一种用于电动车灯光系统的负极控制装置的制作方法

1.本实用新型属于电动车转向灯领域，尤其是涉及一种用于电动车灯光系统的负极控制装置。


背景技术：

2.如图1所示，现有电动车的灯光控制装置一般采用正控灯光控制，即在 led灯的正极与供电正极之间，使用控制单元(单片机)控制的电子开关(pnp 型三极管、pmos)，控制其导通与断开，以达到控制led灯点亮/熄灭的目的；led的负极与供电负极处于常连接状态。
3.具体实施：控制单元输出信号到驱动电路，驱动电路将信号转变为足够的驱动电平，驱动电子开关执行开/关动作，开关导通时，电源正极电流流过开关，经过led灯后将其点亮；开关关断时，切断正极电流，led灯失去供电并熄灭。
4.缺点：实际使用当中一般控制的led灯工作电压(12v以上)都高于控制单元(单片机)的电源电压(3-5v)，而正控型电子开关(pnp型三极管、 pmos)的特性是需要接近正极供电电压等级的控制电压，因此这种方式的电路需要额外的驱动电路，造成复杂度较高；且驱动电路对于不同的正极电压下，其电路参数不尽相同，需要对应设计，造成不同电压等级的灯光系统无法通用同一设计的灯光控制装置；另外由于led灯的负极置于外部，因此需要额外端口连接，造成连接器复杂度提升，如图1所示，需要外部电源输入及led正极连接两个端口。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，以需要增加驱动电路来将信号转变为足够的驱动电平，电路复杂、通用性差的问题。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，包括控制单元、左转向灯、右转向灯，所述控制单元与左转向灯之间设置连接电路一，所述控制单元与右转向灯之间设置连接电路二，所述控制单元设置有多个输出端，所述输出端输出高电平或低电平；
8.所述连接电路一包括三极管一，所述三极管一的基极与控制单元的输出端一连接，所述三极管一的发射极接地，所述三极管一的集电集与左转向灯的阴极连接，所述左转向灯的阳极与电源正极连接；
9.所述连接电路二包括三级管q2，所述三级管q2的基极与控制单元的输出端二连接，所述三极管二的发射极接地，所述三极管二的集电集与右转向灯的阴极连接，所述右转向灯的阳极与电源正极连接。
10.所述三级管q1与三级管q2均为npn型三极管。
11.进一步的，所述输出端一与三级管q1的基极之间还串联设置有驱动电阻r2，所述三极管一基极与三极管一发射极之间还连接有电阻r3。
12.进一步的，所述输出端二与三级管q2的基极之间还串联设置有驱动电阻r1，所述
三极管二基极与三极管二发射极之间还连接有电阻r4。
13.进一步的，所述控制单元为单片机，所述单片机的引脚5连接+5v电源，引脚4连接电源负极，引脚7连接三级管q2的基极，引脚8连接三级管q1 的基极。
14.进一步的，所述左转向灯正极和右转向灯正极军连接12v电源。
15.进一步的，所述三级管q1和三级管q2均为0.7v。
16.相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于电动车灯光系统的负极控制装置具有以下有益效果：
17.(1)本实用新型所述的一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，三级管q1、三级管器q2均采用npn型三极管为负级控制型电子开关，决定了控制信号的电平处于较低电平(0-5v)，单片机的输出电平可以满足大部分负控型电子开关的驱动电平，不需要额外的驱动电路即可实现控制电子开关的导通与断开，节省了驱动电路，降低复杂度及成本，且对驱动电流的要求很小，即可驱动较大功率的负载灯具，驱动能力较强。
18.(2)本实用新型所述的一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，省略了驱动回路，对于不同额定电压的转向灯规格，可使用统一设计的负控型装置，使得通用性大大提高，能量损耗小，减少发热。
19.(3)本实用新型所述的一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，不需要额外的电源输入，单片机、左转向灯及右转向灯共用同一个电源负极，减少了端口数量，降低连接器复杂度和成本。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型背景技术所述的正控灯光控制示意图；
22.图2为本实用新型实施例所述的一种用于电动车灯光系统的负极控制装置示意图。
23.附图标记说明：
24.11-左转向灯；12-右转向灯。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
29.如图2所示，一种用于电动车灯光系统的负极控制装置，包括控制单元、左转向灯11、右转向灯12，所述控制单元与左转向灯11之间设置连接电路一，所述控制单元与右转向灯12之间设置连接电路二，所述控制单元设置有多个输出端，所述输出端输出高电平或低电平；
30.所述连接电路一包括三极管一，所述三极管一的基极与控制单元的输出端一连接，所述三极管一的发射极接地，所述三极管一的集电集与左转向灯 11的阴极连接，所述左转向灯11的阳极与电源正极连接；
31.所述连接电路二包括三级管q2，所述12三级管q2的基极与控制单元的输出端二连接，所述三极管二的发射极接地，所述三极管二的集电集与右转向灯(12)的阴极连接，所述右转向灯的阳极与电源正极连接。
32.所述三级管q1与三级管q2均为npn型三极管。
33.如图2所示，所述输出端一与三级管q1的基极之间还串联设置有驱动电阻r2，所述三极管一基极与三极管一发射极之间还连接有电阻r3。
34.如图2所示，所述输出端二与三级管q2的基极之间还串联设置有驱动电阻r1，所述三极管二基极与三极管二发射极之间还连接有电阻r4。
35.如图2所示，所述控制单元为单片机，所述单片机的引脚5连接+5v电源，引脚4连接电源负极，引脚7连接三级管q2的基极，引脚8连接三级管q1的基极。
36.所述单片机为通用的51单片机，控制引脚7和引脚8输出高点平或低电平。
37.如图2所示，所述左转向灯11正极和右转向灯12正极军连接12v电源。
38.如图2所示，所述三级管q1和三级管q2均为0.7v。
39.工作过程：
40.如图2所示，左转向灯11与右转向灯12的正极与供电正极处于常连接状态，比如12v电源；负极分别通过负控电子开关三极管q1、三极管q2后与电源负极连接；单片机通过驱动电阻r1、r2输出控制信号，当控制信号为低电平时，q1、q2处于截止状态，转向灯的负极与电源负极断开，没有电流流过转向灯，处于熄灭状态；
41.单片机输出高电平控制信号时，r2与r3连接点电压升高，超过q1、 q2的导通电压后(三极管一般为0.7v)，则进入导通状态，电源正极电流流过转向灯，经过q1、q2回流到负极，从而点亮灯。
42.由于q1、q2具有放大特性，其驱动电流仅需要工作电流的1％即可，因此可以驱动较大功率的转向灯。且对于不同电压等级的电源，只要不超过q1、 q2的耐压范围，均可适用此设计，对于单片机没有特殊要求。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。