一种冷藏车厢的冷机导线防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷藏车厢用冷机领域，更具体地说，涉及一种冷藏车厢的冷机导线防护装置。


背景技术：

2.冷机是冷藏车厢的重要制冷装置，冷机一般安装在车头的背部，与冷藏车厢内的蒸发器连接配合实现车厢的冷藏效果，在冷机通过导线连接车厢电瓶或其他装置时，导线必然会出现一些拐弯转角处，这些导线多是裸露在外的且固定不够牢固，在车辆行进的过程中，随着颠簸等因素的影响，导线的转角处很容易因磨损严重而损坏或是直接断裂，一旦导线损坏会导致冷机无法正常运转，车厢内生鲜蔬菜等容易变质，且可能会造成车辆功能故障，对于车辆的安全行驶非常不利。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种冷藏车厢的冷机导线防护装置，它可以实现将导线的转角处进行固定牢固，并减少导线的大角度弯曲，降低摩擦，同时对导线的拉伸起到一定限制，使导线不易磨损，提高使用寿命，降低故障率，确保冷机运行稳定性和行车安全。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种冷藏车厢的冷机导线防护装置，包括竖盒体、横盒体和弯管，所述竖盒体、横盒体和弯管均由两对称体拼接扣合而成，所述竖盒体和所述横盒体内均开设有上下贯通的导线腔体，所述弯管内开设有与所述导线腔体连通的弧形腔体，所述弯管的两端部均安装有转动卡接在所述竖盒体内的t形管，所述竖盒体的一侧安装有弧形杆，所述弧形杆上开设有第一弧形槽、且两侧均开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内设置穿插在所述第一弧形槽内的螺栓，所述竖盒体和横盒体的内部均设置有压紧机构。
8.进一步的，所述压紧机构包括位于所述导线腔体内的滑轮，所述导线腔体内设有对应所述滑轮的凹陷，所述滑轮上卡套有u形块，所述滑轮和所述u形块之间穿插有插杆，所述u形块远离所述滑轮的一侧与所述导线腔体的内壁之间安装有弹簧。
9.进一步的，所述导线腔体两侧的内壁上均开设有滑槽，所述弹簧的两端分别插接在两个所述滑槽内。
10.进一步的，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽内插接有h形管，所述h形管套设在所述螺栓的外侧。
11.进一步的，所述螺栓为内六角螺栓，且所述螺栓一端的外径与所述h形管端部的内径相同，所述h形管的外径与所述第二弧形槽的宽度相同。
12.进一步的，所述导线腔体远离所述弧形腔体一端的两侧设置为对称的外扩弧形
面。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.本方案通过竖盒体、横盒体和弯管的配合使用，能够在转角处将导线的位置固定，从而防止导线来回晃动与其他物体摩擦，并且竖盒体和横盒体的角度可调，根据导线两端位置的不同进行调整，可尽可能的减少导线的大角度弯曲，同时设置有压紧机构能够对导线起到一定限制作用，并且留有一定的拉伸余量，在导线的一端受到拉扯时，另一端不易受到影响，能够卸掉部分力量，从而降低导线的损坏率。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视剖视图；
18.图3为本实用新型的正视剖视图；
19.图4为本实用新型压紧机构的结构示意图；
20.图5为本实用新型弧形杆相关的结构示意图。
21.图中标号说明：
22.1、竖盒体；2、横盒体；3、弯管；4、导线腔体；5、弧形腔体；6、t形管；7、弧形杆；8、第一弧形槽；9、第二弧形槽；10、螺栓；11、h形管；12、滑轮；13、u形块；14、插杆；15、弹簧；16、滑槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，一种冷藏车厢的冷机导线防护装置，包括竖盒体1、横盒体2和弯管3，竖盒体1、横盒体2和弯管3均由两对称体拼接扣合而成，竖盒体1和横盒体2内均开设有上下贯通的导线腔体4，弯管3内开设有与导线腔体4连通的弧形腔体5，弯管3的两端部均安装有转动卡接在竖盒体1内的t形管6，竖盒体1的一侧安装有弧形杆7，弧形杆7上开设有第一弧形槽8、且两侧均开设有第二弧形槽9，第二弧形槽9内设置穿插在第一弧形槽8内的螺栓10，竖盒体1和横盒体2的内部均设置有压紧机构；
25.将导线穿在竖盒体1、横盒体2和弯管3内后，通过竖盒体1、横盒体2和弯管3的配合使用，能够在转角处将导线的位置固定，从而防止导线来回晃动与其他物体摩擦，并且竖盒体1和横盒体2的角度可调，根据导线两端位置的不同进行调整，可尽可能的减少导线的大角度弯曲，同时设置有压紧机构能够对导线起到一定限制作用，并且留有一定的拉伸余量，在导线的一端受到拉扯时，另一端不易受到影响，能够卸掉部分力量，从而降低导线的损坏率。
26.参阅图2和图4，压紧机构包括位于导线腔体4内的滑轮12，导线腔体4内设有对应滑轮12的凹陷，滑轮12上卡套有u形块13，滑轮12和u形块13之间穿插有插杆14，u形块13远
离滑轮12的一侧与导线腔体4的内壁之间安装有弹簧15；
27.导线受到小拉扯时，滑轮12在弹簧15作用下持续抵紧导线使得导线保持稳定，导线受到的拉力较大时，会直接迫使滑轮12挤压弹簧15移动，弹簧15可将导线受到的力量削弱，从而尽可能避免影响到另一端。
28.参阅图2，导线腔体4两侧的内壁上均开设有滑槽16，弹簧15的两端分别插接在两个滑槽16内；
29.通过滑槽16能够限制滑轮12和u形块13的移动轨迹，确保滑轮12和u形块13的移动保持平移，从而使得滑轮12对于导线的压紧更为稳定。
30.参阅图3和图5，第一弧形槽8和第二弧形槽9内插接有h形管11，h形管11套设在螺栓10的外侧；
31.通过h形管11可以避免螺栓10的螺纹直接与第一弧形槽8内壁接触，避免摩擦，通过h形管11光滑的外表面可以更顺畅的在第一弧形槽8内滑动。
32.参阅图5，螺栓10为内六角螺栓，且螺栓10一端的外径与h形管11端部的内径相同，h形管11的外径与第二弧形槽9的宽度相同；
33.通过内六角的螺栓10可以实现与h形管11更为紧密的连接，并且h形管11和第二弧形槽9紧密接触后，可以提高结构的紧凑性，使得结构更为稳固，不容易过于松弛导致螺栓松动，使h形管11和第二弧形槽9在滑动时更为稳定。
34.参阅图2，导线腔体4远离弧形腔体5一端的两侧设置为对称的外扩弧形面；
35.防止导线弯曲时因直角边导致磨损割破，进一步加强对于导线的保护效果。
36.工作原理：在导线接线遇到转角时，首先将竖盒体1、横盒体2和弯管3拆分，将导线穿插在导线腔体4和弧形腔体5内，将竖盒体1、横盒体2和弯管3连接固定，而后在车厢上寻找合适点位开孔，并通过h形管11将弧形杆7进行固定，若导线两端的位置与竖盒体1和横盒体2非平行时，将竖盒体1或横盒体2转动，使得导线腔体4的外部开口朝向导线的端部，通过t形管6和竖盒体1或横盒体2的紧密贴合产生的阻尼强度实现对于竖盒体1和横盒体2角度的固定，从而避免导线的大角度折弯扭曲；
37.在导线受到小拉扯时，滑轮12在弹簧15作用下持续抵紧导线使得导线保持稳定，导线受到的拉力较大时，会直接迫使滑轮12挤压弹簧15移动，弹簧15可将导线受到的力量削弱，从而尽可能避免影响到另一端。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。