驾驶区玻璃安装结构的制作方法

1.本公开涉及车辆制造技术领域，尤其涉及驾驶区玻璃安装结构。


背景技术：

2.汽车是人们日常生活和工作中经常使用的一种交通工具，例如出租车和公交车，对人们在城市出行给予了诸多便利。如在公交车中，司机的驾驶区一般会单独为司机设置驾驶室，以将司机与乘客隔离，避免乘客打扰司机，以保护司机的驾驶安全。
3.相关技术中，如在先申请的申请号为cn202121809993.9，专利名称为《客车包围同轴调整结构》的实用新型专利中公开了一种客车包围同轴调整结构，用于司机包围中，司机包围包括司机门及门上玻璃，司机门及门上玻璃分别通过铰接件铰接在车身上，如图1所示，司机包围200包括司机门220及设置于司机门220上方的门上玻璃230，司机门220及门上玻璃230分别通过铰接件铰接在车身上，门上玻璃230只是简单的铰接在车身的司机包围挡板玻璃210上，以实现其开启和关闭。
4.由此，司机门220的开启和关闭的稳定性差，易造成门上玻璃230和车身的司机包围挡板玻璃210的损坏。并且，门上玻璃230和车身的司机包围挡板玻璃210在安装时需要在其铰接处进行打孔，采用铆钉等将门上玻璃230和车身的司机包围挡板玻璃210与铰接件连接，不利于其组装，降低了安装效率和安装要求，存在打孔失败后损坏门上玻璃230和车身的司机包围挡板玻璃210的风险。


技术实现要素：

5.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种驾驶区玻璃安装结构。
6.根据本公开实施例，提供一种驾驶区玻璃安装结构，包括：第一安装支架，所述第一安装支架上设置第一玻璃安装位；第二安装支架，所述第二安装支架上设置第二玻璃安装位；合叶，所述合叶包括第一叶片和第二叶片，所述第一叶片的下半部与所述第一安装支架连接，所述第二叶片的下半部与所述第二安装支架连接；第一限位组件，设置在所述第一叶片的上半部并与所述第一叶片连接，所述第一限位组件与所述第一玻璃安装位配合以安装第一玻璃；以及，第二限位组件，设置在所述第二叶片的上半部并与所述第二叶片连接，所述第二限位组件与所述第二玻璃安装位配合以安装第二玻璃。
7.在一种实施方式中，所述第一限位组件包括第一限位槽，所述第一限位槽沿着所述合叶的竖直方向设置，所述第一玻璃分别置于所述第一限位槽和所述第一玻璃安装位。
8.在一种实施方式中，所述第一限位组件还包括第一竖杆和第一横杆；所述第一竖杆与所述第一叶片连接，所述第一限位槽设置在所述第一竖杆上并靠近所述第一叶片的开合端；所述第一横杆设置在平行于所述第一叶片的转轴端。
9.在一种实施方式中，还包括加固杆，所述加固杆分别与所述第一竖杆和所述第一安装支架连接。
10.在一种实施方式中，所述第二限位组件包括第二限位槽，所述第二限位槽沿着所
述合叶的竖直方向设置；所述第二玻璃安装位设置在所述第二安装支架上并正对所述第二玻璃的下端的位置处，所述第二玻璃分别置于所述第二限位槽和所述第二玻璃安装位内。
11.在一种实施方式中，所述第二限位组件还包括第二竖杆和第二横杆；所述第二竖杆与所述第二叶片连接，所述第二限位槽设置在所述第二竖杆上并靠近所述第二叶片的转轴端；所述第二横杆设置在平行于所述第二叶片的开合端。
12.在一种实施方式中，所述第二玻璃的下端设置有第一缺口；所述第二安装支架上设置有第二缺口，所述第二缺口与所述第一缺口对应设置，所述第二缺口与所述第一缺口相配合形成窗口。
13.在一种实施方式中，还包括第一保护件，设置在所述第一玻璃的上端，所述第一保护件的一端限位在所述第一玻璃安装位内。
14.在一种实施方式中，还包括第二保护件，设置在所述第二玻璃的上端。
15.在一种实施方式中，分别在所述第一玻璃与所述第一限位组件的连接端、所述第一玻璃的上端、所述第二玻璃与所述第二限位组件的连接端和所述第二玻璃的上端设置抽杆夹。
16.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
17.1.结构简单，对第一玻璃和第二玻璃的要求低，拆装方便，便于更换；并且，提高第一玻璃和第二玻璃安装后的稳固性和安全性；
18.2.通过设置第一限位槽和第二限位槽，以分别对第一玻璃和第二玻璃提供限位作用，并且通过简单的抽拉即可完成第一玻璃和第二玻璃的拆装；
19.3.通过设置加固杆，以加固第二安装支架和第二玻璃一并相对第一安装支架和第一玻璃开合的稳固性，同时可相对增加第一玻璃和第二玻璃的安装强度；
20.4.通过设置第一横杆和第二横杆，以分别增加第一玻璃与第一安装支架及第二玻璃与第二安装支架的安装强度；
21.5.通过设置第一缺口和第二缺口，以配合形成窗口，以便于司机与乘客通过该窗口进行互动，如乘客支付路费、司机找零等；
22.6.通过设置第一保护件和第二保护件，以对第一玻璃和第二玻璃的上端提供保护并增加其安装后的稳固性；
23.7.通过设置抽杆夹，提高第一玻璃和第二玻璃拆装便捷性和安装强度。
24.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
25.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
26.图1是现有技术示出的客车包围同轴调整结构的示意图。
27.图2是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构的示意图。
28.图3是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构的a部的一视角放大示意图。
29.图4是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构安装玻璃后的示意
图。
30.附图标记说明：
31.第一安装支架10、第一玻璃安装位11、第一玻璃12；
32.第二安装支架20、第二玻璃安装位21、第二玻璃22、第二缺口23、窗口24、第一缺口221；
33.合叶30、第一叶片31、第二叶片32；
34.第一限位组件40、第一限位槽41、第一竖杆42、第一横杆43；
35.第二限位组件50、第二限位槽51、第二竖杆52、第二横杆53；
36.加固杆60；
37.第一保护件70；
38.第二保护件80、长槽81；
39.抽杆夹90。
具体实施方式
40.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
41.为了解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种驾驶区玻璃安装结构，可用于公交车、客车、巴士等公共汽车以及出租车等，以将司机与乘客隔离，避免乘客打扰司机，以保护司机的驾驶安全。为了便于说明，现以本公开实施例提供的驾驶区玻璃安装结构用于客车为例。
42.实施例
43.图1是现有技术示出的客车包围同轴调整结构的示意图。图2是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构的示意图。图3是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构的a部的一视角放大示意图。图4是根据一示例性实施例示出的一种驾驶区玻璃安装结构安装玻璃后的示意图。
44.如图1至图4所示，本公开实施例提供的驾驶区玻璃安装结构，包括：第一安装支架10、第二安装支架20、合叶30、第一限位组件40以及第二限位组件50，其中，第一安装支架10与车身连接，相当于司机包围，第一安装支架10上设置第一玻璃安装位11，以安装第一玻璃12，第一玻璃12则相当于挡板玻璃。第二安装支架20相当于司机门体，第二安装支架20上设置第二玻璃安装位21，以安装第二玻璃22，第二玻璃22则相当于门上玻璃。合叶30包括第一叶片31和第二叶片32，第一叶片31的下半部与第一安装支架10连接，第二叶片32的下半部与第二安装支架20连接。第一限位组件40设置在第一叶片31的上半部并与第一叶片31连接，第一限位组件40与第一玻璃安装位11配合以安装第一玻璃12。第二限位组件50设置在第二叶片32的上半部并与第二叶片32连接，第二限位组件50与第二玻璃安装位21配合以安装第二玻璃22。
45.本公开实施例提供的驾驶区玻璃安装结构，结构简单，对第一玻璃12和第二玻璃22的要求低，拆装方便，便于更换；并且，提高第一玻璃12和第二玻璃22安装后的稳固性和
安全性。
46.在本公开实施例中，第一限位组件40和第二限位组件50可对第一玻璃12和第二玻璃22起到限位作用，以提高其安装稳固性。第一限位组件40和第二限位组件50分别与第一叶片31和第二叶片32可拆卸连接，提高拆装便捷性。
47.进一步的，在本公开实施例中，第一限位组件40还包括第一竖杆42和第一横杆43，第一竖杆42与第一叶片31连接，第一限位槽41设置在第一竖杆42上并靠近第一叶片31的开合端。第一限位槽41可以是直接开设在第一竖杆42上，也可以是u型槽与第一竖杆42连接后形成。通过设置第一限位槽41，第一玻璃12的边缘可在第一限位槽41内移动，以便于第一玻璃12的拆装，并且对第一玻璃12进行限位。第一横杠设置在平行于第一叶片31的转轴端并位于第一玻璃12的上端，由此，通过将第一玻璃12安装在第一叶片31的开合端，并在其外侧，即，在第一叶片31的转轴端设置第一横杆43，继而对第一玻璃12的上端进行固定。
48.在本公开实施例中，第一竖杆42可以是设置为两个，两个第一竖杆42沿着第一玻璃12的厚度方向并排设置，第一横杆43设置在外侧的第一竖杆42上，第一限位槽41设置在内侧的第一竖杆42上。为了进一步增加第一玻璃12安装在第一安装支架10上的稳固性，本公开实施例提供的驾驶区玻璃安装结构还包括加固杆60，加固杆60分别与第一竖杆42和第一安装支架10连接，具体得，加固杆60分别与内侧的第一竖杆42和第一安装支架10连接。
49.相应的，在本公开实施例中，第二限位组件50包括第二限位槽51，第二限位槽51沿着合叶30的竖直方向设置，第二玻璃安装位21设置在第二安装支架20上并正对第二玻璃22的下端的位置，第二玻璃22分别置于第二限位槽51和第二玻璃安装位21内。第二限位组件50还包括第二竖杆52和第二横杆53，第二竖杆52与第二叶片32连接，第二限位槽51设置在第二竖杆52上并靠近第二叶片32的转轴端。第二横杆53设置在平行于第二叶片32的开合端并位于第二玻璃22的上端，以用于对第二玻璃22的上端进行固定。在本公开实施例中，通过将第一玻璃12相对安装在第一叶片31的开合端、将第二玻璃22相对安装在第二叶片32的转轴端，以相对提高第二玻璃22随第二安装支架20一并开合时的稳固性，并且可保证第二安装支架20关闭时的严密性。
50.在本公开实施例中，第二玻璃22的下端设置有第一缺口221，第二安装支架20上设置有第二缺口23，其中，第二缺口23与第一缺口221对应设置，第二缺口23设置在第一缺口221的正下方，第二缺口23与第一缺口221相配合形成窗口24，可便于手伸进或伸出。例如，可便于乘客通过窗口24进行投币，或者，便于司机通过该窗口24进行找零。
51.本公开实施提供的驾驶区玻璃安装结构还包括第一保护件70，设置在第一玻璃12的上端，第一保护件70的一端限位在第一玻璃安装位11内。第一保护件70可以为保护套，套设在第一玻璃12的上端，可用于保护第一玻璃12。第一保护件70也可以是套设在第一玻璃12的上端的保护杆，保护杆的下方设置有长槽(同第二保护件80的长槽81)，第一玻璃12的上端置于该长槽(同第二保护件80的长槽81)中，同样可对第一玻璃12提供保护。为了进一步增加其对第一玻璃12的保护强度，第一玻璃12的上端设置有抽杆夹90，抽杆夹90置于该长槽(同第二保护件80的长槽81)内，以提高第一玻璃12安装后的稳定性，进而提高对第一玻璃12的保护强度。
52.相应的，本公开实施提供的驾驶区玻璃安装结构还包括第二保护件80，设置在第二玻璃22的上端，以对第二玻璃22提供相应保护，在此不做赘述。
53.应当说明的是，在本公开实施例中，第一玻璃12与第一限位组件40的连接端、第一玻璃12的上端、第二玻璃22与第二限位组件50的连接端和第二玻璃22的上端设置有抽杆夹90，即，由司机驾驶室内至外的方向，第一玻璃12的左端设置抽杆夹90，该抽杆夹90并置于第一限位槽41内；第一玻璃12的上端设置抽杆夹90，该抽杆夹90置于第一保护件70的长槽(同第二保护件80的长槽81)内；第二玻璃22的右端设置抽杆夹90，该抽杆夹90置于第二限位槽51内；第二玻璃22的上端设置抽杆夹90，该抽杆夹90置于第二保护件80的长槽81内。通过设置抽杆夹90分别与第一限位槽41、第二限位槽51、第一保护件70的长槽(同第二保护件80的长槽81)和第二保护件80的长槽81相配合，以增加第一玻璃12和第二玻璃22安装后的稳固性，增加其安装效果。
54.并且，在本公开实施例中，第一限位组件40与第一叶片31、第二限位组件50与第二叶片32、第一安装支架10与第一叶片31、第二安装支架20与第二叶片32以及加固杆60与第一限位组件40的连接方式分别是可拆卸的，例如螺纹连接，以便于第一玻璃12和第二玻璃22的便捷拆装，提高其拆装便捷性和灵活性。
55.可以理解的是，本公开中“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
56.进一步可以理解的是，术语“第一”、“第二”等用于描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开，并不表示特定的顺序或者重要程度。实际上，“第一”、“第二”等表述完全可以互换使用。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。
57.进一步可以理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。
58.进一步可以理解的是，除非有特殊说明，“连接”包括两者之间不存在其他构件的直接连接，也包括两者之间存在其他元件的间接连接。
59.进一步可以理解的是，本公开实施例中尽管在附图中以特定的顺序描述操作，但是不应将其理解为要求按照所示的特定顺序或是串行顺序来执行这些操作，或是要求执行全部所示的操作以得到期望的结果。在特定环境中，多任务和并行处理可能是有利的。
60.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
61.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。