一种可阻燃的汽车座椅套的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座套技术领域，尤其涉及一种可阻燃的汽车座椅套。


背景技术：

2.汽车座套是汽车用品，汽车座套可保护原车座椅干燥干净，防止皮革老化的作用。专利号为cn211844170u的专利文件公开了一种具有阻燃功能的安全汽车座椅套，属于汽车座套技术领域，所述具有阻燃功能的安全汽车座椅套包括背套以及坐套，所述背套底部衔接有拉链条b，所述坐套左侧衔接有拉链条a，所述拉链条a以及拉链条b上均卡扣连接有拉链头，所述背套外表面开设有魔术贴b，所述坐套外表面衔接有粘带。上述实用新型专利通过拉动拉链头，从而将拉链条a与拉链条b进行连接，通过魔术贴a与魔术贴b之间进行粘接，对背套与坐套侧面进行连接，整体便于拆套，方便清洗，通过在座椅套外表面增加有阻燃涂层，为设备隔热阻燃，提高了座椅套的隔热阻燃性能，适合被广泛推广和使用。
3.现有技术中汽车座椅的椅面和椅背呈一定夹角设计；当杂物掉落到椅面上时，易沿着倾斜的椅面表面滑落至椅面和椅背之间的空隙中；上述技术方案中通过拉链条a和拉链条b连接座套与背套避免杂物直接落入空隙中，但是杂物易从拉链条a或拉链条b的两侧掉落至车厢内底部，影响车厢内部环境。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种可阻燃的汽车座椅套，其解决了现有技术中杂物易从座套与背套连接处的两端掉落至车厢内底部的技术问题。
5.根据本实用新型的实施例，一种可阻燃的汽车座椅套，包括座套和背套，还包括连接在座套和背套之间的集渣组件，所述集渣组件包括：
6.靠板，所述靠板设置于背套内，且与椅背固定连接；
7.横板，横板的一端与座套固定连接；
8.挡板，所述挡板连接在横板另一端与靠板的底端之间；挡板顶面向下凹陷形成两端开口的容置槽；所述容置槽位于椅背与椅面相交处；
9.第一封闭盖和第二封闭盖，第一封闭盖和第二封闭盖一一对应可拆卸固定在挡板的两端来封闭容置槽的开口。
10.进一步地，所述第一封闭盖包括：
11.盖体，所述盖体的一端可拆卸固定在挡板的一端部；盖体内设置有贯通所述盖体且与容置槽连通的孔；
12.套接环，所述套接环可拆卸固定在孔内壁上，所述套接环与孔内壁之间固定有容纳袋；
13.下端盖，所述下端盖可拆卸固定在盖体的另一端，来封盖孔的一端开口。
14.进一步地，所述第二封闭盖的内侧中心处固定连接有清扫头。
15.进一步地，还包括两连接带，两连接带的一端相对设置在靠板背面的两侧；两连接
带的另一端通过锁扣组件连接。
16.进一步地，所述挡板与靠板之间设置有过渡板。
17.进一步地，所述座套由阻燃面料制成，所述阻燃面料包括由外到内的真皮层、阻燃层、隔热层以及基层；所述真皮层、阻燃层、隔热层以及基层相互贴合且通过阻燃缝纫线缝制成一体。
18.进一步地，所述横板的一端置于隔热层与基层之间并通过阻燃缝纫线缝制固定。
19.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
20.本实用新型通过设置集渣组件，其中横板与座套固定连接，所述靠板可拆卸固定在椅背的正面，且位于背套内侧，挡板连接在靠板和横板之间，挡板向下凹陷形成沿椅面长度方向布置且两端开口的容置槽；容置槽位于椅背与椅面相交处，对掉落在座椅上的杂物形成阻挡；第一封闭盖和第二封闭盖一一对应设置在挡板的两端分别设置有避免杂物从容置槽两端掉落。解决了杂物易从座套与背套连接处的两端掉落至车厢内底部的技术问题。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例的集渣组件结构示意图。
22.图2为本实用新型实施例的集渣组件侧面示意图。
23.图3为本实用新型实施例的集渣组件与座套和背套安装示意图。
24.图4为本实用新型实施例的第一封闭盖剖视示意图。
25.图5为本实用新型实施例的套接环与容纳袋安装示意图。
26.图6为本实用新型实施例的第二封闭盖主视示意图。
27.图7为本实用新型实施例的阻燃面料示意图。
28.上述附图中：1、座套；2、背套；3、集渣组件；31、靠板；32、连接带；33、挡板；34、横板；341、缝合孔；35、第一封闭盖；351、盖体；352、套接环；353、容纳袋；354、下端盖；36、第二封闭盖；37、过渡板；4、头枕套；5、阻燃面料；51、真皮层；52、阻燃层；53、隔热层；54、基层。
具体实施方式
29.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
30.如图1-7所示，一种可阻燃的汽车座椅套，包括座套1和背套2，还包括连接在座套1和背套2之间的集渣组件3，所述集渣组件3包括：
31.包括座套1和背套2，还包括连接在座套1和背套2之间的集渣组件3，所述集渣组件3包括：
32.靠板31，所述靠板31活动设置于背套2内；
33.横板34，横板34的一端与座套1固定连接；
34.挡板33，所述挡板33连接在横板34另一端与靠板31的底端之间；挡板33顶面向下凹陷形成两端开口的容置槽；所述容置槽位于椅背与椅面相交处；
35.第一封闭盖35和第二封闭盖36，第一封闭盖35和第二封闭盖36一一对应可拆卸固定在挡板33的两端来封闭容置槽的开口。
36.现有的汽车座椅在设计时考虑到舒适性和实用性，将椅面的上表面向后倾斜设置，避免乘客或司机坐在椅面上时向前滑动；而椅背为了方便调整倾斜角度，与椅面分体设
计，因此在椅背和椅面之间形成有空隙；当一些杂物落到椅面上后，受重力作用会移动至空隙处进而掉落到车厢内底部。
37.本实施例中，座套1可拆卸套设在椅面上，横板34的一端与座套1固定连接，横板34的另一端靠近椅背；背套2可拆卸固定在椅背上；靠板31位于椅背的正面与背套2内侧之间，且靠板31的底端靠近椅面；靠板31的底端和横板34的一端分别一一对应固定在挡板33的上端和下端两侧；挡板33向下凹陷形成容置槽，容置槽的横截面为圆弧形，圆弧开口处的两端点与圆心构成的圆心角大于90
°
，所述横板34、靠板31以及挡板33均由弹性塑料一体成型制成，所述容置槽内部、第一封闭盖35和第二封闭盖36靠近容置槽的内侧表面均涂有阻燃涂料，避免带有火星的杂物掉落至容置槽中，引起挡板33燃烧。
38.杂物掉落到座套1或背套2上后，受重力作用进入挡板33的容置槽中，由于挡板33两端设置有第一封闭盖35和第二封闭盖36，可以避免杂物从两侧掉落。
39.本实用新型的另一实施例，所述第一封闭盖35包括：
40.与挡板33外径尺寸相同的圆形的盖体351，所述盖体351的一端可拆卸固定在挡板33的一端部；盖体351内沿其轴向设置有贯通所述盖体351且与容置槽连通的圆柱形的孔；
41.柔性的套接环352，所述套接环352可拆卸固定在孔内壁上，所述套接环352与孔内壁之间固定有一端开口的容纳袋353，且容纳袋353的袋口与容置槽连通；
42.下端盖354，所述下端盖354可拆卸固定连接在盖体351远离套接环352的另一端，并将容纳袋353远离袋口的一端覆盖在孔内。
43.本实施例中，盖体351的孔的两端均设置有螺纹连接口，螺纹连接口均为外螺纹，挡板33的端部和下端盖354上设置有内螺纹，且挡板33的端部因其为圆弧形，所以其内螺纹为只覆盖在内表面上的不完全螺纹，盖体351的一端的螺纹连接口与挡板33内螺纹连接，盖体351的另一端与下端盖354的内螺纹连接；容纳袋353通过套接环352将袋口固定在所述孔的端口处；所述孔的侧壁周向设置有凸环，套接环352的外壁周向设置有与凸环配合的环形凹槽；环形凹槽与凸环配合使套接环352卡接在孔中；
44.如图5所示，将袋口从套接环352中心穿过并沿套接环352径向反卷袋口，然后将袋口边缘伸入套接环352的连接面内，通过将套接环352与凸环配合固定，使袋口固定在套接环352与凸环之间，且袋口与容置槽连通，容纳袋353远离袋口的一端朝向下端盖354并位于盖体351的孔中。
45.所述容纳袋353为塑料袋，折叠在盖体351的孔中，使用时先拆卸下端盖354，将容纳袋353展开，然后将容置槽中的杂物扫至容纳袋353中。
46.本实用新型的另一实施例，第二封闭盖36朝向挡板33的一端中心处固定连接有清扫头。
47.本实施例中，所述第二封闭盖36的一端设置有螺纹连接口，螺纹连接口设置有外螺纹，挡板33远离盖体351的一端设置有与第二封闭盖36的螺纹连接口外螺纹配合的内螺纹；先将第二封闭盖36取下，将清扫头放置在容置槽中，并将容置槽的杂物推送至第一封闭盖35处的容纳袋353内。
48.本实用新型的另一实施例，所述挡板33与靠板31之间设置有过渡板37。
49.本实施例中所述过渡板37为弹性材料制成；过渡板37的一端固定连接挡板33的上端，过渡板37的另一端与靠板31的底端固定连接。避免在调整椅背的倾斜角度时调整过度
将靠板31折断。
50.本实用新型的另一实施例，还包括两连接带32，两连接带32的一端相对设置在靠板31背面的两侧。
51.本实施例中，所述连接带32为弹性带，锁扣组件为m型塑料插扣，所述靠板31上端对称设置有带孔，两弹性带的一端一一对应穿过带孔并以缝合的方式固定，两弹性带的另一端分别一一对应固定连接m型塑料插扣的插件和扣件。两弹性带通过插件和扣件配合将靠板31牢固地固定在椅背上，然后将背套2套设在椅背上。
52.本实用新型的另一实施例，所述座套1由阻燃面料5制成，所述阻燃面料5包括由外到内的真皮层51、阻燃层52、隔热层53以及基层54；所述真皮层51、阻燃层52、隔热层53以及基层54相互贴合且通过阻燃缝纫线缝制成一体。
53.本实用新型的另一实施例，所述横板34的一端部沿椅面长度方向设置有贯通所述横板34的缝合孔341；横板34的带有缝合孔341的一端置于隔热层53与基层54之间后通过阻燃缝纫线缝制固定，阻燃缝纫线通过缝合孔341对横板34进行缝合固定。
54.所述背套2也由阻燃面料5制成，提高阻燃性能。
55.本实施例中，所述真皮层51设置在正上方，提高乘坐人的舒适性；真皮层51的下方为阻燃层52，所述阻燃层52为芳纶阻燃纤维纺织而成，芳纶阻燃纤维是永久阻燃纤维，具有耐热、高强度、高耐磨、柔软性好、低收缩性、化学结构稳定、燃烧无熔滴、不产生毒气等优点。用芳纶阻燃纤维织成的布有良好的尺寸稳定性，可在250摄氏度的温度下长期使用，其热收缩率仅为1％。纤维软化温度为373摄氏度，超过400摄氏度才开始分解，分解时布面增厚，纤维膨胀，布面外900－1300摄氏度隔绝热量传递而不开裂；阻燃层52的下方为隔热层53，用于隔离高温保护下方椅面；所述隔热层53为聚酰亚胺纤维/tio2-sio2复合气凝胶层，其与阻燃层52贴合，阻挡热量向下传导；基层54为海绵层，用于提高座套1的舒适度，同时保护椅面。所述阻燃缝纫线为腈棉阻燃缝纫线。
56.本实用新型的另一实施例，还包括头枕套4，头枕套4套设固定在头枕上。
57.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。