一种车辆及应用在车辆上的风窗玻璃清洗装置的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆及应用在车辆上的风窗玻璃清洗装置。


背景技术：

2.车辆上设有风窗洗涤系统，用于对车辆风窗(如前挡风玻璃、后挡风玻璃)进行清洗，为驾驶员提供良好的视野，保证驾驶员的安全。风窗洗涤系统包括用于存放洗涤液的储液罐。储液罐也可称为洗涤液壶。目前，储液罐多采用一体式结构，并设置在前机舱。储液罐空时，用户需掀开前机舱盖，从前机舱内的加注口倒入洗涤液为储液罐补液，用户操作不方便。


技术实现要素：

3.旨在至少解决或改善现有技术中存在的技术问题，本技术的多个方面提供一种车辆及应用在车辆上的风窗玻璃清洗装置。
4.在本技术的一个实施例中，提供了一种车辆，包括前车体、后车体和前风窗玻璃；
5.储液罐，所述储液罐用于存储可清洗所述前风窗玻璃的液体；
6.出液口，所述出液口与所述储液罐连通，所述出液口与所述前风窗玻璃对应；
7.加注口，所述加注口与所述储液罐连通，所述加注口设置于所述后车体。
8.可选地，所述后车体包括后备箱，所述加注口设置于所述后备箱内。
9.可选地，所述后车体包括后纵梁，所述储液罐设置在所述后纵梁上；
10.所述加注口通过加注管道与所述储液罐连通；
11.所述加注管道包括第一加注管道端口和第二加注管道端口，所述第一加注管道端口与所述储液罐连接，所述第二加注管道端口与所述加注口连接，所述后备箱的底板上设置有通孔，所述加注口位于所述通孔内；
12.其中，所述第一加注管道端口位于所述第二加注管道端口的下方
13.可选地，所述加注口设置于所述后车体的车体壁上。
14.可选地，所述储液罐设置在所述后车体形成的空间中。
15.可选地，所述车体包括前轮和后轮，所述储液罐设置在所述后轮的后侧。
16.可选地，所述车体还包括后缓冲梁端板，所述储液罐设置在所述后轮与所述后缓冲梁端板之间。
17.可选地，所述固定支架设置在所述后纵梁上；
18.所述固定支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端与所述第二连接件的一端固定连接，且所述第一连接件与所述第二连接件之间具有夹角，所述夹角的范围是70
°‑
90
°
；
19.所述储液罐的两侧分别与所述第一连接件和所述第二连接件连接。
20.可选地，所述加注口设置有多个，多个加注口分散地设置在车辆的多个位置处。
21.在本技术的另一实施例中，提供了一种风窗玻璃清洗装置，所述车辆包括前车体、后车体和前风窗玻璃，包括：
22.储液罐，所述储液罐用于存储可清洗所述前风窗玻璃的液体；
23.出液口，所述出液口与所述储液罐连通，所述出液口与所述前风窗玻璃对应；
24.加注口，所述加注口与所述储液罐连通，所述加注口设置于所述后车体。
25.在本技术的又一实施例中，提供了一种车辆，包括：
26.车体，包括前部和后部；
27.储液罐，设置在所述车体上；
28.至少一个出液管道，与所述储液罐连通，所述出液管道的出液口用于向车体上的风窗玻璃喷洒液体；
29.多个加注口，所述加注口与所述储液罐之间通过加注管道连通，所述加注管道的一端与所述储液罐可拆卸连接，所述加注管道的另一端设置所述多个加注口；
30.其中，所述加注管道的另一端分流后包括第一支路加注管道和第二支路加注管道；所述第一支路加注管道的加注口设置在所述车体的前部，所述第二支路加注管道的加注口设置在所述车体的后部。
31.本技术实施例提供的方案，储液罐可具有至少一个加注口，且至少一个加注口中的至少部分加注口设置在车体后部，如后备箱内、车体后部的车体壁(类似于加油口)等等。较车体前部(车体前部主要是车辆前机舱)，车辆后部可设置加注口的地方更多，设计灵活性更大；此外，在车体后部设置加注口，用户不用费劲打开较为沉重的前机舱盖进行洗涤液的加注，方便用户操作。
32.本技术另一个实施例提供的技术方案，储液罐具有多个加注口，多个加注口可设置在车辆的多个位置处，其中，有部分加注口设置在车辆的车体后部，这样用户可灵活选择从其中一个加注口向储液罐内加注洗涤液。例如，在一些场景中，车辆维修中，前机舱盖处于打开状态，此时可直接通过前机舱盖内的加注口向储液罐注入洗涤液；另一些场景中，用户无需费劲打开前机舱盖，可选择设置在车辆车体后部的加注口向储液罐内加注洗涤液。
附图说明
33.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本技术一实施例提供的车辆第一种实现的结构示意图一；
35.图2为本技术实施例提供的风窗玻璃清洗装置结构示意图；
36.图3为本技术一实施例提供的车辆第二种实现的结构示意图；
37.图4为图3中局部a的结构放大示意图；
38.图5为本技术一实施例提供的车辆第三种实现的结构示意图；
39.图6为本技术一实施例提供的车辆第一种实现的结构示意图二；
40.图7为本技术一实施例提供的车辆第一种实现的结构示意图三；
41.图8为本技术实施例所述车辆的整体结构示意图。
具体实施方式
42.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
43.现有车辆上的储液罐大多设置在车辆前机舱内。储液罐空时，用户需掀开前机舱盖，从前机舱内的加注口倒入洗涤液为储液罐补液。但对于一些女性用户而言，开前机舱盖的操作并不容易。目前，用户对车辆的使用体验更加看重。对于纯电动车而言，纯电动车本身开机舱盖的使用场景也非常少。如果将储液罐的加注口设置在别的地方，就不用将纯电动车的前机舱盖设计成可开启式。
44.如图8所示，车辆包括前车体100、后车体200、前风窗玻璃500和后风窗玻璃400。前车体包括前机舱300和前纵梁，前机舱也称为发动机舱，前机舱内设置有发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、进气系统、空调系统、冷却系统、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。后车体200包括行李舱600(对于三厢车，也称为后备箱)和后纵梁。车辆还包括前轮和后轮，后轮上侧设置有后轮罩，如图1所示，后缓冲梁端板设置在后轮后侧，后纵梁位于后轮的上方。
45.相较于车辆前部(前车体)，车辆后部(后车体)布设加注口的位置更多，为此，本技术提供了如下各实施例。另外，本文中的储液罐亦可称为洗涤液壶。
46.本技术提供了一种车辆，如图5所示，车辆包括前车体、后车体和前风窗玻璃，车辆上设置有储液罐1，储液罐1上设置有至少一个出液管道6，出液管道的出液口朝向车体的前风窗玻璃5，出液管道6内设置有泵，泵用于驱动储液罐中的液体进入出液管道最终由出液口喷出。作为一种可实施方式，储液罐1安装在车辆的车体上，储液罐1与车辆内冗余空间相匹配，储液罐1用于盛放洗涤液，储液罐1中的洗涤液经出液管道流向车体的前风窗玻璃，最终由出液口喷向前风窗玻璃以对车辆风窗进行清洗，给驾驶员提供良好的视野，保证驾驶员的安全。
47.如图2所示，储液罐1具有至少一个加注口3，储液罐与加注口之间通过加注管道2连通。加注管道的一端与储液罐的连接可以为可拆卸连接或固定连接，加注管道的另一端设置有加注口。其中，可拆卸连接方式，比如可以由螺纹连接或插拔式密封快速接头等实现。上述至少一个加注口中至少部分加注口设置于车体的后部(后车体)。例如，加注口设置在车体的后备箱(或者称之为行李舱)内；或者，如图3和图4所示，加注口设置于车体后部的车体壁上，类似于加油口的设计。当加注口设置在车体后部的车体壁上时，车体壁上可设置有加注孔以及与其对应的加注盖33，加注口位于加注孔内，车主打开加注盖便可以通过加注口往储液罐内加注洗涤液。
48.作为一种可实现方式，如图5所示，加注口设置在车体后部，例如车体后部的车体壁上或后备箱内。加注管道2的一端与储液罐连接，加注管道的另一端设置有加注口3。如图3所示，加注管道2在车内布置安装时，可在加注管道上设置加注管道连接件，加注管道连接件的一端套设在加注管道外围，加注管道连接件的另一端可通过螺栓与车身连接，使得加注管道规范布置于车身上。
49.为了减少储液罐内液体流动对前舱和前排乘客的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)
感知，以及减少前舱零件，契合当前短前悬的造型趋势，提升整车内部空间在整车长度的比例，本技术将储液罐设置在车体后部。作为一种可实施方式，如图1和图6所示，车体包括车架，车架包括纵梁。纵梁又包括前纵梁(图中未示出)和后纵梁4。储液罐固定于后纵梁4上。此时加注口可以设置在车体后部的车体壁上或者车体的后备箱内。以加注口设置在车体的后备箱内为实施方式，如图1所示，储液罐的一个加注口设置于车体的后备箱中，位于后备箱的车身后地板(后备箱底板10)上设置有通孔，加注管道自后纵梁上的储液罐向上延伸至后备箱底板10，此时加注口位于通孔内。车主打开后备箱便能够直接通过加注口往储液罐中加注洗涤液。当然，上述通孔也可设置在后备箱内的侧壁或者后备箱的开口边缘上，后备箱的侧壁或者后备箱的开口边缘处不易被存放的物品遮挡，用户可直接通过通孔内的加注口往储液罐中加注洗涤液体。
50.于本实施例中，加注口所在的水平面的高度高于储液罐所在的水平面的高度，以便于用户通过加注口往储液罐内加注液体。作为一种具体的实施方式，如图1所示，所述加注管道2包括第一加注管道端口和第二加注管道端口，所述第一加注管道端口与所述储液罐1连接，所述第二加注管道端口与所述加注口3连接。如图7所示，加注口3直径可为40mm，加注管道2的直径可为35mm，且加注管道2的长度可为108mm，用户通过加注口往储液罐内加注液体时，空气交换顺畅。
51.于本实施例中，加注口配置有盖体，盖体旋入加注口中以盖合加注口。具体地，作为一种可实施方式，加注口的端部设置有内螺纹，盖体周侧设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，盖体旋入加注口内，即盖体与加注口螺纹连接，用户可直接将盖体拧进加注口中以盖合加注口。
52.车辆包括前轮和后轮。从与车轮相对位置关系的角度来说，本实施例中的储液罐可设置在车辆后轮的后侧。因后轮后侧的空间较大，且不会挤占其他部件，不影响其他部件的布设。进一步的，车身的后轮处设置有后轮罩11，为提高储液罐的安全性，储液罐可位于后轮罩11以内的后轮里侧。更具体地，车体还包括后缓冲梁端板12，储液罐可设置在后轮罩11与所述后缓冲梁端板12之间，隐蔽性更好；此外，因隐藏在后轮罩11与所述后缓冲梁端板12之间，储液罐的安全性也进一步提高，储液罐使用寿命会更长。
53.在一具体的实施例中，如图1所示，储液罐1可通过固定支架固定于车身的后纵梁4上。固定支架与车辆的后纵梁4固定连接，固定支架上安装储液罐。具体的，固定支架包括第一连接件7和第二连接件8，第一连接件7的一端与第二连接件8的一端固定连接，且第一连接件7与第二连接件8之间可具有一定的夹角，如该夹角可以是70～90度间的一个角度。夹角的具体值可根据储液罐的体积而定。储液罐1的两侧分别与第一连接件7与第二连接件8连接。储液罐1可通过三个固定点固定在第一连接件7和第二连接件8上。比如，储液罐1上设有三个固定点，所述第一连接件7上设有两个连接点；所述第二连接件8上设有一个连接点。所述第一连接件7上的两个连接点与所述第二连接件8上的一个连接点，与所述储液罐上的三个固定点位置一一对应。在一种可实现的结构中，储液罐1上的三个固定点处设有通孔，所述第一连接件7和第二连接件8上的连接点处设有螺纹孔，储液罐1通过三个螺栓被固定在所述第一连接件7和所述第二连接件8上。即第一连接件7与后纵梁4固定连接，储液罐的两侧分别与第一连接件7和第二连接件8固定连接，通过三点固定，即可将储液罐1稳固的固定在后纵梁上。加注管道2布置安装时，可在加注管道上设置加注管道连接件，加注管道连
接件的一端套设在加注管道外围，加注管道连接件的另一端可通过螺栓与后纵梁连接，使得加注管道布置规范。
54.由此可见，本技术实施例提供的技术方案，在车辆的后部设置储液罐的加注口，例如，加注口设置在车辆后备箱内或车辆后部车体壁上，用户可通过打开车辆后备箱后加注洗涤液或直接通过车辆后部的车体壁上的加注口往储液罐中加注洗涤液，储液罐加液不须开启前机舱盖。进一步的，本技术实施例中将储液罐设置在车体后部，进一步减少了前舱零件，契合当前短前悬的造型趋势，提升整车内部空间在整车长度的比例。再有，本技术实施例的方案中将储液罐布置在车辆后轮的后侧，可进一步降低储液罐内液体流动对车辆乘客舱内乘客的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)感知。
55.本技术的另一实施例中，提供了一种风窗玻璃清洗装置，如图1至图5所示，包括储液罐1，储液罐1与出液管道6连通，出液管道6远离储液罐1的一端具有出液口，出液管道6内设置有泵，当车辆的风窗玻璃需要清洗时，储液罐1中的洗涤液流经出液管道最后由出液口喷向风窗玻璃。储液罐1具有加注口3，加注口3设置在车辆的后车体，储液罐与加注口之间通过加注管道2连通。储液罐与加注管道的连接方式以及加注口的实现方式具体见上述相关内容，此处不再赘述。
56.实际上，目前大多数车辆的储液罐的加注口是设置在前机舱内的。大多数用户习惯了打开前机舱盖进行液体加注。为了适应这类用户的使用习惯，还能满足改变惯有习惯用户或新用户的使用需求，本技术还提供另一个实施例，该实施例提供一种风窗玻璃清洗装置。该风窗玻璃清洗装置的储液罐具有多个加注口，其中一个加注口可设置在前机舱内，另一个加注口可设置车辆后部，如上述实施例中提供的方案。在一些场景中，车辆维修中，前机舱盖处于打开状态，此时可直接通过前机舱盖内的加注口向储液罐注入洗涤液；另一些场景中，用户无需费劲打开前机舱盖，可选择设置在车辆车体后部的加注口向储液罐内加注洗涤液。
57.即本实施例提供的风窗玻璃清洗装置包括储液罐1，储液罐1与出液管道连通，出液管道远离储液罐1的一端具有出液口，当车辆的风窗玻璃需要清洗时，储液罐1中的洗涤液流经出液管道最后由出液口喷向风窗玻璃。储液罐1具有多个加注口，多个加注口通过加注管道与储液罐连通，且多个加注口用于设置在车辆的多个位置处，多个加注口中部分加注口设置在车辆的车体后部。例如在前机舱中、车辆后部的车体壁上和车辆的后备箱中均可设置有加注口。
58.本技术另一实施例提供了一种安装有上述风窗玻璃清洗装置的车辆，车辆的车体包括前部和后部，车体上设置有储液罐1，储液罐上设置有至少一个出液管道6，出液管道的端部具有出液口，当车辆的风窗玻璃需要清洗时，储液罐1中的洗涤液流经出液管道最后由出液口喷向风窗玻璃。在车体的多个位置处均设置有加注口。其中部分加注口位于车体的后部，例如在前机舱中、车辆后部的车体壁上和车辆的后备箱中均设置有加注口。上述加注口均通过加注管道与储液罐连通。在一些场景中，车辆维修中，前机舱盖处于打开状态，此时可直接通过前机舱盖内的加注口向储液罐注入洗涤液；另一些场景中，用户无需费劲打开前机舱盖，可选择设置在车辆车体后部的加注口向储液罐内加注洗涤液。
59.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可
以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。