技术特征：
1.纯电动交流传动系统，包括整车控制器，其特征在于：所述整车控制器通过数据通信总线以及传感器分别连接快速充电系统、动力电池、电池热管理系统、高压配电系统、低压供电系统、变频控制系统，所述整车控制器对动力电池、电池热管理系统、高压配电系统、低压供电系统、变频控制系统的状态进行监测，并根据各系统状态及驾驶人员的操作指令对高压配电系统、变频控制系统发出控制命令；所述高压配电系统控制所述动力电池提供给低压供电系统、变频控制系统、电池热管理系统的电能需求，高压配电系统连接快速充电系统与动力电池的电路，为动力电池进行快速充电，充电过程中，高压配电系统为电池热管理系统和低压供电系统持续分配电能，使整车低压供电系统和电池热管理系统在充电过程中持续工作，保障车辆正常充电；所述变频控制系统驱动并控制左轮牵引电机、右轮牵引电机、液压油泵电机、电传系统的散热风机、座舱空调系统工作；所述变频控制系统为座舱空调系统提供电源，由整车控制器根据驾驶员所设定的座舱温度参数智能控制座舱空调系统压缩机或加热ptc工作。2.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述动力电池热管理系统由电池bms控制，通过开启散热空调或加热ptc，保障动力电池的电芯工作温度稳定。3.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述高压配电系统设有预充功能，在动力电池接入前，先将其他容性电路进行预充，预充到电池电压的90%以上时再将动力电池接入，避免动力电池接入时的大电流冲击。4.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述高压配电系统设有接触器粘连监测功能，在动力电池接入主电路前和整车高压下电时进行配电系统的接触器触头粘连检测，避免因接触器触头粘连而使预充功能失效。5.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述变频控制系统还可将车辆进行电制动时产生的电能通过高压配电箱输送至动力电池，将能量进行回收。6.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述动力电池为钛酸锂电箱、锰酸锂电箱、磷酸铁锂电箱中的一种或多种。7.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述动力电池的电压范围为：dc 675v~1120v，放电功率大于750kw，最大充电功率大于1200kw。8.根据权利要求1所述的纯电动交流传动系统，其特征在于：所述动力电池由多个电箱通过串联或并联的方式组成。
技术总结
纯电动交流传动系统，包括整车控制器，整车控制器通过数据通信总线以及传感器分别连接快速充电系统、动力电池、电池热管理系统、高压配电系统、低压供电系统、变频控制系统，整车控制器对动力电池、电池热管理系统、高压配电系统、低压供电系统、变频控制系统的状态进行监测，根据各系统状态及驾驶人员的操作指令对高压配电系统、变频控制系统发出控制命令；变频控制系统控制并驱动左轮牵引电机、右轮牵引电机、液压油泵电机、电传系统的散热风机、座舱空调系统工作；电传系统为座舱空调系统提供电源。利用本实用新型，可实现电传动矿用自卸车实现纯电化运行，有助于减少矿山燃油消耗，降低矿山生产成本，同时实现矿山的绿色发展。同时实现矿山的绿色发展。同时实现矿山的绿色发展。
技术研发人员：张晓强 孙卫阳 金斌 邱增华 杨绍波
受保护的技术使用者：湘电重型装备有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/10/27