的结构造成损害。
31.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。