一种汽车后排座椅的调节结构的制作方法

1.本技术涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车后排座椅的调节结构。


背景技术：

2.随着汽车的逐渐普遍，汽车已经慢慢进入千家万户了，汽车内部安装有汽车座椅，目前，座椅基本上分为真皮座椅和绒布座椅两种，另外还有儿童座椅，塞车座椅等。
3.现有的汽车后排座椅大都固定安装在汽车内腔，当身高较高、腿长较长的用户坐在后排座椅上时，腿部相交于普通用户来说需要弯曲的角度更大，此举易造成腿部不适，一定程度上降低了用户的乘坐体验。而现有的七座家用车相较于传统小轿车内部空间更大、内部底板与天窗的距离也更长，此举给后排座椅的升降提供了一定的空间基础，基于此，本技术设计一种汽车后排座椅的调节结构，以解决上述提到的问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种汽车后排座椅的调节结构，以解决上述提到的当身高较高、腿长较长的用户坐在后排座椅上时，腿部相交于普通用户来说需要弯曲的角度更大，此举易造成腿部不适，一定程度上降低了用户的乘坐体验的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后排座椅的调节结构，包括座椅主体，所述汽车内腔底板顶部对称固定连接有安装架，所述汽车内腔底板顶部与安装架之间对称连接有螺纹件和限位件，所述螺纹件上螺纹连接有升降板，且升降板远离螺纹件的一侧滑动设置在限位件上，两组所述升降板之间对称固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有支撑杆，且座椅主体固定连接在支撑杆顶部，所述汽车内腔底板顶部安装有与螺纹件相互配合的驱动件。
6.基于上述技术特征，当身高较高、腿长较长的用户坐在后排座椅上时，通过控制驱动电机带动螺纹件进行旋转，设置的升降板沿着螺纹件的螺纹方向向上移动，设置的限位件对移动过程中的升降板进行限位约束，向上移动的升降板带动连接板向上移动，向上的连接板带动支撑杆向上移动，支撑杆带动座椅主体向上移动，通过调制座椅主体的高度，来降低用户腿部弯曲的角度，进而降低用户腿部的不适感，一定程度上提高了用户的乘坐体验。
7.优选的，上述一种汽车后排座椅的调节结构中，所述驱动件包括固定安装在汽车内腔底板顶部的双头电机，所述双头电机两端输出端对称连接有主动齿轮。
8.基于上述技术特征，当进行座椅主体的高度调节时，通过双头电机带动对称设置的主动齿轮进行旋转。
9.优选的，上述一种汽车后排座椅的调节结构中，所述螺纹件包括转动连接在汽车内腔底板顶部与安装架之间的螺纹杆，所述螺纹杆杆体连接有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮。
10.基于上述技术特征，通过主动齿轮带动从动齿轮进行旋转，通过从动齿轮带动螺
纹杆进行旋转，设置的升降板沿着螺纹杆的螺纹方向向上移动，上移动的升降板带动连接板向上移动，向上的连接板带动支撑杆向上移动，支撑杆带动座椅主体向上移动。
11.优选的，上述一种汽车后排座椅的调节结构中，所述限位件包括固定连接在汽车内腔底板顶部与安装架之间的限位杆。
12.基于上述技术特征，设置的限位杆对移动过程中的升降板进行限位约束。
13.优选的，上述一种汽车后排座椅的调节结构中，所述座椅主体上设置有枕垫。
14.基于上述技术特征，设置的枕垫提高了用户的乘坐体验。
15.优选的，上述一种汽车后排座椅的调节结构中，所述座椅主体侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内安装有控制开关，且控制开关与驱动件电性连接。
16.基于上述技术特征，设置的控制开关可以控制驱动件的启停，进而控制座椅主体的升降，同时设置的控制开关安装在凹槽内，可以防止误碰控制开关。
17.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
18.当身高较高、腿长较长的用户坐在后排座椅上时，通过控制驱动电机带动螺纹件进行旋转，设置的升降板沿着螺纹件的螺纹方向向上移动，设置的限位件对移动过程中的升降板进行限位约束，向上移动的升降板带动连接板向上移动，向上的连接板带动支撑杆向上移动，支撑杆带动座椅主体向上移动，通过调制座椅主体的高度，来降低用户腿部弯曲的角度，进而降低用户腿部的不适感，一定程度上提高了用户的乘坐体验。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术的整体结构示意图；
21.图2为本技术的螺纹件和限位件结构示意图；
22.图3为本技术的侧面局部示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、座椅主体；2、安装架；3、螺纹件；31、螺纹杆；32、从动齿轮；4、限位件；41、限位杆；5、升降板；6、连接板；7、支撑杆；8、驱动件；81、双头电机；82、主动齿轮；9、枕垫；10、凹槽；11、控制开关。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
26.请参阅图1、图2和图3，本技术提供的一种汽车后排座椅的调节结构：包括座椅主体1，汽车内腔底板顶部安装有驱动件8，其中，驱动件8包括固定安装在汽车内腔底板顶部的双头电机81，双头电机81两端输出端对称连接有主动齿轮82。当进行座椅主体1的高度调
节时，通过双头电机81带动对称设置的主动齿轮82进行旋转。
27.汽车内腔底板顶部对称固定连接有安装架2，汽车内腔底板顶部与安装架2之间对称连接有螺纹件3和限位件4，螺纹件3上螺纹连接有升降板5，且升降板5远离螺纹件3的一侧滑动设置在限位件4上，其中，螺纹件3包括转动连接在汽车内腔底板顶部与安装架2之间的螺纹杆31，螺纹杆31杆体连接有与主动齿轮82啮合连接的从动齿轮32。通过主动齿轮82带动从动齿轮32进行旋转，通过从动齿轮32带动螺纹杆31进行旋转，设置的升降板5沿着螺纹杆31的螺纹方向向上移动。
28.另外，限位件4包括固定连接在汽车内腔底板顶部与安装架2之间的限位杆41，设置的限位杆41对移动过程中的升降板5进行限位约束。
29.两组升降板5之间对称固定连接有连接板6，连接板6顶部固定连接有支撑杆7，且座椅主体1固定连接在支撑杆7顶部。向上移动的升降板5带动连接板6向上移动，向上的连接板6带动支撑杆7向上移动，支撑杆7带动座椅主体1向上移动。
30.座椅主体1上设置有枕垫9，设置的枕垫9提高了用户的乘坐体验。座椅主体1侧壁上开设有凹槽10，凹槽10内安装有控制开关11，且控制开关11与驱动件8电性连接，设置的控制开关11可以控制驱动件8的启停，进而控制座椅主体1的升降，同时设置的控制开关11安装在凹槽10内，可以防止误碰控制开关11。
31.具体工作原理如下：当进行座椅主体1的高度调节时，用户通过控制开关11控制双头电机81进行运作，通过双头电机81带动对称设置的主动齿轮82进行旋转，通过主动齿轮82带动从动齿轮32进行旋转，通过从动齿轮32带动螺纹杆31进行旋转，设置的升降板5沿着螺纹杆31的螺纹方向向上移动，设置的限位杆41对移动过程中的升降板5进行限位约束。向上移动的升降板5带动连接板6向上移动，向上的连接板6带动支撑杆7向上移动，支撑杆7带动座椅主体1向上移动。通过调制座椅主体1的高度，来降低用户腿部弯曲的角度，进而降低用户腿部的不适感，一定程度上提高了用户的乘坐体验
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。