一种特种汽车座椅的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种特种汽车座椅。


背景技术：

2.特种汽车是指用于执行特别任务的专用车辆，在处置突发事件中可以发挥重要作用。而汽车座椅是坐车或驾驶时乘坐的座椅，为了提高乘坐人员的使用舒适度，汽车座椅的性能不断被优化。
3.现有技术中汽车座椅的功能依旧比较单一，当后排乘客需要使用电脑、手机或查看文件时，多是用手或身体支撑，容易出现晃动或掉落的情况，不便于使用者的操作，并且使用者用手或身体长时间支撑后，会出现僵硬的情况，为使用者带来不必要的麻烦。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种特种汽车座椅。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种特种汽车座椅，以解决上述现有技术中汽车座椅功能比较单一，不便于后排乘客使用的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
7.一种特种汽车座椅，包括：汽车座椅底座、支撑机构和卡紧机构；
8.所述汽车座椅底座上设有汽车座椅靠背，所述汽车座椅靠背上开凿有凹槽；
9.所述支撑机构设于所述凹槽内，所述支撑机构包括平铺板，所述平铺板上转动连接有第一旋转支撑轴，所述第一旋转支撑轴的两端均固定于所述汽车座椅靠背上，所述平铺板上开凿有一对收缩槽；
10.所述卡紧机构设于所述收缩槽内，所述卡紧机构包括旋转收缩套，所述旋转收缩套上插设有固定卡杆。
11.进一步地，所述汽车座椅底座上开凿有一对卡槽，用于固定卡杆的插入，使得固定卡杆能够支撑平铺板，从而使平铺板不易再转动，方便使用者的操作。
12.进一步地，所述平铺板上开凿有空腔，为锁止扣的滑动提供空间，进而使锁止柱能够伸缩移动，所述空腔内设有锁止扣，用于支撑锁止柱，并且具有带动锁止柱移动的作用；
13.所述锁止扣上连接有锁止柱，用于插入汽车座椅靠背内，使得平铺板能够被固定住，不易影响后排乘客，所述锁止扣远离锁止柱的一面与平铺板之间连接有顶推弹簧，用于推动锁止扣，使乘客不推动控制滑板时，锁止扣不易向下移动。
14.进一步地，所述锁止扣的一侧连接有连接杆，用于将锁止扣和控制滑板固定连接起来，所述连接杆的另一端固定连接有控制滑板，可通过推动控制滑板来带动锁止扣移动，进而带动锁止柱移动。
15.进一步地，所述旋转收缩套内设有限位滑块，用于支撑固定卡杆，使固定卡杆不易掉落，并且具有推动固定卡杆的作用，所述限位滑块远离固定卡杆的一面与旋转收缩套之间连接有支撑弹簧，用于顶推限位滑块，使得固定卡杆能够紧紧插入卡槽内，不易脱落，进
而提高平铺板的稳定性。
16.进一步地，所述旋转收缩套上转动连接有第二旋转支撑轴，用于支撑固定旋转收缩套，使旋转收缩套不易掉落，并且使旋转收缩套能够自由转动，方便调整固定卡杆的角度，所述第二旋转支撑轴固定于所述平铺板上。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
18.本实用新型通过对汽车座椅相应机构的设置，增加汽车座椅的功能，方便后排乘客使用电脑、手机或查看文件，不再需要乘客使用手或身体支撑，进而不易出现晃动或掉落的情况，为使用者减少不必要的麻烦。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一实施例中一种特种汽车座椅的立体图；
21.图2为本实用新型一实施例中一种特种汽车座椅的使用状态图；
22.图3为本实用新型一实施例中一种特种汽车座椅的部分结构剖面图；
23.图4为图3中a处结构示意图；
24.图5为本实用新型一实施例中平铺板的剖面图；
25.图6为本实用新型一实施例中锁止扣的结构示意图。
26.图中：1.汽车座椅底座、101.汽车座椅靠背、102.卡槽、2.支撑机构、201.平铺板、202.第一旋转支撑轴、203.锁止扣、204.锁止柱、205.顶推弹簧、206.连接杆、207.控制滑板、3.卡紧机构、301.旋转收缩套、302.固定卡杆、303.限位滑块、304.支撑弹簧、305.第二旋转支撑轴。
具体实施方式
27.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
28.本实用新型公开了一种特种汽车座椅，参考图1-图6所示，包括：汽车座椅底座1、支撑机构2和卡紧机构3。
29.参考图1所示，汽车座椅底座1上设有汽车座椅靠背101，方便乘客的依靠，汽车座椅靠背101上开凿有凹槽，为收放平铺板201提供空间，汽车座椅底座1上开凿有一对卡槽102，用于固定卡杆302的插入，使得固定卡杆302能够支撑平铺板201，从而使平铺板201不易再转动，方便使用者的操作。
30.参考图1-图5所示，支撑机构2设于凹槽内，支撑机构2包括平铺板201，为乘客的电能、手机或者文件提供支撑力，方便乘客的使用，平铺板201上转动连接有第一旋转支撑轴202，用于支撑平铺板201，使平铺板201不易脱落，并且使平铺板201能够进行转动，第一旋转支撑轴202的两端均固定于汽车座椅靠背101上，平铺板201上开凿有一对收缩槽，为旋转
收缩套301提供空间。
31.参考图1-图4所示，平铺板201上开凿有空腔，为锁止扣203的滑动提供空间，进而使锁止柱204能够伸缩移动，空腔内设有锁止扣203，用于支撑锁止柱204，并且具有带动锁止柱204移动的作用。
32.参考图1-图6所示，锁止扣203上连接有锁止柱204，用于插入汽车座椅靠背101内，使得平铺板201能够被固定住，不易影响后排乘客，锁止扣203远离锁止柱204的一面与平铺板201之间连接有顶推弹簧205，用于推动锁止扣203，使乘客不推动控制滑板207时，锁止扣203不易向下移动。
33.其中，锁止扣203的一侧连接有连接杆206，用于将锁止扣203和控制滑板207固定连接起来，连接杆206的另一端固定连接有控制滑板207，可通过推动控制滑板207来带动锁止扣203移动，进而带动锁止柱204移动。
34.参考图1-图5所示，卡紧机构3设于收缩槽内，卡紧机构3包括旋转收缩套301，用于为固定卡杆302的收缩提供空间，使得装置在不使用时不易占用空间，旋转收缩套301上插设有固定卡杆302，用于插设在卡槽102内，达到支撑平铺板201的作用，使平铺板201不易在转动。
35.参考图1-图5所示，旋转收缩套301内设有限位滑块303，用于支撑固定卡杆302，使固定卡杆302不易掉落，并且具有推动固定卡杆302的作用，限位滑块303远离固定卡杆302的一面与旋转收缩套301之间连接有支撑弹簧304，用于顶推限位滑块303，使得固定卡杆302能够紧紧插入卡槽102内，不易脱落，进而提高平铺板201的稳定性。
36.优选的，平铺板201上开凿有固定槽，用于固定卡杆302的卡入，进而使固定卡杆302不易进行转动。
37.另外，旋转收缩套301上转动连接有第二旋转支撑轴305，用于支撑固定旋转收缩套301，使旋转收缩套301不易掉落，并且使旋转收缩套301能够自由转动，方便调整固定卡杆302的角度，第二旋转支撑轴305固定于平铺板201上。
38.具体使用时，使用者先拉动控制滑板207，使控制滑板207带动连接杆206和锁止扣203下降，而锁止扣203又会带动锁止柱204下降，使得锁止柱204不再插入汽车座椅靠背101内，然后转动平铺板201，使得平铺板201水平放置；
39.这时使用者推动固定卡杆302，使固定卡杆302不再卡在平铺板201上的固定槽内，然后转动旋转收缩套301，使旋转收缩套301和固定卡杆302能够倾斜，这时将固定卡杆302与卡槽102对准并且插入其中，通过支撑弹簧304的推动，使得固定卡杆302不易脱落，进而达到支撑平铺板201的作用，使平铺板201不易再转动。
40.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
41.本实用新型通过对汽车座椅相应机构的设置，增加汽车座椅的功能，方便后排乘客使用电脑、手机或查看文件，不再需要乘客使用手或身体支撑，进而不易出现晃动或掉落的情况，为使用者减少不必要的麻烦。
42.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
43.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。