一种汽车离合器硬管支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车离合器硬管支架。


背景技术：

2.汽车离合器硬管是汽车传动系统中的重要组成部分，汽车离合器硬管安装稳定性的好坏直接影响汽车运行中的安全可靠，在汽车的整体结构设计中，为了在有限的空间内合理安排每个部件的位置及安装结构，每个部件都要力争实现最优化合理设计。汽车离合器硬管采用专用的支架进行安装，但是一般的支架只针对一款硬管，不能根据不同车型的硬管进行适配。
3.针对上述问题公告号为cn214607071u的中国专利公告的一种汽车离合器硬管支架，其技术要点是：包括底座，所述底座上设有角度调节台，所述角度调节台侧壁上设有角度调节组件，所述底座上在角度调节台一侧设有与角度调节台的角度调节组件配合使用的控制组件，所述角度调节台上设有支撑板，所述支撑板上表面两侧对称设有立板，两个立板之间设有夹紧汽车离合器硬管的两个夹板，两个夹板间距可调节安装在对应的立板上。
4.上述方案仅通过调节螺杆与调节螺母的配合对夹板进行调节和固定，存在固定稳定性不高、容易发生松动的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有的汽车离合器硬管支架固定稳定性不高、容易发生松动的缺点，而提出的一种汽车离合器硬管支架。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车离合器硬管支架，包括机架和两个夹板，所述机架的底部两侧均固定安装有支撑板，两个支撑板相互靠近的一侧转动连接有同一个双向螺杆其中一个支撑板的一侧开设有圆孔和方孔，方孔内滑动安装有连接杆，圆孔内转动安装有转轴，转轴上固定安装有小齿轮，所述双向螺杆上固定安装有大齿轮，小齿轮与大齿轮相啮合，且转轴的一端固定安装有转盘，转盘的一侧开设有多个定位槽，所述连接杆活动卡接在对应的定位槽内，两个夹板相互远离的一侧均固定安装有横板，两个横板相互远离的一侧均固定安装有侧板，侧板的一侧开设有螺纹孔，双向螺杆螺纹连接在两个螺纹孔内。
8.优选的，所述转盘的一侧固定安装有旋钮，所述连接杆的一侧固定连接有拉环。
9.优选的，所述连接杆的左端固定连接有挡板，挡板的右侧固定连接有连接弹簧，连接弹簧的右端固定连接在位于右侧的支撑板的左侧。
10.优选的，所述机架的两侧均固定安装有导向板，两个侧板分别滑动套接在对应的导向板的外侧。
11.优选的，所述双向螺杆的外侧固定套接有两个限位圈，两个限位圈分别与对应的支撑板的一侧活动抵接。
12.优选的，所述机架的两侧均开设有滑孔，两个横板分别滑动连接在对应的滑孔内。
13.优选的，所述双向螺杆的外侧设置有两个旋向相反的外螺纹。
14.优选的，所述转轴的外侧固定套接有限位轴套，限位轴套与对应的支撑板的一侧活动抵接。
15.本实用新型中，所述的一种汽车离合器硬管支架，通过将离合器硬管置于两个夹板之间，然后拉动拉环带动连接杆脱离定位槽，解除对于转盘的锁定，然后旋转旋钮带动转盘、转轴和小齿轮转动，小齿轮通过与大齿轮的啮合带动双向螺杆转动，双向螺杆通过与两个螺纹孔的螺纹传动并在两个导向板的导向作用下带动两个侧板向相互靠近的一侧运动，两个侧板分别通过对应的横板带动两个夹板向相互靠近的一侧运动，对硬管进行夹紧固定；
16.本实用新型中，所述的一种汽车离合器硬管支架，通过松开拉环，通过连接弹簧的弹力带动连接杆向左运动，并卡入定位槽内，对转盘进行锁定，从而防止夹板发生松动，提升对硬管的固定稳定性；
17.本实用新型结构设计合理，通过小齿轮与大齿轮和双向螺杆的配合带动两个夹板相互靠近，实现对离合器硬管的定位工作，并通过连接杆与定位槽的配合对转盘进行锁定，以提升对硬管的固定稳定性，防止松动，可靠性高。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车离合器硬管支架的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车离合器硬管支架的剖视结构示意图；
20.图3为图2中a部分的局部放大图；
21.图4为图2中b部分的局部放大图。
22.图中：1、机架；2、夹板；3、支撑板；4、横板；5、侧板；6、双向螺杆；7、转盘；8、旋钮；9、大齿轮；10、小齿轮；11、连接弹簧；12、连接杆；13、转轴；14、导向板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例一
25.参照图1-4，一种汽车离合器硬管支架，包括机架1和两个夹板2，机架1的底部两侧均固定安装有支撑板3，两个支撑板3相互靠近的一侧转动连接有同一个双向螺杆6其中一个支撑板3的一侧开设有圆孔和方孔，方孔内滑动安装有连接杆12，圆孔内转动安装有转轴13，转轴13上固定安装有小齿轮10，双向螺杆6上固定安装有大齿轮9，小齿轮10与大齿轮9相啮合，且转轴13的一端固定安装有转盘7，转盘7的一侧开设有多个定位槽，连接杆12活动卡接在对应的定位槽内，两个夹板2相互远离的一侧均固定安装有横板4，两个横板4相互远离的一侧均固定安装有侧板5，侧板5的一侧开设有螺纹孔，双向螺杆6螺纹连接在两个螺纹孔内。
26.本实施例中，转盘7的一侧固定安装有旋钮8，便于控制转盘7旋转，连接杆12的一侧固定连接有拉环，便于拉动连接杆12移动。
27.本实施例中，连接杆12的左端固定连接有挡板，挡板的右侧固定连接有连接弹簧11，连接弹簧11的右端固定连接在位于右侧的支撑板3的左侧，对连接杆12进行复位。
28.本实施例中，机架1的两侧均固定安装有导向板14，两个侧板5分别滑动套接在对应的导向板14的外侧，对侧板5进行导向。
29.本实施例中，双向螺杆6的外侧固定套接有两个限位圈，两个限位圈分别与对应的支撑板3的一侧活动抵接，对双向螺杆6进行限位。
30.本实施例中，机架1的两侧均开设有滑孔，两个横板4分别滑动连接在对应的滑孔内，对横板4进行导向。
31.本实施例中，双向螺杆6的外侧设置有两个旋向相反的外螺纹，便于带动两个侧板5相互靠近。
32.本实施例中，在使用时，的一种汽车离合器硬管支架，通过将离合器硬管置于两个夹板2之间，然后拉动拉环带动连接杆12脱离定位槽，解除对于转盘7的锁定，然后旋转旋钮8带动转盘7、转轴13和小齿轮10转动，小齿轮10通过与大齿轮9的啮合带动双向螺杆6转动，双向螺杆6通过与两个螺纹孔的螺纹传动并在两个导向板14的导向作用下带动两个侧板5向相互靠近的一侧运动，两个侧板5分别通过对应的横板4带动两个夹板2向相互靠近的一侧运动，对硬管进行夹紧固定，通过松开拉环，通过连接弹簧11的弹力带动连接杆12向左运动，并卡入定位槽内，对转盘7进行锁定，从而防止夹板2发生松动，提升对硬管的固定稳定性。
33.实施例二
34.在实施例一的基础上，转轴13的外侧固定套接有限位轴套，限位轴套与对应的支撑板3的一侧活动抵接，对转轴13进行限位工作。