一种物流运输车的防掉货装置的制作方法

1.本实用新型涉及物流运输设备技术领域，特别涉及一种物流运输车的防掉货装置。


背景技术：

2.物流运输较多时候都用到厢式货车，厢式货车一般为侧门式或者后门式，运输的过程中货物不会出现掉落的现象，但由于货物之间存在间隙，在车辆提速或晃动的情况下，货物会挤压到车厢门口，在运送到目的地之后，打开车门的时候会使货物掉落，会对货物造成破坏，影响对货物的安全保护，虽然有的是在门口的位置系一根绳子进行阻挡货物，其防护效果差，还是会出现货物掉落的可能。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供一种物流运输车的防掉货装置。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种物流运输车的防掉货装置，包括车厢和车厢门，所述车厢靠近车厢门的侧壁固定连接有方管，且方管的侧壁开设有条形开口，所述条形开口内插设有防护网，且防护网远离方管的一端固定连接有移动板，所述移动板的上端与车厢的顶部之间设置有滑动机构，且移动板的侧壁固定连接有u形设置的拉手，所述方管内设置有用于对防护网进行收卷的收卷机构，且拉手的侧壁设置有用于对移动板进行限位的限位机构，可有效阻挡货物，防护效果更好，防止物流运输后打开车厢门货物掉落的现象，同时，能够根据使用需求调节防护网的防护宽度，实用性更强，并且，便于对防护网进行收纳，同时，能够对防护网起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好；
5.所述收卷机构包括固定连接在方管底部的固定杆，且固定杆的上端与方管的顶部固定，所述固定杆的侧壁套设有转动管，且转动管的两端与方管的内侧壁转动连接，所述转动管和固定杆之间设置有螺旋弹簧片，所述螺旋弹簧片的一端与固定杆的外侧壁固定，且螺旋弹簧片的另一端与转动管的内侧壁固定，所述防护网的另一端绕设在转动管的侧壁，且方管的侧壁设置有用于对转动管的转动进行限制的限制机构。
6.通过采用上述技术方案，在进行防护时，将防护网通过条形开口从方管内拽出，使得转动管进行转动，同时，螺旋弹簧片发生弹性形变产生扭转力，当需要进行收纳时，按压按压板，使得方形杆从方孔中退出，接着，移动移动板向靠近方管的方向移动，与此同时，螺旋弹簧片产生的扭转力使得转动管进行转动复位，从而对防护网进行收纳，同时，能够对防护网起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好。
7.进一步的，所述滑动机构包括开设在车厢顶部的t形滑槽，且t形滑槽内滑动连接有t形滑块，所述t形滑块在t形滑槽内滑动，且t形滑块与移动板的上端固定。
8.通过采用上述技术方案，对移动板的移动起到导向作用。
9.进一步的，所述限位机构包括开设在车厢底部多个阵列设置的方孔，且拉手的侧
壁通过第一复位机构连接有方形杆，所述方形杆的下端插设在方孔内，且拉手的侧壁设置有用于推动方形杆进行移动的第一推动机构。
10.通过采用上述技术方案，方形杆的下端插入方孔中进行锁紧，对移动板的移动起到限位作用。
11.进一步的，所述第一复位机构包括固定连接在方形杆上端的固定盘，且方形杆的上端贯穿拉手的上侧壁设置，所述固定盘和拉手之间通过压缩弹簧进行连接。
12.通过采用上述技术方案，对方形杆的移动起到导向与复位作用。
13.进一步的，所述第一推动机构包括开设在方形杆侧壁的缺口，且缺口包括斜面，所述拉手的侧壁固定连接有两个对称设置的套管，且套管内插设有套杆，所述套杆的另一端固定连接有按压板，且按压板的侧壁固定连接有固定销，所述固定销的另一端在斜面上滑动。
14.通过采用上述技术方案，当需要进行防护时，按压按压板，使得固定销在斜面上滑动，从而推动方形杆沿着拉手的侧壁向上移动，同时，压缩弹簧被拉伸，此时，方形杆从方孔中退出。
15.进一步的，所述限制机构包括固定套设在转动管侧壁的固定环，且固定环的侧壁开设有多个阵列设置的限位槽，所述方管的侧壁通过第二复位机构连接有限位块，且限位块与限位槽相抵，所述方管的侧壁设置有用于推动限位块进行移动的第二推动机构。
16.通过采用上述技术方案，第二复位机构使得限位块与限位槽相抵，从而对转动管的转动进行限制，避免其转动，从而使得防护网进行防护时，避免防护网的松弛，保证其防护效果。
17.进一步的，所述第二复位机构包括插设在方管侧壁的移动杆，且移动杆的一端与限位块的侧壁固定，所述移动杆的侧壁套设有弹簧，且方管的侧壁开设有滑动槽，所述移动杆的侧壁固定连接有固定条，且固定条在滑动槽内滑动。
18.通过采用上述技术方案，对限位块的移动起到导向与限位作用。
19.进一步的，所述第二推动机构包括固定连接在方管侧壁的l形板，且l形板的侧壁设置有螺纹孔，所述螺纹孔内插设有连接杆，且连接杆的一端与移动杆的另一端转动连接，所述连接杆的另一端固定连接有旋钮，且连接杆的侧壁设置有外螺纹。
20.通过采用上述技术方案，当需要对防护网展开进行防护或者进行收纳时，拉动旋钮，使得连接杆进行移动，连接杆的移动带动移动杆和限位块的移动，使得限位块与限位槽不再相抵，同时，弹簧收缩，并且，使得外螺纹与螺纹孔连接，对连接杆进行锁止。
21.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
22.1、本技术中，通过设置限位机构等，当需要进行防护时，按压按压板，使得固定销在斜面上滑动，从而推动方形杆沿着拉手的侧壁向上移动，同时，压缩弹簧被拉伸，此时，方形杆从方孔中退出，接着，拉动拉手，使得移动板在滑动机构上滑动，同时，将防护网从方管内拽出，待防护网将车厢门口处全部防护后，松开按压板，此时，方形杆在压缩弹簧的作用下向下移动，并且，插入方孔中进行锁紧，从而利用防护网在车厢门口处形成防护，可有效阻挡货物，防护效果更好，防止物流运输后打开车厢门货物掉落的现象，并且，能够根据使用需求调节防护网的防护宽度，实用性更强；
23.2、本技术中，通过设置收卷机构等，在进行防护时，将防护网通过条形开口从方管
内拽出，使得转动管进行转动，同时，螺旋弹簧片发生弹性形变产生扭转力，当需要进行收纳时，按压按压板，使得方形杆从方孔中退出，接着，移动移动板向靠近方管的方向移动，与此同时，螺旋弹簧片产生的扭转力使得转动管进行转动复位，从而对防护网进行收纳，同时，能够对防护网起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
25.图2是本实用新型实施例另一个视角的整体结构示意图；
26.图3是本实用新型实施例中限位机构的结构示意图；
27.图4是本实用新型实施例中方管的剖视结构示意图；
28.图5是图1中a处的放大示意图；
29.图6是图2中b处的放大示意图；
30.图7是图3中c处的放大示意图。
31.图中：1、车厢；101、车厢门；201、方孔；202、方形杆；301、固定盘；302、压缩弹簧；401、t形滑槽；402、t形滑块；501、缺口；502、斜面；503、按压板；504、固定销；505、套管；506、套杆；601、固定杆；602、转动管；603、螺旋弹簧片；701、固定环；702、限位槽；703、限位块；801、移动杆；802、弹簧；803、滑动槽；804、固定条；901、l形板；902、连接杆；903、旋钮；904、外螺纹；905、螺纹孔；10、方管；11、条形开口；12、拉手；13、防护网；14、移动板。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.如图1-7所示，本技术实施例公开一种物流运输车的防掉货装置，包括车厢1和车厢门101，车厢1靠近车厢门101的侧壁固定连接有方管10，且方管10的侧壁开设有条形开口11，条形开口11内插设有防护网13，且防护网13远离方管10的一端固定连接有移动板14，移动板14的上端与车厢1的顶部之间设置有滑动机构，且移动板14的侧壁固定连接有u形设置的拉手12，方管10内设置有用于对防护网13进行收卷的收卷机构，且拉手12的侧壁设置有用于对移动板14进行限位的限位机构，可有效阻挡货物，防护效果更好，防止物流运输后打开车厢门101货物掉落的现象，同时，能够根据使用需求调节防护网13的防护宽度，实用性更强，并且，便于对防护网13进行收纳，同时，能够对防护网13起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好；
34.收卷机构包括固定连接在方管10底部的固定杆601，且固定杆601的上端与方管10的顶部固定，固定杆601的侧壁套设有转动管602，且转动管602的两端与方管10的内侧壁转动连接，转动管602和固定杆601之间设置有螺旋弹簧片603，螺旋弹簧片603的一端与固定杆601的外侧壁固定，且螺旋弹簧片603的另一端与转动管602的内侧壁固定，防护网13的另一端绕设在转动管602的侧壁，且方管10的侧壁设置有用于对转动管602的转动进行限制的限制机构，在进行防护时，将防护网13通过条形开口11从方管10内拽出，使得转动管602进
行转动，同时，螺旋弹簧片603发生弹性形变产生扭转力，当需要进行收纳时，按压按压板503，使得方形杆202从方孔201中退出，接着，移动移动板14向靠近方管10的方向移动，与此同时，螺旋弹簧片603产生的扭转力使得转动管602进行转动复位，从而对防护网13进行收纳，同时，能够对防护网13起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好。
35.进一步的，滑动机构包括开设在车厢1顶部的t形滑槽401，且t形滑槽401内滑动连接有t形滑块402，t形滑块402在t形滑槽401内滑动，且t形滑块402与移动板14的上端固定，对移动板14的移动起到导向作用。
36.进一步的，限位机构包括开设在车厢1底部多个阵列设置的方孔201，且拉手12的侧壁通过第一复位机构连接有方形杆202，方形杆202的下端插设在方孔201内，且拉手12的侧壁设置有用于推动方形杆202进行移动的第一推动机构，方形杆202的下端插入方孔201中进行锁紧，对移动板14的移动起到限位作用。
37.进一步的，第一复位机构包括固定连接在方形杆202上端的固定盘301，且方形杆202的上端贯穿拉手12的上侧壁设置，固定盘301和拉手12之间通过压缩弹簧302进行连接，
38.进一步的，第一推动机构包括开设在方形杆202侧壁的缺口501，且缺口501包括斜面502，拉手12的侧壁固定连接有两个对称设置的套管505，且套管505内插设有套杆506，套杆506的另一端固定连接有按压板503，且按压板503的侧壁固定连接有固定销504，固定销504的另一端在斜面502上滑动，当需要进行防护时，按压按压板503，使得固定销504在斜面502上滑动，从而推动方形杆202沿着拉手12的侧壁向上移动，同时，压缩弹簧302被拉伸，此时，方形杆202从方孔201中退出。
39.进一步的，限制机构包括固定套设在转动管602侧壁的固定环701，且固定环701的侧壁开设有多个阵列设置的限位槽702，方管10的侧壁通过第二复位机构连接有限位块703，且限位块703与限位槽702相抵，方管10的侧壁设置有用于推动限位块703进行移动的第二推动机构，第二复位机构使得限位块703与限位槽702相抵，从而对转动管602的转动进行限制，避免其转动，从而使得防护网13进行防护时，避免防护网13的松弛，保证其防护效果。
40.进一步的，第二复位机构包括插设在方管10侧壁的移动杆801，且移动杆801的一端与限位块703的侧壁固定，移动杆801的侧壁套设有弹簧802，且方管10的侧壁开设有滑动槽803，移动杆801的侧壁固定连接有固定条804，且固定条804在滑动槽803内滑动，对限位块703的移动起到导向与限位作用。
41.进一步的，第二推动机构包括固定连接在方管10侧壁的l形板901，且l形板901的侧壁设置有螺纹孔905，螺纹孔905内插设有连接杆902，且连接杆902的一端与移动杆801的另一端转动连接，连接杆902的另一端固定连接有旋钮903，且连接杆902的侧壁设置有外螺纹904，当需要对防护网13展开进行防护或者进行收纳时，拉动旋钮903，使得连接杆902进行移动，连接杆902的移动带动移动杆801和限位块703的移动，使得限位块703与限位槽702不再相抵，同时，弹簧802收缩，并且，使得外螺纹904与螺纹孔905连接，对连接杆902进行锁止，保证转动管602能够正常转动。
42.本实施例中一种物流运输车的防掉货装置的使用原理为：当需要进行防护时，按压按压板503，使得固定销504在斜面502上滑动，从而推动方形杆202沿着拉手12的侧壁向上移动，同时，压缩弹簧302被拉伸，此时，方形杆202从方孔201中退出，接着，拉动拉手12，
使得移动板14在滑动机构上滑动，同时，将防护网13从方管10内拽出，待防护网13将车厢1门口处全部防护后，松开按压板503，此时，方形杆202在压缩弹簧302的作用下向下移动，并且，插入方孔201中进行锁紧，从而利用防护网13在车厢1门口处形成防护，可有效阻挡货物，防护效果更好，防止物流运输后打开车厢门101货物掉落的现象，并且，能够根据使用需求调节防护网13的防护宽度，实用性更强；
43.在进行防护时，将防护网13通过条形开口11从方管10内拽出，使得转动管602进行转动，同时，螺旋弹簧片603发生弹性形变产生扭转力，当需要进行收纳时，按压按压板503，使得方形杆202从方孔201中退出，接着，移动移动板14向靠近方管10的方向移动，与此同时，螺旋弹簧片603产生的扭转力使得转动管602进行转动复位，从而对防护网13进行收纳，同时，能够对防护网13起到防护作用，使得使用更加方便、效果更好。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。