一种汽车行人保护横梁焊接总成的制作方法

1.本实用新型涉及行人保护技术领域，尤其涉及一种汽车行人保护横梁焊接总成。


背景技术：

2.汽车行人保护，是一项基于保护行人安全的汽车技术评估，随着汽车安全技术的发展，行人保护在汽车前期造型设计中更需要被考虑，在对行人进行保护时，会使用到行人保护横梁焊接总成。
3.然而传统的行人保护横梁焊接总成缓冲效果差，同时不便于安装拆卸，降低了安装拆卸效率。
4.因此，有必要提供一种新的汽车行人保护横梁焊接总成解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种缓冲效果好，便于安装拆卸，提高了安装拆卸效率的汽车行人保护横梁焊接总成。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成包括：底板；两个滑动块，两个所述滑动块对称滑动安装在所述底板上；铰接杆，所述铰接杆转动安装在所述滑动块上；连接块，所述连接块转动安装在所述铰接杆的一端；横梁，所述横梁活动安装在两个所述连接块上。
7.优选的，所述横梁上对称开设有两个连接槽，所述连接槽的内壁与对应的所述连接块活动连接，所述连接块上开设有卡槽，所述横梁上开设有腔体，所述腔体内对称滑动安装有两个卡杆，所述卡杆与对应的所述卡槽的内壁活动连接。
8.优选的，所述底板上对称开设有两个滑动槽，所述滑动槽的内壁与对应的所述滑动块滑动连接，所述滑动槽内固定安装有定位杆，所述定位杆贯穿对应的所述滑动块并与对应的所述滑动块滑动连接。
9.优选的，所述定位杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与对应的所述滑动槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与对应的所述滑动块固定连接。
10.优选的，所述腔体内对称滑动安装有两个顶板，所述顶板与对应的所述卡杆固定连接，所述卡杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与腔体的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与对应的所述顶板固定连接。
11.优选的，所述腔体内转动安装有转轴，所述转轴上固定套设有转盘，所述转盘与两个所述顶板相适配。
12.优选的，所述转轴上固定套设有蜗轮，所述腔体内转动安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。
13.优选的，所述横梁上设有缓冲垫。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种汽车行人保护横梁焊接总成，两个所述滑动块对称滑动安装在所述底板上，所述铰接杆转动安装在所述滑动块上，可以使横梁进行运动，从而减小撞击时的冲击力，所述连接块转动安装在所述铰接杆的一端，所述横梁活动安装在两个所述连接块上，可以对行人进行保护。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成的一种较佳实施例的结构示意图；
17.图2为图1所示的a部分放大示意图；
18.图3为图1所示的俯视剖视结构示意图；
19.图4为图3所示的b部分放大示意图。
20.图中标号：1、底板；2、滑动块；3、铰接杆；4、连接块；5、横梁；6、连接槽；7、卡槽；8、腔体；9、卡杆；10、滑动槽；11、定位杆；12、第一弹簧；13、顶板；14、第二弹簧；15、转轴；16、转盘；17、蜗轮；18、蜗杆。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1-4，汽车行人保护横梁焊接总成包括：底板1；两个滑动块2，两个所述滑动块2对称滑动安装在所述底板1上；铰接杆3，所述铰接杆3转动安装在所述滑动块2上；连接块4，所述连接块4转动安装在所述铰接杆3的一端；横梁5，所述横梁5活动安装在两个所述连接块4上。
23.所述横梁5上对称开设有两个连接槽6，所述连接槽6的内壁与对应的所述连接块4活动连接，所述连接块4上开设有卡槽7，所述横梁5上开设有腔体8，所述腔体8内对称滑动安装有两个卡杆9，所述卡杆9与对应的所述卡槽7的内壁活动连接，可以对横梁5进行安装拆卸。
24.所述底板1上对称开设有两个滑动槽10，所述滑动槽10的内壁与对应的所述滑动块2滑动连接，所述滑动槽10内固定安装有定位杆11，所述定位杆11贯穿对应的所述滑动块2并与对应的所述滑动块2滑动连接，提高了滑动块2的运动稳定性。
25.所述定位杆11上滑动套设有第一弹簧12，所述第一弹簧12的一端与对应的所述滑动槽10的内壁固定连接，所述第一弹簧12的另一端与对应的所述滑动块2固定连接，可以进行缓冲。
26.所述腔体8内对称滑动安装有两个顶板13，所述顶板13与对应的所述卡杆9固定连接，所述卡杆9上滑动套设有第二弹簧14，所述第二弹簧14的一端与腔体8的内壁固定连接，所述第二弹簧14的另一端与对应的所述顶板13固定连接，可以时卡杆9移出卡槽7，从而方便对横梁5进行拆卸。
27.所述腔体8内转动安装有转轴15，所述转轴15上固定套设有转盘16，所述转盘16与两个所述顶板13相适配，可以使两个顶板13运动，从而使卡杆9进入卡槽7内对横梁5进行固定，提高了安装便利性。
28.所述转轴15上固定套设有蜗轮17，所述腔体8内转动安装有蜗杆18，所述蜗杆18与
蜗轮17相啮合，可以使转轴15转动。
29.所述横梁5上设有缓冲垫，可以降低对行人的伤害。
30.本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成的工作原理如下：
31.该装置中，两个第二弹簧14为蓄力状态；
32.使用时，将底板1安装在汽车上，当碰撞行人时，缓冲垫接触行人进行缓冲保护，同时，横梁5向着靠近底板1的方向运动，通过两个铰接杆3带动两个滑动块2向着相互远离的方向运动，此时，两个第一弹簧12为蓄力状态，进一步进行缓冲，提高对行人的保护效果；当需要对横梁5进行拆卸时，转动蜗杆18，蜗杆18带动蜗轮17转动，蜗轮17带动转轴15转动，转轴15带动转盘16转动，使转盘16不再抵住两个顶板13，此时，在两个第二弹簧14的弹力作用下，两个顶板13带动两个卡杆9向着相互靠近的方向运动，使卡杆9移出卡槽7，此时，可以将横梁5取下；安装时，将两个连接块4插入两个连接槽6内，反向转动蜗杆18，使两个卡杆9向着相互远离的方向运动进入两个卡槽7内即可，操作简单，提高了安装拆卸效率。
33.与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成具有如下有益效果：
34.本实用新型提供一种汽车行人保护横梁焊接总成，两个所述滑动块2对称滑动安装在所述底板1上，所述铰接杆3转动安装在所述滑动块2上，可以使横梁5进行运动，从而减小撞击时的冲击力，所述连接块4转动安装在所述铰接杆3的一端，所述横梁5活动安装在两个所述连接块4上，可以对行人进行保护。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，包括：底板；两个滑动块，两个所述滑动块对称滑动安装在所述底板上；铰接杆，所述铰接杆转动安装在所述滑动块上；连接块，所述连接块转动安装在所述铰接杆的一端；横梁，所述横梁活动安装在两个所述连接块上。2.根据权利要求1所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述横梁上对称开设有两个连接槽，所述连接槽的内壁与对应的所述连接块活动连接，所述连接块上开设有卡槽，所述横梁上开设有腔体，所述腔体内对称滑动安装有两个卡杆，所述卡杆与对应的所述卡槽的内壁活动连接。3.根据权利要求1所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述底板上对称开设有两个滑动槽，所述滑动槽的内壁与对应的所述滑动块滑动连接，所述滑动槽内固定安装有定位杆，所述定位杆贯穿对应的所述滑动块并与对应的所述滑动块滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述定位杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与对应的所述滑动槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与对应的所述滑动块固定连接。5.根据权利要求2所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述腔体内对称滑动安装有两个顶板，所述顶板与对应的所述卡杆固定连接，所述卡杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与腔体的内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与对应的所述顶板固定连接。6.根据权利要求5所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述腔体内转动安装有转轴，所述转轴上固定套设有转盘，所述转盘与两个所述顶板相适配。7.根据权利要求6所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述转轴上固定套设有蜗轮，所述腔体内转动安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。8.根据权利要求1所述的汽车行人保护横梁焊接总成，其特征在于，所述横梁上设有缓冲垫。

技术总结
本实用新型提供一种汽车行人保护横梁焊接总成。所述汽车行人保护横梁焊接总成包括底板；两个滑动块，两个所述滑动块对称滑动安装在所述底板上；铰接杆，所述铰接杆转动安装在所述滑动块上；连接块，所述连接块转动安装在所述铰接杆的一端；横梁，所述横梁活动安装在两个所述连接块上。本实用新型提供的汽车行人保护横梁焊接总成具有缓冲效果好，便于安装拆卸，提高了安装拆卸效率的优点。提高了安装拆卸效率的优点。提高了安装拆卸效率的优点。


技术研发人员：王玉亮 杨海彬 杲大勇 胡燕 张楠 宋晓秋
受保护的技术使用者：长春市富锋冲压件有限公司
技术研发日：2022.04.06
技术公布日：2022/9/20