用于车辆的滑动坡道的制作方法

用于车辆的滑动坡道
1.相关申请的交叉引证
2.本技术要求2021年8月30日提交的韩国专利申请第10-2021-0114451号的权益，该申请通过引证结合于此。
技术领域
3.本实用新型涉及一种用于车辆的滑动坡道。


背景技术：

4.正在开发滑动坡道以应用于公共汽车，特别是低地板式公共汽车，以增加针对弱者上下交通工具的便利性。
5.通常，通过操纵驾驶员座椅的操作开关，坡道自动伸出或储存。
6.然而，由于坡道的使用频度低等原因，由于卡住而发生间歇性操作故障，并且用户必须通过手动操作来展开坡道。
7.坡道的手动操作方法在操作期间具有使用户受伤的潜在风险，并且不方便之处在于，用户将通过很大的力直接拉动踏板来操作。
8.即，使用工具移除安装在公共汽车的中间门的底部上的电机离合器盖，使用工具锁定电机离合器螺栓，并且坡道盖通过经由中间门移出车辆而被打开并固定。然后，用手拉动踏板，并且取出踏板。
9.然而，在释放电机离合器之后用手固定盖的情况下，由于手被由强力弹簧固定的盖卡住或者由于踏板和坡道机构的操作部的取出而存在用户受伤的风险。
10.此外，由于用户必须取出踏板并手动对其进行操作，所以存在便利性低的问题。
11.在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本实用新型的背景技术的理解，并且因此它可能包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

12.本实用新型涉及一种用于车辆的滑动坡道。具体实施例涉及一种能够自动和手动操作的用于车辆的滑动坡道。
13.本实用新型的实施例提供了一种能够自动和手动操作的用于车辆的滑动坡道，这可以减少操作者的操作负担。
14.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道可以包括：驱动电机；离合器杆，包括可滑动地插入驱动电机内部的离合器主体和安装在离合器主体上的离合器齿轮；电机离合器，连接驱动电机和离合器杆；坡道驱动单元，被配置成根据该坡道驱动单元的旋转而驱动所述坡道；主驱动器，包括与坡道驱动单元接合的驱动齿轮以及连接至驱动齿轮且配置成手动旋转驱动齿轮的驱动轴；以及离合器操作部，被配置成通过推动离合器杆而使电机离合器脱离。
15.离合器操作部可以包括：引导部，安装在坡道壳体上并与离合器杆的位置相对应，
并且在该引导部中形成有引导螺纹；以及电机离合器螺栓，与引导螺纹接合，并且该电机离合器螺栓被配置成通过根据电机离合器螺栓的旋转来推动离合器杆而使驱动电机与离合器杆之间的连接脱离。
16.根据本实用新型的示例性实施例的滑动坡道还可以包括连接离合器齿轮和主驱动器的电机齿轮。
17.电机齿轮可以包括：内齿轮，其中，离合器齿轮可移动地设置在离合器主体的长度方向上，并且该内齿轮形成为与离合器齿轮接合；以及外齿轮，该外齿轮被配置成与主驱动器接合。
18.主驱动器还可以包括与外齿轮接合的连接齿轮。
19.主驱动器还可以包括驱动轴螺母，该驱动轴螺母设置在驱动轴的一个端部处并具有与电机离合器螺栓相同的尺寸。
20.根据本实用新型的示例性实施例的滑动坡道还可以包括螺栓盖，该螺栓盖可拆卸地耦接至坡道壳体以覆盖电机离合器螺栓和驱动轴。
21.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道可以包括：驱动电机；离合器杆，包括能滑动地插入驱动电机内部的离合器主体和安装在离合器主体上的离合器齿轮；电机离合器，连接驱动电机和离合器杆；坡道驱动单元，被配置成根据坡道驱动单元的旋转而驱动坡道；主驱动器，包括与坡道驱动单元接合的驱动齿轮以及连接至驱动齿轮且配置成手动旋转驱动齿轮的驱动轴；以及离合器操作部，被配置成通过推动离合器杆而使电机离合器脱离，其中，离合器操作部包括手动杆件和操纵杆，手动杆件包括杆件孔，驱动轴插入到杆件孔中，操纵杆设置在与离合器杆相对应的位置处。
22.离合器操作部还可以包括复位弹簧，该复位弹簧安装在驱动轴上以弹性地支撑手动杆件。
23.在手动杆件中可以形成有引导孔，并且离合器操作部还可以包括引导销，该引导销插入到引导孔中以引导手动杆件的移动。
24.根据本实用新型的示例性实施例的滑动坡道还可以包括螺栓盖，该螺栓盖可拆卸地耦接至坡道壳体以覆盖驱动轴。
25.电机离合器可以包括：离合器弹性部，弹性地支撑离合器杆；以及离合器片，根据离合器弹性部的位置而与驱动电机的转子选择性地接触。
26.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道，易于将手动操作模式从自动操作模式转换以减少工作人员的操作负担。
27.此外，根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道，工作人员无需手动操作踏板，因此可以提高工作人员的安全性。
28.此外，本实用新型的实施例可获得或预测的效果将在本实用新型的实施例的具体实施方式中直接或隐含的公开。即，将在稍后描述的具体实施方式中公开根据本实用新型的实施例预测的各种效果。
附图说明
29.由于这些附图是用于描述本实用新型的示例性实施例的参考，所以本实用新型的技术精神不应被解释为限于附图。
30.图1是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的立体图。
31.图2是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部立体图。
32.图3是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部分解立体图。
33.图4是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道沿着图1的a-a线的横截面视图。
34.图5和图6是沿着图1的线a-a的横截面视图，并且示出了根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的手动模式的操作。
35.图7是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部立体图。
36.图8是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部分解立体图。
37.图9和图10是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的横截面视图。
38.图11是示出了根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的踏板展开的立体图。
39.可以结合附图使用以下元件来解释如附图中所示的本实用新型的实施例的多个特征。
40.10：滑动坡道
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11：坡道壳体
41.12：踏板
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13：踏板引导件
42.15：离合器杆孔
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17：驱动轴孔
43.18：支撑板
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20：离合器杆
44.22：离合器主体
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24：离合器齿轮
45.30：驱动电机
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32：电机壳体
46.34：转子
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40：电机离合器
47.42：离合器弹性部
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44：离合器片
48.50：坡道驱动单元
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52：链条
49.60、61：主驱动器
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62：驱动齿轮
50.64：驱动轴
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66：连接齿轮
51.68：驱动轴螺母
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69：驱动轴楔形部
52.70、90：离合器操作部
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72：引导部
53.74：引导螺纹
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76：电机离合器螺栓
54.80：电机齿轮
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82：内齿轮
55.84：外齿轮
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91：手动杆件
56.92：杆件孔
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94：操纵杆
57.96：复位弹簧
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98：引导孔
58.100：引导销
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110，115：螺栓盖
59.111：离合器杆孔盖
60.112、117：驱动轴孔盖
61.120、122：轴套
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t：工具
具体实施方式
62.下面将参考附图更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型的示例性实施例。如本领域技术人员将认识到的，在完全不背离本实用新型的精神或范围的情况下，可以以各种不同方式修改所描述的实施例。
63.为了清楚地解释本实用新型的实施例，省略了与描述无关的部分，并且在整个说明书中相同的附图标记指代相同或相似的元件。
64.由于为了便于描述，附图中示出的每个部件的尺寸和厚度被任意地表示，所以本实用新型不必局限于附图中示出的尺寸和厚度，并且厚度被放大以清晰地表达多个部分和区域。
65.此外，在以下详细描述中，部件的名称分成第一、第二等的原因是为了以相同的关系对部件进行分类，并且不必限于以下描述中的顺序。
66.在整个说明书中，当一部分包括某个部件时，这意味着还可以包括其他部件，而不是排除其他部件，除非另有说明。
67.此外，在本说明书中描述的术语“诸如
……
部分”和
“……
装置”是指执行至少一个功能或操作的综合配置的单元。
68.当一部分(诸如层、膜、区域、板等)在另一部分“上”时，这不仅包括该部分直接在另一部分上方的情况，而且还包括在其间存在另一部分的情况。
69.相反，当元件被称为“直接在”另一元件“上”时，则不存在中间元件。
70.在下文中，将参考附图详细地描述本实用新型的示例性实施例。
71.图1是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的立体图，图2是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部立体图，并且图3是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部分解立体图。
72.图4是根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道沿着图1的a-a线的横截面视图，并且图5和图6是沿着图1的线a-a的横截面视图，并且示出了根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的手动模式的操作。
73.下面将参考图1至图6描述根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道。
74.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道10可包括：驱动电机30；离合器杆20；电机离合器40，该电机离合器连接驱动电机30和离合器杆20；坡道驱动单元50，根据其旋转来驱动坡道；主驱动器60；以及离合器操作部70，用于通过推动离合器杆20使电机离合器40脱离。
75.离合器杆20可以包括：离合器主体22，该离合器主体可滑动地插入驱动电机30内部；以及离合器齿轮24，该离合器齿轮安装在离合器主体22上。
76.主驱动器60可以包括：驱动齿轮62，该驱动齿轮与坡道驱动单元50接合；以及驱动轴64，该驱动轴连接到驱动齿轮62以手动旋转驱动齿轮62。
77.离合器操作部70可以包括：引导部72，该引导部安装在坡道壳体11上并与离合器杆20的位置相对应，并且在该引导部上形成有该引导部的引导螺纹74；以及电机离合器螺栓76，该电机离合器螺栓与引导螺纹74接合并且通过根据电机离合器螺栓的旋转来推动离合器杆20而使驱动电机30与离合器杆20之间的连接脱离。
78.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道10还可以包括电机齿轮80，该电机齿轮连接离合器齿轮24和主驱动器60。
79.电机齿轮80包括：内齿轮82，在内齿轮中，离合器齿轮24可移动地设置在离合器主体22的长度方向上，并且该内齿轮形成为与离合器齿轮24接合；以及外齿轮84，该外齿轮被配置成与主驱动器60接合。
80.主驱动器60还可以包括与外齿轮84接合的连接齿轮66。
81.电机离合器40可以包括：离合器弹性部42，该离合器弹性部弹性地支撑离合器杆20；以及离合器片44，该离合器片根据离合器弹性部42的位置而选择性地与驱动电机30的转子34接触。
82.主驱动器60还可以包括：驱动轴螺母68，该驱动轴螺母以与电机离合器螺栓76相同的尺寸设置在驱动轴64的一个端部处。
83.在驱动轴64的一个端部处形成有驱动轴楔形部69，使得驱动轴螺母68可以接合到该驱动轴楔形部。
84.在驱动轴64的两个端部处安装有轴套120和122以可旋转地支撑驱动轴64。
85.离合器杆孔15形成为可接近电机离合器螺栓76，并且驱动轴孔17形成为可接近坡道壳体11中的驱动轴螺母68。
86.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道10还可以包括螺栓盖110，该螺栓盖可拆卸地耦接至坡道壳体11以覆盖电机离合器螺栓76和驱动轴64。
87.即，在螺栓盖110中，分别形成有可以覆盖离合器杆孔15和驱动轴孔17的离合器杆孔盖111和驱动轴孔盖112，并且离合器杆孔盖111和驱动轴孔盖112由具有弹性的材料制成，因此可以手动地或利用简单的工具安装或拆卸螺栓盖110。
88.驱动电机30可以包括电机壳体32和可旋转地安装至电机壳体32的转子34。驱动电机30是普通电动机，并且其具体配置和操作对于本领域技术人员来说是显而易见的，因此省略详细描述。
89.坡道驱动单元50可以包括例如链条52，并且链条52可以通过齿轮(未示出)展开或接收踏板12。
90.由于链条52、齿轮以及踏板12的具体配置和操作对于本领域技术人员来说是显而易见的，因此将省略其详细描述。
91.坡道壳体11可以设置有引导踏板12的移动的踏板引导件13。例如，踏板引导件13可以是轨道。
92.下面将参考图1至图6描述根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的操作。
93.在正常自动模式下，当驾驶员操作开关时，驱动电机30的转子34旋转。
94.此时，电机离合器40处于操作状态，即，处于接合状态，转子34的旋转传递至电机离合器40，离合器杆20旋转，并且与离合器杆20的离合器齿轮24接合的电机齿轮80旋转。即，此时，离合器片44由于离合器弹性部42而与转子34接触。
95.然后，与电机齿轮80的外齿轮84接合的连接齿轮66旋转，并且与连接齿轮66一体地旋转的驱动齿轮62驱动链条52。然后，可以通过驱动链条52而将踏板12从坡道壳体11展开或容纳在坡道壳体11中。
96.如果由于驱动电机30的故障或卡住而无法使踏板12通过驱动电机30的操作而展开或储存，则用户可以以手动模式操作用于车辆的滑动坡道10。
97.参考图1和图4，工作人员手动地从坡道壳体11移除螺栓盖110。
98.并且，如图5所示，用户将工具t(例如扳手)插入离合器杆孔15中并且使电机离合器螺栓76旋转。然后，电机离合器螺栓76沿附图的向下方向移动以按压离合器齿轮24，并且离合器主体22释放电机离合器40。即，离合器弹性部42通过离合器杆20的移动而变形，并且离合器片44从转子34脱离。
99.相应地，主驱动器60和驱动电机30分离。
100.下面参考图6，用户可以将工具t(例如扳手)插入穿过驱动轴孔17并使驱动轴螺母68旋转，并且驱动齿轮62旋转并驱动链条52，使得踏板12可以从坡道壳体11展开或容纳在坡道壳体11中。
101.之后，当工作人员使用工具t反向旋转电机离合器螺栓76时，电机离合器40被接合并且可转换成自动模式。
102.在此，当电机离合器螺栓76和驱动轴螺母68具有相同尺寸时，即，在相同类型的紧固装置的情况下，利用一个工具t，可以使离合器操作部70连接或断开连接并且可驱动主驱动器60。
103.图7是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部立体图，并且图8是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的局部分解立体图。
104.图9和图10是根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的横截面视图。
105.在图7至图10所示的用于车辆的滑动坡道的另一示例性实施例中，与图1至图6所示的根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道相比，仅主驱动器61和离合器操作部90的局部配置不同，并且其他配置是相同的，因此将省略重复描述。
106.根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道10可以包括：离合器操作部90，该离合器操作部设置成通过推动离合器杆20而释放驱动电机30与离合器杆20之间的连接。
107.离合器操作部90可以包括手动杆件91，该手动杆件的杆件孔92形成在该手动杆件中，驱动轴64插入到该杆件孔中，并且该手动杆件具有设置在与离合器杆20相对应的位置处的操纵杆94。
108.离合器操作部90还可以包括复位弹簧96，该复位弹簧安装在驱动轴64上以弹性地支撑手动杆件91。
109.在手动杆件91中可以形成有引导孔98，并且离合器操作部90还可以包括引导销100，该引导销插入到引导孔98中以引导手动杆件91的移动。
110.引导销100可以安装在支撑板18上，并且复位弹簧96可以安装在支撑板18与手动杆件91之间以弹性地支撑手动杆件91。
111.根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道10还可以包括螺栓盖115，该螺栓盖可拆卸地耦接至坡道壳体11以覆盖驱动轴64。
112.即，驱动轴孔17形成在根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡
道10的坡道壳体11中，并且可以形成有在螺栓盖115中的可以覆盖驱动轴孔17的驱动轴孔盖117。驱动轴孔盖117由具有弹性的材料制成，因此可以通过简单的工具或手动地安装或拆卸螺栓盖115。
113.下面将参考图1和图7至图10描述根据本实用新型的另一示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的操作。
114.由于在正常自动模式下的操作与上述根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的操作相同，因此省略重复描述。
115.如果由于驱动电机30的故障或卡住而无法通过驱动电机30的操作而展开或储存踏板12，则用户可以以手动模式操作用于车辆的滑动坡道10。
116.参考图1和图9，工作人员手动移除安装在坡道壳体11上的螺栓盖115。
117.然后，用户将工具t(例如，扳手)插入到驱动轴孔17中并且将其按压。然后，手动杆件91根据引导销100的引导而沿附图的向下方向移动，并且操纵杆94推动离合器杆20以释放电机离合器40。即，离合器弹性部42通过离合器杆20的移动而变形，并且离合器片44从转子34脱离。因此，主驱动器61和驱动电机30分离。
118.参考图10，然后，用户可以使用工具t(例如，扳手)旋转驱动轴螺母68，并且驱动齿轮62旋转并驱动链条52，使得踏板12可以从坡道壳体11展开或容纳在坡道壳体11中。
119.当用户移除按压工具t的力时，手动杆件91通过复位弹簧96的力而沿附图的向上方向移动，并且电机离合器40可被接合。
120.图11是示出了根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道的踏板展开的立体图。
121.如图11所示，踏板12可以通过驱动操作电机或通过用户的手动操作而展开，或如图1所示，踏板12可以容纳在坡道壳体11中。
122.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道，工作人员可以通过简单的操作来转换用于车辆的滑动坡道的操作模式。
123.根据本实用新型的示例性实施例的用于车辆的滑动坡道，可以通过不直接展开或储存踏板来提高用户的便利性，并且降低受伤的风险。
124.虽然已经结合目前被认为是实用的示例性实施例描述了本实用新型，但应理解的是，本实用新型并不限于所公开的实施例。相反，其旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。