一种电动车后桥分总成的制作方法

1.本实用新型涉及后桥技术领域，具体为一种电动车后桥分总成。


背景技术：

2.后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，在工作过程中，后桥分总成可以起到带动后轮和前轮一起转动或者在前轮驱动结构故障时单独带动后轮转动的目的。
3.而在其实际的工作中，当后桥无动力输入时，后轮的轴体会在前轮的驱动作用下一起转动，进而会使转动的作用传递至电机或者传动结构处，在后桥电机未工作时存在不必要的磨损和振动。因此，我们提出一种电动车后桥分总成。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车后桥分总成，通过使电机被安装在可上下升价的安装板表面，使其底部的驱动齿与从动齿啮合，在后桥无动力输入时，电机被带动升起使驱动齿和从动齿分离，避免电机和传动结构随着后轮转动而转动，减少对电机和传动结构的磨损并降低振动，且橡胶块配合套环在轴体转动时具有更好减振效果，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车后桥分总成，包括桥壳和套筒，所述套筒设置有两个，且两个套筒整体的连接在桥壳的两侧；所述桥壳和套筒的内部横向可转动的贯穿有轴体，轴体的两端贯穿至套筒的外部，桥壳内部的轴体外圈传动安装有从动齿；所述桥壳的上方横向设置有升降板，升降板的两侧表面均安装有电推杆，电推杆的伸出端贯穿至升降板下方，且电推杆末端焊接在桥壳的表面；所述升降板的表面安装有电机，电机的传动轴贯穿至桥壳的内部，且电机传动轴的末端安装有驱动齿，驱动齿与从动齿啮合；所述桥壳内部两侧的轴体外圈均套置有套环，套环通过连杆焊接固定在桥壳的内部，套环内圈的轴体外圈套置安装有轴承，且轴承与套环之间抵触套置固定有橡胶块。
6.作为本技术技术方案的一可选方案，所述桥壳前端的外圈表面开设有盖板螺孔，盖板螺孔设置有多个，且多个盖板螺孔均匀的分布在桥壳前端外圈。
7.作为本技术技术方案的一可选方案，所述套筒的表面固定有安装座，且安装座通过焊接的方式固定在套筒的上表面。
8.作为本技术技术方案的一可选方案，所述安装座的表面开设有安装螺孔，安装螺孔均匀的设置有多个。
9.作为本技术技术方案的一可选方案，所述电机的传动轴通过密封轴套贯穿至桥壳的内部，密封轴套嵌入至电机传动轴与桥壳的连接处。
10.作为本技术技术方案的一可选方案，所述轴体通过转轴可转动的与套筒内部连接，转轴连接在轴体和套筒的内部之间。
11.与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果如下：
12.1.本技术技术方案通过使电机被安装在可上下升价的安装板表面，使其底部的驱动齿与从动齿啮合，在后桥无动力输入时，电机被带动升起使驱动齿和从动齿分离，避免电机和传动结构随着后轮转动而转动，减少对电机和传动结构的磨损并降低振动，且橡胶块配合套环在轴体转动时具有更好减振效果。
13.2.本技术技术方案通过使桥壳前端的外圈表面开设有盖板螺孔，盖板螺孔设置有多个，且多个盖板螺孔均匀的分布在桥壳前端外圈，多个均匀设置的盖板螺孔，可以方便实现对盖板的稳定安装，实现对桥壳的密封。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型电动车后桥分总成的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型电动车后桥分总成的轴体和套环连接处结构示意图。
17.图中：1、桥壳；2、套筒；3、安装座；4、安装螺孔；5、轴体；6、升降板；7、电机；8、电推杆；9、驱动齿；10、从动齿；11、盖板螺孔；12、连杆；13、套环；14、轴承；15、橡胶块。
具体实施方式
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车后桥分总成，包括桥壳1和套筒2，套筒2设置有两个，且两个套筒2整体的连接在桥壳1的两侧；
19.桥壳1和套筒2的内部横向可转动的贯穿有轴体5，轴体5的两端贯穿至套筒2的外部，桥壳1内部的轴体5外圈传动安装有从动齿10；
20.桥壳1的上方横向设置有升降板6，升降板6的两侧表面均安装有电推杆8，电推杆8的伸出端贯穿至升降板6下方，且电推杆8末端焊接在桥壳1的表面；
21.升降板6的表面安装有电机7，电机7的传动轴贯穿至桥壳1的内部，且电机7传动轴的末端安装有驱动齿9，驱动齿9与从动齿10啮合；
22.桥壳1内部两侧的轴体5外圈均套置有套环13，套环13通过连杆12焊接固定在桥壳1的内部，套环13内圈的轴体5外圈套置安装有轴承14，且轴承14与套环13之间抵触套置固定有橡胶块15。
23.在这种技术方案中，通过使电机7被安装在可上下升价的安装板表面，使其底部的驱动齿9与从动齿10啮合，在后桥无动力输入时，电机7被带动升起使驱动齿9和从动齿10分离，避免电机7和传动结构随着后轮转动而转动，减少对电机7和传动结构的磨损并降低振动，且橡胶块15配合套环13在轴体5转动时具有更好减振效果。
24.在有的技术方案中，桥壳1前端的外圈表面开设有盖板螺孔11，盖板螺孔11设置有多个，且多个盖板螺孔11均匀的分布在桥壳1前端外圈。
25.在这种技术方案中，通过使桥壳1前端的外圈表面开设有盖板螺孔11，盖板螺孔11设置有多个，且多个盖板螺孔11均匀的分布在桥壳1前端外圈，多个均匀设置的盖板螺孔11，可以方便实现对盖板的稳定安装，实现对桥壳1的密封。
26.在有的技术方案中，套筒2的表面固定有安装座3，且安装座3通过焊接的方式固定
在套筒2的上表面。
27.在这种技术方案中，通过套筒2表面安装座3的设置，能够利用安装座3实现对套筒2和桥壳1的安装锁定。
28.在有的技术方案中，安装座3的表面开设有安装螺孔4，安装螺孔4均匀的设置有多个。
29.在这种技术方案中，通过安装螺孔4的设置，可以利用螺栓配合安装座3表面的安装螺孔4，实现对安装座3和车架的锁定连接。
30.在有的技术方案中，电机7的传动轴通过密封轴套贯穿至桥壳1的内部，密封轴套嵌入至电机7传动轴与桥壳1的连接处。
31.在这种技术方案中，通过密封轴套实现电机7传动轴贯穿至桥壳1内部的目的。
32.在有的技术方案中，轴体5通过转轴可转动的与套筒2内部连接，转轴连接在轴体5和套筒2的内部之间。
33.在这种技术方案中，通过转轴实现轴体5与套筒2之间的可转动连接。
34.工作时，使套筒2上表面的安装座3贴紧在车架底部的安装处，然后利用螺栓将拧入至安装座3表面安装螺孔4内的方式，实现对桥壳1和套筒2的安装锁定，并在桥壳1的前端通过盖板螺孔11配合螺栓安装盖板，使贯穿至套筒2外部的轴体5部分被安装车轮、刹车等结构，使电推杆8和电机7被连接至车辆控制电脑，在后轮随着前轮转动时，控制电推杆8带动升降板6和电机7上升高度，同时使驱动齿9也上升高度进而与从动齿10分离，在轴体5随后轮转动而带动从动齿10转动时，不会与驱动齿9和电机7产生作用力，减少对结构的磨损并降低振动产生；当前桥驱动结构存在故障或者需要后桥配合前轮驱动时，可以先控制电推杆8带动升降板6和电机7下降高度，使驱动齿9和从动齿10再次啮合，使电机7通电工作后可以通过驱动齿9带动从动齿10使轴体5转动进行驱动，且在轴体5转动的过程中，由于桥壳1内侧的轴承14通过橡胶块15被锁定在固定的套环13处，可以对轴体5的转动具有较好的缓冲减振作用。