一种车轮及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种车轮及车辆。


背景技术：

2.大扭矩的电动车在制动过程中会产生大量的金属粉尘。该金属粉尘对环境污染产生较大危害，在欧盟区域，已有报道非整车排放类粉尘在单里程下的排放量超过整车排放量1300倍。并且，制动盘与法兰盘的配合面之间等位置的水分容易导致生锈。


技术实现要素：

3.本实用新型公开了一种车轮及车辆，用于吸收制动过程产生的金属粉尘，并吸收水分。
4.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
5.第一方面，提供一种车轮，包括：轮辋、制动盘和多孔材料组件；所述轮辋包括轮缘、法兰盘和轮辐，其中，所述法兰盘位于所述轮缘围成的空间内，且与所述轮缘同轴，所述法兰盘通过轮辐与所述轮缘连接；所述法兰盘具有装配面，且所述法兰盘还具有开口位于所述装配面的装配空间，所述多孔材料组件设置于所述装配空间内；所述制动盘装配于所述装配面。
6.在上述车轮中，通过在开口位于法兰盘装配面的装配空间内设置多孔材料组件，当制动盘制动产生金属粉末时，这些金属粉末由装配空间位于装配面的开口进入到装配空间内，并被其中的多孔材料组件吸收；制动盘与法兰盘的水分也可以被多孔材料组件吸收，保持法兰盘和制动盘干燥，以免生锈，保持其性能稳定。
7.可选地，所述装配空间包括开设于所述装配面的至少一个容纳槽，所述多孔材料组件包括分别设置于每个所述容纳槽内的第一吸附部。
8.可选地，每个所述第一吸附部填充满对应的所述容纳槽，以与所述容纳槽和所述制动盘围成的空间形状相适配。
9.可选地，所述法兰盘的中心位置开设有减重孔，所述容纳槽的数量为多个，且多个所述容纳槽环绕所述减重孔间隔设置。
10.可选地，沿所述法兰盘的径向远离所述减重孔的方向，每个所述容纳槽的宽度逐渐增加。
11.可选地，多个所述容纳槽环绕所述减重孔均匀地分布。
12.可选地，所述多孔材料组件还包括填充于所述减重孔内的第二吸附部，所述第二吸附部呈圆柱形。
13.可选地，每个所述容纳槽与所述减重孔连通，且每个所述第一吸附部均与所述第二吸附部连接。
14.可选地，所述多孔材料组件的材质为海绵。
15.可选地，所述法兰盘远离所述制动盘的一端连接有装饰盖，所述装饰盖覆盖所述
减重孔；所述第二吸附部通过粘合胶与所述装饰盖粘接。
16.第二方面，提供一种车辆，车辆包括上述任一技术方案所述的车轮。
17.所述的车辆与上述的车轮相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
18.图1为本技术实施例提供的车轮的部分结构的爆炸图；
19.图2为图1所示结构的装配后的剖视图；
20.图3为图1中轮辋与多孔材料组件的装配后的立体图；
21.图4为图1中轮辋与多孔材料组件的装配后的主视图；
22.图5为图1所示结构装饰盖、粘合胶和多孔材料组件的位置关系爆炸图；
23.图6表示出图5中装饰盖的示意图。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.首先对本技术实施例提供的车轮的应用场景进行简要说明。本技术实施例提供的车轮应用于车辆中，具体可以安装在汽车底盘，以使车辆可以在路面行驶。
26.结合图1至图6：
27.本技术实施例提供的车轮包括：轮辋3、制动盘1和多孔材料组件2；轮辋3可以包括轮缘31、法兰盘32和轮辐33，轮缘31呈环形，法兰盘32位于轮缘31围成的空间内，具体可以是位于轮缘31轴向上的一端，且与轮缘31同轴，以便于法兰盘32位于正中，以便于法兰盘32通过轮辐33与轮缘31的内壁连接，车轮可以稳定行驶；法兰盘32具有装配空间u，并具有位于轴向上的装配面s1，装配空间u的开口位于装配面s1，多孔材料组件2位于上述装配空间u内；利用螺栓等紧固件将制动盘1装配于装配面s1。
28.其中，通过在开口位于法兰盘32的装配面s1的装配空间u内设置多孔材料组件2，当制动盘1制动产生金属粉末时，这些金属粉末由装配空间u位于装配面s1的开口进入到装配空间u内，并被其中的多孔材料组件2吸收；制动盘1与法兰盘32的水分也可以被多孔材料组件2吸收，保持法兰盘32和制动盘1干燥，以免生锈，保持其性能稳定。
29.装配空间u的形式可以多种多样，只要可以容纳多孔材料组件2，都可以吸收来自制动盘1产生的金属粉末。
30.在一个具体的实施例中，装配空间u可以包括开设于装配面s1的一个或者多个容纳槽u2，多孔材料组件2包括与上述容纳槽u2一一对应的第一吸附部22，每个第一吸附部22设置于一个容纳槽u2内，这些容纳槽u2的开口均朝向制动盘1。如此，利用用于装配制动盘1的装配面s1开设容纳槽u2，这些容纳槽u2在轴向上的投影的大部分或者全部位于制动盘1的投影范围内，以充分吸收制动盘1掉落的金属粉末。
31.第一吸附部22可以通过各种方式固定于对应的容纳槽u2内，在一个具体的实施例中，可以将每个第一吸附部22填充满对应的容纳槽u2，第一吸附部22与对应的容纳槽u2和
制动盘1围成的空间形状相适配，利用制动盘1和容纳槽u2的内壁分别与第一吸附部22的各个侧面接触，以对第一吸附部22从各个方向上限位，缓解第一吸附部22因固定不良而振荡，金属粉末从其中散出的问题。
32.为了减重，在法兰盘32的中心位置设置沿轴向贯穿法兰盘32的减重孔u1，当上述容纳槽u2的数量为多个时，这些容纳槽u环绕减重孔u1间隔设置，以便于在减重孔u1的各个方向上都对制动盘1产生的金属粉末进行吸附，并且，利用装配面s1位于每两个容纳槽u2之间的部分与制动盘1通过螺栓装配，以在法兰盘32的减重孔u1的各个方向上都能够与制动盘1固定，提高制动盘1固定的稳定性。
33.沿法兰盘32的径向远离减重孔u1的方向，每个容纳槽u2的宽度逐渐增加，容纳槽u2的两个相对的侧边具体可以沿着法兰盘32的径向延伸，以形成扇形的容纳槽u2的轮廓，如此，在保持两个容纳槽u2之间用于连接螺栓的部分的宽度不减小的情况下，可以充分增加容纳槽u2的开口面积，以便于容纳更大尺寸的第一吸附部22，充分吸收金属粉末。
34.上述多个容纳槽u2环绕减重孔u1均匀地分布，以便于减重孔u1的各个径向上的金属粉末都可以被均匀地吸收，缓解某一方向上的金属粉末残留问题。并且，每相邻两个容纳槽u2之间的部分作为与制动盘1固定连接的结构，制动盘1在各个径向上均可以均匀地与装配面s1实现固定，缓解制动盘1的某处受力过于集中的问题，确保连接的稳定性。
35.为了吸附制动盘1中心位置的金属粉末，在减重孔u1内也填充部分多孔材料组件2，多孔材料组件2填充于减重孔u1内的部分为第二吸附部21，第二吸附部21与减重孔u1的形状相适配，形成圆柱形结构，该圆柱形结构在径向上与减重孔u1的内壁抵接，以在径向上固定第二吸附部21，并且，第二吸附部21的轴向上的一端与制动盘1抵接，以在轴向上对第二吸附部21限位。为了在轴向上的另一端固定第二吸附部21，法兰盘32远离制动盘1的设有连接有装饰盖5，该装饰盖5包括底壳51和沿底壳51边沿延伸的围壁52，围壁52的外表面设有螺纹，通过该螺纹连接于减重孔u1内壁，使装饰盖5覆盖减重孔u1，以作装饰外观用，装饰盖5还可使用卡接式和按压式等结构。并且，可以防堵第二吸附部21，防止其外露。其中，第二吸附部21通过粘合胶4与装饰盖5的底壳51的粘结面s2粘接，以进一步在轴向上固定第二吸附部21。第二吸附部21与粘合胶4可以提前粘合，贴敷在粘结面s2。粘合胶4厚度较薄介于1mm至3mm之间，可以1mm、2mm和3mm等，直径可以与粘结面s2的尺寸一样。
36.具体地，可以利用酒精或其他液体对粘结面s2清洁，去除灰尘和油水等污垢，风干等待5分钟，可使用吹风机等其他工具加快表面干燥；将事先制作好的第二吸附部21与粘合胶4进行预复合，并施加一定的压力，保证产品粘合性；将预复合好的粘合胶4撕开隔离层，露出粘合胶4，直接贴在装饰盖5的粘结面s2，以上操作的环境温度可以控制在15℃和25℃之间。
37.此外，可以使减重孔u1各个方向上的每个容纳槽u2分别与该减重孔u1连通，且每个第一吸附部22均与第二吸附部21连接，以在轴向上利用第一吸附部22与第二吸附部21限位，进一步限制第二吸附部21在轴向上晃动，第一吸附部22可以与第二吸附部21为一体成型的结构，以加强两者结合的稳定性。第二吸附部21的外径可以介于40mm至90mm之间，具体可以是40mm、55mm、80mm和90mm，第二吸附部21的轴向尺寸可以介于35mm和45mm之间，具体可以是35mm、40mm和45mm等，以上尺寸可以随法兰盘32的减重孔u1的尺寸调整。
38.其中，多孔材料组件2的材质可以为海绵，如多孔聚氨酯海绵，可以是黑色或灰色
等，密度可以介于20kg/m^3至50kg/m^3之间，如20kg/m^3、30kg/m^3、40kg/m^3和50kg/m^3等。
39.海绵吸收金属粉末的能力和吸水性均较好。多孔材料组件2的形状可根据减重孔u1和容纳槽u2的形状随形调整，形成通用化件。
40.在制动盘1远离法兰盘32的一侧连接有轮毂轴承6，利用上述多孔材料组件2可以充分吸收轮毂轴承6的水分，减少生锈，提高安全性能。
41.使用一段时间后可以更换新的多孔材料组件2，海绵等材料成本低廉，多次更换，不会显著增加成本。
42.上述车轮，可以不改变现有量产的制动盘1的结构参数，通过装饰盖5粘合多孔材料组件2，达到吸收制动盘1的磨损粉尘，降低制动盘1分成污染程度；同时吸收轮辋3中心、制动盘1配合面及轮毂轴承6的中心位置水份，减少生锈。
43.基于相同的发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述实施例提供的车轮。该车辆的有益效果可以参考前文实施例提供的车轮。
44.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。