专利名称：车辆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种，结构，特别是有关于一种可对于物件进行收纳与保护 的车辆结构。
背景技术：
图1A表示习知摩托车P的示意图，图1B表示图1A的区域z的放大示意图。摩托车P包括一车架bl 、 一坐垫b2、 一置物箱b3与一铰链b4。置物箱b3设 置于车架bl之上，坐垫b2经由铰链b4、沿着一轴心c-c而枢接于车架bl，并且利 用坐垫b2以可分离方式对于置物箱b3进行覆盖。当欲对于坐垫b2进行开启至定位或关闭至密合时，均需藉由使用者所施加的力 量之下方能达成。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆结构，藉由收容机构以收纳物件皿行保 护，以防止被偷窃。本实用新型车辆结构包括一车架与一收容机构，其中，收容机构设置于车架之 上。收容机构包括一第一本体、 一第二本体与一传动装置。第一本体包括一容纳部。 第二本体以相对于第一本体而可在一第一状态与一第二状态之间运动，第二本体是以可分离方式覆盖于第一本体的容纳部。传动装置设置于第一本体与第1体之间, 第二本体是藉由传动,而可于第一状态与第二状态之间运动。当第二本体经由传动装置移动至第一状态时，第二本体分离于第一本体的容纳部；当第二本体经由传 动装置移动至第二状态时，第二本体覆盖于第一本体的容纳部。传动装置包括一第一传动元件与一第二传动元件，第一传动元件设置于第一本 体，第二传动元件设置于第二本体，第一传动元件与第二传动元件之间是以可移动 方式相互接触。第一传动元件可为一齿轮。第二传动元件可为一齿轮。传动装置更包括一电动机，电动机连接于第一传动元件，电动机驱动第一传动 元件，如此使得第1体可在第一状态与第二状态之间运动。电动机可为一马达。
第一状态为一开启状态，第二状态包括一闭合状态。本实用新型的优点是，可以防止不当外力对于第二本体所可會媳成的破坏，对 收纳对象进行收纲与保护。
图1A表示习知摩托车(P)的示意图；图IB表示图1A的区織Z)的放大示意图；图2表示本实用新型车辆结构(M)及其收容机构(R)的示意立体图；图3表示图2中的本实用新型车辆结构(M)及其收容机构(R)的侧视图，其中， 收容机构(R)处于一第一状教ON);图4表示图3中的本实用新型车辆结构(M)及其收容机构(R)处于一第二状态 (OFF)的示意图；以及图5表示收容机构(R)的传动装置(3)的局部放大示意图。符号说明1~第一本体 10~壳体 IO(K容纳部 2 第二本体3"专动體31 第一传动元件32 第二传动元件33 电动机a-a 轴心B 车架bl 车架b2 坐垫
b4~铰链c-c 轴心M 车辆结构OFF 第二状态ON 第一状态P 摩托车R 收容机构 z 区域具体实施方式
为了让本实用新型的，和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文配合 所附图标，作详细说明。图2表示本实用新型车辆结构M及其收容机构R的示意立体图。车辆结构M包括一车架B与一收容机构R，其中，收容机构R设置于车架B 之上，藉由收容机构R以收纳X^^(例如安全帽、雨衣等，但未图标)朋其进行 保护，以防止被偷窃。图3表示图2中的本实用新型车辆结构M及其收容机构R的侧视图，其中， 收容机构R处于一第一状态ON。图4表示图3中的本实用新型车辆结构M及其收 容机构R处于一第二状态OFF的示意图。收容机构R包括一第一本体1、 一第二本体2与一传动装置3。第一本体1包 括一壳体10与一容纳部100，其中，容纳部100为形成于壳体10上的一凹陷区， 藉此容纳部100以收纳物件。第二本体2经由4效连20而沿着一轴心a-a枢接于车 架B之上，并且第二本体2可相对于第一本体1 、于一第一状态ON(图3)与一第二 状态OFF(图4)之间进行运动，藉由第二本体2以可分离方式覆盖于第一本体1的容 纳部IOO。在本实施例中，第二本体2为一坐對seat)，第一状态ON为一开启状态， 第二状态OFF为一闭合状态。图5表示收容机构R的传动装置3的局部放大示意图。 传动装置3设置于第一本体1与第二本体2之间，第二本体2競由传动装置 3而可在第一状态ON与第二状态OFF之间运动。传动装置3包括一第一传动元件31 、 一第二传动元件32与一电动机33 。第一
传动元件31是设置于第一本体1 ，第二^f专动元件32经由WI 20而设置于第二本体 2，第一传动元件31与第二传动元件32之间以可移动方式相互接触。电动机33连 接于第一传动元件31，并且藉由电动机33驱动第一传动元件31，如此使得第二本 体2可在第一状态ON与第二状态OFF之间运动。在本实施例中，第一传动元件 31、第二传动元件32为相互啮合的两齿轮(gears)，其中，第一传动元件31为主动 齿轮，第二传动元件32为从动齿轮，而电动机33为一马达(motor)。当第二本体2经由传动装置3移动至第一状态ON时，第二本体2分离于第一 本体1的容纳部100;当第二本体2经由传动装置3移动至第二状态OFF时，第二 本体2覆盖于第一本体1的容纳部100。基于上述说明可知，在收容机构R的第一本体1与第二本体2之间的开启、闭 合作用下，被收纳的X^可得到适当的保护。再者，当施加于第二本体2的一外力(未 图标錄对于第二本体2进行开启作业时，由于电动丰几33内部具有一,机构(未图 标)，同时也无法经由第二传动元件32带动第一传动元件31，因而无法对于第二本 体2以进行开启，如此可以防止不当夕卜力对于第二本体2所可能造成的破坏。
权利要求1.一种车辆结构，其特征在于包括一车架；以及一收容机构，设置于该车架之上，该收容机构包括一第一本体，包括一容纳部；一第二本体，相对于该第一本体而可在一第一状态与一第二状态之间运动，该第二本体是以可分离方式覆盖于该第一本体的该容纳部；以及一传动装置，设置于该第一本体与该第二本体之间，该第二本体是藉由该传动装置而可在该第一状态与该第二状态之间运动；当该第二本体经由该传动装置移动至该第一状态时，该第二本体分离于该第一本体的该容纳部；当该第二本体经由该传动装置移动至该第二状态时，该第二本体覆盖于该第一本体的该容纳部。
2.,权利要求1所述的车辆结构，其特征在于该传动M包括一第一传动元 件与一第二传动元件，该第一传动元件设置于该第一本体，该第二传动元件设置于 该第二本体，该第一传动元件与该第二传动元件之间以可移动方式相互接触。
3. 根据权利要求2所述的车辆结构，其特征在于该第一传动元件包括一齿轮。
4. 根据权利要求2所述的车辆结构，其特征在于该第二传动元件包括一齿轮。
5. 根据权利要求2所述的车辆结构，其特征在于该传动装置更包括一电动机， 该电动mii接于该第一传动元件，该电动机驱动该第一传动元件，如此使得第二本 体可于该第一状态与该第二状态之间运动。
6. 根据权利要求5所述的车辆结构，其特征在于该电动机包括一马达。
7. 根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于该传动装置包括一电动机，该 电动机驱动该第二本体而可在该第一状态与该第二状态之间运动。
8. 根据权利要求7所述的车辆结构，其特征在于该电动机为一马达。
9. 根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于该第一状态包括一开启状态。
10. 根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于该第二状态包括一闭合状态。
11. 根据权利要求1所述的车辆结构，其特征在于该第二本体包括一坐垫。
专利摘要一种车辆结构包括一车架与一收容机构。收容机构设置于车架之上。收容机构包括一第一本体、一第二本体与一传动装置。第一本体包括一容纳部。第二本体以相对于第一本体而可在一第一状态与一第二状态之间运动，第二本体是以可分离方式覆盖于第一本体的容纳部。传动装置设置于第一本体与第二本体之间，第二本体是藉由传动装置而可在第一状态与第二状态之间运动。当第二本体经由传动装置移动至第一状态时，第二本体分离于第一本体的容纳部；当第二本体经由传动装置移动至第二状态时，第二本体覆盖于第一本体的容纳部。如此可以防止不当外力对于第二本体所可能造成的破坏，对收纳物件进行保护。
文档编号B62J9/00GK201049679SQ20072015410
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月17日 优先权日2007年5月17日
发明者张家豪, 张志荣, 赖玮凡, 郭士毅 申请人:三阳工业股份有限公司