无B柱车门的侧碰乘员保护装置的制作方法

无b柱车门的侧碰乘员保护装置
技术领域
1.本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种无b柱车门的侧碰乘员保护装置。


背景技术：

2.无b柱车型在发生侧碰时，由于缺少b柱对侧门的阻拦，车门容易向内侵入，危害副驾乘员的安全。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种无b柱车门的侧碰乘员保护装置。
4.本实用新型的无b柱车门的侧碰乘员保护装置，包括滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩；所述滑门侧安全挂钩为几字型对称结构，并且所述滑门侧安全挂钩的两侧固定在滑门的前侧壁上；所述前门侧安全挂钩为l型对称结构，并且所述前门侧安全挂钩的两侧固定在前门的内表面上；所述滑门侧安全挂钩的对称轴方向为z轴法向，所述前门侧安全挂钩的对称轴方向为z轴法向，所述滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在y向具有间隙并且所述滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在y向的投影具有重叠部分。
5.其中，所述滑门侧安全挂钩的两侧通过螺栓固定在滑门的前侧壁上。
6.其中，所述前门侧安全挂钩的两侧通过螺栓固定在前门的内表面上。
7.与现有技术相比，本实用新型的无b柱车门的侧碰乘员保护装置具有以下有益效果：
8.①
发生侧碰时，该装置能减缓前车门对乘员舱的入侵；
9.②
前门侧和滑门侧的安全挂钩通过螺栓固定，安装简单；
10.③
前门侧的安全挂钩为l型对称结构，滑门侧的安全挂钩为几字型结构，结构形式简单，易于生产加工；
11.④
在正常状态下，安全挂钩相互留有间隙，前门和滑门可以单独打开，开门过程中安全挂钩不干涉，开门无先后顺序。
附图说明
12.图1为实施例1中的无b柱车门的侧碰乘员保护装置的安装位置图；
13.图2为实施例1中的滑门侧安全挂钩的结构示意图；
14.图3为实施例1的前门侧安全挂钩的结构示意图；
15.图4为实施例1中的无b柱车门的侧碰乘员保护装置的侧向视图；
16.图5为实施例1中的无b柱车门的侧碰乘员保护装置的剖视图。
具体实施方式
17.以下将结合具体实施例对本实用新型的无b柱车门的侧碰乘员保护装置做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
18.实施例1
19.如图1-5所示，本实施例的无b柱车门的侧碰乘员保护装置包括滑门侧安全挂钩40和前门侧安全挂钩20。所述滑门侧安全挂钩40为几字型对称结构，并且所述滑门侧安全挂钩40的两侧通过螺栓50固定在滑门30的前侧壁31上。所述前门侧安全挂钩20为l型对称结构，并且所述前门侧安全挂钩20的两侧通过螺栓50固定在前门10的内表面上。以汽车的xyz坐标系为准，所述滑门侧安全挂钩40的对称轴方向为z轴法向，所述前门侧安全挂钩20的对称轴方向为z轴法向，所述滑门侧安全挂钩40和前门侧安全挂钩20在y向具有间隙并且所述滑门侧安全挂钩40和前门侧安全挂钩20在y向的投影具有重叠部分。
20.本实施例中，滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在正常状态下相互留有间隙，开门过程中安全挂钩不干涉，前门和滑门可以单独打开。在发生侧碰时，由于安全挂钩的y向距离最小，会最先发生咬合。通过自身的几字型结构，便于将前门受到的力传递给滑门，滑门将受到的撞击力传递到车身上较为坚固的钣金上，起到将力分解传递的作用，减少前门的入侵量。
21.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种无b柱车门的侧碰乘员保护装置，其特征在于：包括滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩；所述滑门侧安全挂钩为几字型对称结构，并且所述滑门侧安全挂钩的两侧固定在滑门的前侧壁上；所述前门侧安全挂钩为l型对称结构，并且所述前门侧安全挂钩的两侧固定在前门的内表面上；所述滑门侧安全挂钩的对称轴方向为z轴法向，所述前门侧安全挂钩的对称轴方向为z轴法向，所述滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在y向具有间隙并且所述滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在y向的投影具有重叠部分。2.根据权利要求1所述的无b柱车门的侧碰乘员保护装置，其特征在于：所述滑门侧安全挂钩的两侧通过螺栓固定在滑门的前侧壁上。3.根据权利要求1所述的无b柱车门的侧碰乘员保护装置，其特征在于：所述前门侧安全挂钩的两侧通过螺栓固定在前门的内表面上。

技术总结
本实用新型涉及一种无B柱车门的侧碰乘员保护装置，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的无B柱车门的侧碰乘员保护装置，包括滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩；滑门侧安全挂钩为几字型对称结构，滑门侧安全挂钩的两侧固定在滑门的前侧壁上；前门侧安全挂钩为L型对称结构，前门侧安全挂钩的两侧固定在前门的内表面上；滑门侧安全挂钩和前门侧安全挂钩在Y向具有间隙并且二者在Y向的投影具有重叠部分。本实用新型的保护装置在发生侧碰时，由于安全挂钩的Y向距离最小，会最先发生咬合并将前门受到的力传递给滑门，滑门将受到的撞击力传递到车身上较为坚固的钣金上，起到将力分解传递的作用，减少前门的入侵量。减少前门的入侵量。减少前门的入侵量。


技术研发人员：赵丽明 赵永磊 董鹏 姚迪 马东阳 李满平
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.08.10
技术公布日：2023/2/20