技术特征：
1.一种后悬架总成，其特征在于，包括：后转向节总成和设在所述后转向节总成上的后纵臂总成、前束杆总成、上摆臂总成和后下摆臂总成，所述后转向节总成具有沿车身长度方向设置的安装水平线，所述前束杆总成、所述上摆臂总成和所述后下摆臂总成靠近所述安装水平线设置且交错布置。2.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于，还包括：后减振器总成，所述后减振器总成位于所述上摆臂总成和所述后下摆臂总成之间，所述后减振器总成连接所述后转向节总成。3.根据权利要求2所述的后悬架总成，其特征在于，所述后转向节总成包括主体部和位于所述主体部下方的连接部，所述后减振器总成与所述连接部相连。4.根据权利要求2所述的后悬架总成，其特征在于，还包括：后弹簧总成，所述后弹簧总成设在所述后下摆臂总成和车身之间，所述后弹簧总成和所述后减振器总成间隔开设置。5.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于，还包括：后副车架总成，所述前束杆总成、所述上摆臂总成和所述后下摆臂总成的靠近所述后副车架总成的一端连接所述后副车架总成。6.根据权利要求5所述的后悬架总成，其特征在于，还包括：横向稳定杆总成，所述横向稳定杆总成设在所述后副车架总成上；稳定杆连接杆总成，所述稳定杆连接杆总成的一端连接所述横向稳定杆总成，另一端连接所述后转向节总成。7.根据权利要求1所述的后悬架总成，其特征在于，所述后纵臂总成上设有避让孔或避让槽，所述前束杆总成设在所述避让孔或所述避让槽内。8.根据权利要求7所述的后悬架总成，其特征在于，所述后纵臂总成包括：后纵臂，所述后纵臂连接所述后转向节总成，所述避让孔或所述避让槽设在所述后纵臂上；后纵臂安装支架，所述纵臂安装支架通过衬套连接所述后纵臂，所述纵臂安装支架用于连接车身纵梁。9.根据权利要求8所述的后悬架总成，其特征在于，所述后纵臂沿车身的长度方向延伸，所述避让孔或所述避让槽沿车身的高度方向延伸，所述前束杆总成具有位于所述避让孔内的避让部分，所述避让部分在所述长度方向的尺寸小于所述避让孔或所述避让槽在所述高度方向的尺寸。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的后悬架总成。
技术总结
本实用新型公开了一种后悬架总成及车辆，后悬架总成包括后转向节总成和设在后转向节总成上的后纵臂总成、前束杆总成、上摆臂总成和后下摆臂总成，后转向节总成具有沿车身长度方向设置的安装水平线，前束杆总成、上摆臂总成和后下摆臂总成靠近安装水平线设置且交错布置。本实用新型通过将前束杆总成、上摆臂总成、后下摆臂总成近乎平行地相互且交错布置，各总成可以增加在车辆长度方向上的空间占用，减少后悬架在车辆高度方向上的空间占用，进而减小中间地板与后排地板高差。减小中间地板与后排地板高差。减小中间地板与后排地板高差。
技术研发人员：李岳洋 沈超
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/29