一种新型汽车线束用分支固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别涉及一种新型汽车线束用分支固定结构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件；
3.汽车线束由主干线束和若干个线束分支构成，线束分支的线径大小一定比分支线径小，在汽车生产加工时，需要对汽车线束进行，而现有的汽车线束固定结构，大多数采用的扎带与胶带进行固定，结构功能较为单一，可靠性较低，难以保证整车的线束安全，为此，提出一种新型汽车线束用分支固定结构。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种新型汽车线束用分支固定结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种新型汽车线束用分支固定结构，包括四通分支管与卡接在所述四通分支管外侧壁上的管卡机构，所述四通分支管包括下半圆十字桶板与上半圆十字桶板，所述上半圆十字桶板的两侧均固定安装有多个卡扣槽板，所述下半圆十字桶板的两侧固定安装有多个卡扣块，多个所述卡扣块与多个所述卡扣槽板之间活动配合卡接，所述下半圆十字桶板与上半圆十字桶板的内侧壁上均固定安装有多个用于与汽车螺纹线束固定卡接的半圆形橡胶垫，所述下半圆十字桶板与上半圆十字桶板的外侧壁上均开设有多个用于与所述管卡机构固定卡接的半圆形卡槽。
6.优选的：所述管卡机构包括固定板，开设在所述固定板一侧的卡线槽与开设在固定板顶部的铰接槽，所述铰接槽的内部通过轴杆铰接有半圆形卡线板，所述半圆形卡线板与所述卡线槽的内测壁上均固定安装有多个用于与所述半圆形卡槽固定卡接的半圆形卡板，所述半圆形卡线板远离所述铰接槽的一侧固定安装有多个卡块，所述固定板的正表面开设有多个卡槽，多个所述卡槽与多个所述卡块之间活动配合卡接。
7.优选的：所述固定板的后表面固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧开设有两个螺孔，两个所述螺孔的内部通过螺纹活动配合连接有螺栓，所述固定板的一侧固定安装有两个套管，两个所述套管位于两个所述螺孔的一侧，两个所述套管的一端滑动配合连接有滑杆，所述滑杆的一端固定安装有橡胶防滑板，所述套管与所述滑杆的外侧壁上套接有弹簧，所述弹簧的一端与所述固定板的一侧固定连接，所述弹簧的另一端于所述橡胶防滑板的一侧固定连接。
8.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
9.一、本实用新型通过手动将下半圆十字桶板与汽车线束进行接触，并将上半圆十
字桶板与汽车线束进行接触，使卡扣块与卡扣槽板进行卡接，用于对汽车分支线束进行卡接，可以实现汽车线束不同的分支方向，并通过半圆形橡胶垫与汽车分支线束接触卡接，防止轴向移动，可以进行旋转，有效利于线束装配。
10.二、本实用新型通过手动向上掰开半圆形卡线板，并四通分支管放入卡线槽内，使半圆形卡板与半圆形卡槽进行卡接，卡接过后，再向下扳动半圆形卡线板，使卡块与卡槽之间进行卡接，实现对四通分支管进行二次卡接固定保护，提高可靠性。
11.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的整体立体结构图；
14.图2为本实用新型的固定板局部立体结构图；
15.图3为本实用新型的支撑板剖视立体结构图；
16.图4为本实用新型的图2中的放大立体结构图。
17.附图标记：1、四通分支管；2、下半圆十字桶板；3、上半圆十字桶板；4、卡扣槽板；5、卡扣块；6、半圆形橡胶垫；7、固定板；8、卡线槽；9、铰接槽；10、半圆形卡线板；11、卡槽；12、卡块；13、支撑板；14、螺孔；15、螺栓；16、套管；17、滑杆；18、橡胶防滑板；19、弹簧；20、半圆形卡槽； 21、半圆形卡板。
具体实施方式
18.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
19.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
20.如图1-4所示，本实用新型实施例提供了一种新型汽车线束用分支固定结构，包括四通分支管1与卡接在所述四通分支管1外侧壁上的管卡机构，所述四通分支管1包括下半圆十字桶板2与上半圆十字桶板3，所述上半圆十字桶板3的两侧均固定安装有多个卡扣槽板4，所述下半圆十字桶板2的两侧固定安装有多个卡扣块5，多个所述卡扣块5与多个所述卡扣槽板4之间活动配合卡接，所述下半圆十字桶板2与上半圆十字桶板3的内侧壁上均固定安装有多个用于与汽车螺纹线束固定卡接的半圆形橡胶垫6，所述下半圆十字桶板2与上半圆十字桶板3 的外侧壁上均开设有多个用于与所述管卡机构固定卡接的半圆形卡槽20；通过手动将下半圆十字桶板2与汽车线束进行接触，并将上半圆十字桶板3与汽车线束进行接触，使卡扣块5与卡扣槽板4进行卡接，用于对汽车分支线束进行卡接，可以实现汽车线束不同的分支方向，并通过半圆形橡胶垫6与汽车分支线束接触卡接，防止轴向移动，可以进
行旋转，有利于线束装配。
21.本实施例中，具体的：所述管卡机构包括固定板7，开设在所述固定板7一侧的卡线槽8与开设在固定板7顶部的铰接槽9，所述铰接槽9的内部通过轴杆铰接有半圆形卡线板10，所述半圆形卡线板10与所述卡线槽8的内测壁上均固定安装有多个用于与所述半圆形卡槽20固定卡接的半圆形卡板21，所述半圆形卡线板10远离所述铰接槽9的一侧固定安装有多个卡块12，所述固定板7的正表面开设有多个卡槽11，多个所述卡槽11与多个所述卡块12之间活动配合卡接；通过手动向上掰开半圆形卡线板10，并四通分支管1放入卡线槽8内，使半圆形卡板21与半圆形卡槽20进行卡接，卡接过后，再向下扳动半圆形卡线板10，使卡块12与卡槽11之间进行卡接，实现对四通分支管1进行二次卡接固定保护，提高可靠性。
22.本实施例中，具体的：所述固定板7的后表面固定安装有支撑板13，所述支撑板13的一侧开设有两个螺孔14，两个所述螺孔14的内部通过螺纹活动配合连接有螺栓15，所述固定板7的一侧固定安装有两个套管16，两个所述套管16位于两个所述螺孔14的一侧，两个所述套管16的一端滑动配合连接有滑杆17，所述滑杆17的一端固定安装有橡胶防滑板18，所述套管16与所述滑杆17的外侧壁上套接有弹簧19，所述弹簧19的一端与所述固定板7的一侧固定连接，所述弹簧19的另一端于所述橡胶防滑板18的一侧固定连接；通过将螺栓15插入螺孔14 内，用于将四通分支管1固定在发动机或者车身支架上，在螺栓15与车身支架连接的同时，使橡胶防滑板18与车身支架进行接触，同时弹簧19进行伸缩，并联动滑杆17在套管16内进行滑动，实现对管卡机构进行固定，防止螺栓15在汽车行驶颠簸中发生松动脱落。
23.本实用新型在工作时：通过手动将下半圆十字桶板2与汽车线束进行接触，并将上半圆十字桶板3与汽车线束进行接触，使卡扣块5与卡扣槽板4进行卡接，用于对汽车分支线束进行卡接，可以实现汽车线束不同的分支方向，并通过半圆形橡胶垫6与汽车分支线束接触卡接，防止轴向移动，可以进行旋转，有利于线束装配；
24.通过手动向上掰开半圆形卡线板10，并四通分支管1放入卡线槽8内，使半圆形卡板21与半圆形卡槽20进行卡接，卡接过后，再向下扳动半圆形卡线板10，使卡块12与卡槽11之间进行卡接，实现对四通分支管1进行二次卡接固定保护，提高可靠性；
25.通过将螺栓15插入螺孔14内，用于将四通分支管1固定在发动机或者车身支架上，在螺栓15与车身支架连接的同时，使橡胶防滑板18与车身支架进行接触，同时弹簧19进行伸缩，并联动滑杆17在套管16内进行滑动，实现对管卡机构进行固定，防止螺栓15在汽车行驶颠簸中发生松动脱落。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。