用于调节座椅高度的调节机构及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于调节座椅高度的调节机构及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，车辆座椅坐垫的高度主要是通过设置在坐垫底部的调节机构进行调节。调节机构主要包括设置在坐垫底部一边的单边电机以及设置在坐垫底部另外一边的从动连杆机构。其中，单边电机在工作时可以带动从动连杆机构上下运动以实现对坐垫的高度进行调节。
3.但是，现有技术中由于仅在坐垫底部的一边设置单边电机，这样就会导致坐垫两边的刚度不同，使得座椅的整体刚度较低，稳定性较差，降低了用户的乘坐体验。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于调节座椅高度的调节机构，该调节机构可以大幅提升座椅的整体刚性和稳定性，有效提升用户的乘坐体验。
5.本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。
6.根据本实用新型提出的用于调节座椅高度的调节机构，包括：
7.多个支撑组件，多个所述支撑组件沿第一方向依次间隔设置，每个所述支撑组件均包括支撑件和固定件，所述固定件适于支撑所述座椅的坐垫，所述固定件和相应的所述支撑件沿第二方向一一对应并活动连接，所述第一方向和所述第二方向垂直；
8.多个调节装置，多个所述调节装置分别与多个所述支撑组件对应设置，且所述调节装置连接在相应的所述支撑件和所述固定件之间，所述调节装置适于驱动所述固定件沿所述第二方向上升或下降。
9.根据本实用新型实施例的调节机构，通过在座椅坐垫的下方间隔设置两个支撑组件，这样可以将坐垫固定安装在车辆内部的地板上，从而可以提高座椅与车辆地板的连接强度，以便有效提高座椅的稳定性和可靠性；通过在每个支撑组件上对应设置一个或多个调节装置，这样可以通过调节装置驱动坐垫上升或下降，这样可以有效提高坐垫在上升或下降时的整体刚性和稳定性，进而可以提高用户的乘坐体验。
10.在本实用新型的一些示例中，多个所述调节装置和多个所述支撑组件一一对应连接。
11.在本实用新型的一些示例中，每个所述调节装置均包括：
12.驱动组件和铰接件；
13.支架组件，所述驱动组件通过所述支架组件与所述支撑件转动连接，所述驱动组件与所述铰接件背离所述固定件的一端铰接，所述铰接件靠近所述固定件的一端与所述固定件铰接，所述驱动组件适于驱动所述固定件沿所述第二方向上升或下降。
14.在本实用新型的一些示例中，所述支架组件包括：
15.固定支架，所述固定支架与所述支撑件固定连接；
16.齿板，所述齿板固设于所述固定支架，所述齿板具有沿所述第二方向延伸的弧形齿条，所述弧形齿条适于与所述驱动组件啮合传动。
17.在本实用新型的一些示例中，所述齿板具有第一通孔，所述第一通孔构造为沿所述第二方向延伸的弧形孔，所述第一通孔的内侧壁具有所述弧形齿条。
18.在本实用新型的一些示例中，所述驱动组件包括：
19.电机支架，所述电机支架与所述固定支架转动连接，且所述电机支架与所述铰接件背离所述固定件的一端铰接；
20.电机，所述电机与所述电机支架固定连接，所述电机的输出轴设有齿轮，所述输出轴穿过所述电机支架以使所述齿轮与所述弧形齿条啮合。
21.在本实用新型的一些示例中，所述电机支架具有第二通孔，所述第二通孔沿所述第一方向上的投影位于所述第一通孔内，所述输出轴穿过所述第二通孔并插设于所述第一通孔内，以使所述齿轮与所述弧形齿条啮合传动。
22.在本实用新型的一些示例中，还包括：连接装置，所述连接装置包括第一连接杆，任意相邻的两个所述固定支架间连接有所述第一连接杆，且所述第一连接杆与相应的所述固定支架转动连接，且所述第一连接杆还与相应的两个所述电机支架固定连接。
23.在本实用新型的一些示例中，所述连接装置还包括第二连接杆，任意相邻的两个所述电机支架间连接有所述第二连接杆，所述第二连接杆与相应的所述电机支架固定连接。
24.根据本实用新型提出的车辆，包括上述所述的用于调节座椅高度的调节机构。
25.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为根据本实用新型实施例提供的调节机构的结构示意图；
28.图2为根据本实用新型实施例提供的调节机构的侧视图；
29.图3为根据本实用新型实施例提供的调节机构中调节装置与连接装置的连接示意图；
30.图4为图3的爆炸示意图。
31.附图标记说明：
32.10-调节机构；
33.100-支撑组件；
34.110-支撑件；120-固定件；
35.200-调节装置；
36.210-驱动组件；211-电机支架；212-第二通孔；213-电机；214-输出轴；215-齿轮；
37.220-铰接件；
38.230-支架组件；231-固定支架；232-齿板；233-弧形齿条；234-第一通孔；
39.300-连接装置；
40.310-第一连接杆；
41.320-第二连接杆。
具体实施方式
42.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
44.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
46.图1为根据本实用新型实施例提供的调节机构10的结构示意图，图2为根据本实用新型实施例提供的调节机构10的侧视图，图3为根据本实用新型实施例提供的调节机构10中调节装置200与连接装置300的连接示意图，图4为图3的爆炸示意图。下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于调节座椅高度的调节机构10，包括多个支撑组件100，多个支撑组件100沿第一方向依次间隔设置，每个支撑组件100均包括支撑件110和固定件120，固定件120适于支撑座椅的坐垫(图中未示出)，固定件120和相应的支撑件110沿第二方向一一对应并活动连接，第一方向和第二方向垂直；多个调节装置200，多个调节装置200分别与多个支撑组件100对应设置，且调节装置200连接在相应的支撑件110和固定件120之间，调节装置200适于驱动固定件120沿第二方向上升或下降。
47.具体地，支撑组件100的数量可以为两个、三个或者是更多个，对此本实用新型实
施例不作具体限定，以下实施例中以两个支撑组件100为例进行解释说明。第一方向可以为图1中x所指的方向，第一方向可以与车辆(图中未示出)的宽度方向平行；第二方向可以图2中z所指的方向，第二方向可以与车辆的高度方向平行。两个支撑组件100可以依次沿第一方向间隔设置，其中，每个支撑组件100中的支撑件110可以通过螺栓连接的方式固定连接在车辆的地板上。沿着第二方向，固定件120可以通过铰接的方式活动连接在支撑件110的上方，固定件120可以用于固定连接车辆座椅的坐垫，如此设置以便用户可以沿着第二方向调整坐垫上升或下降，从而可以提升用户的乘坐体验。
48.进一步地，请继续参见图1所示，调节装置200的数量可以为两个、三个或多个，对此，本实用新型实施例不作具体限定。调节装置200的数量可以与支撑组件100的数量相匹配，例如每个支撑组件100分别配备一个调节装置200；调节装置200的数量也可以超过支撑组件100的数量，例如每个支撑组件100分别配备两个、三个或多个调节装置200，对此，本实用新型实施例亦不作具体限定。在以下实施例中以调节装置200的数量和支撑组件100的数量相同为例进行解释说明。
49.请继续参见图1所示，两个调节装置200可以与两个支撑组件100一一对应设置，例如，调节装置200可以通过铰接的方式分别与支撑件110和固定件120活动连接，其中，调节装置200可以绕着铰接点在与第一方向垂直的平面内相对支撑件110进行上下摆动，当调节装置200向上摆动时，调节装置200可以驱动固定件120沿第二方向上升；当调节装置200向下摆动时，调节装置200可以驱动固定件120沿第二方向下降，如此设置可以通过调节装置200驱动坐垫上升或下降，以便满足用户的乘坐需求并提升用户的乘坐体验。
50.需要说明的是，在本实施例中，调节装置200可以通过设置在座椅底部的调节按钮进行控制，用户乘坐在座椅上后可以通过手动控制调节按钮的方式驱动调节装置200对坐垫的高度进行调节。且当有多个调节装置200时，多个调节装置200必须同步运动以进行坐垫高度的调整工作。
51.根据本实用新型实施例的调节机构10，通过在座椅坐垫的下方间隔设置两个支撑组件100，这样可以将坐垫固定安装在车辆内部的地板上，从而可以提高座椅与车辆地板的连接强度，以便有效提高座椅的稳定性和可靠性；通过在每个支撑组件100上对应设置一个或多个调节装置200，这样可以通过调节装置200驱动坐垫上升或下降，这样可以有效提高坐垫在上升或下降时的整体刚性和稳定性，进而可以提高用户的乘坐体验。
52.请继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，多个调节装置200和多个支撑组件100一一对应连接。具体地，调节装置200和支撑组件100的数量可以相匹配，例如每个支撑组件100对应连接有一个调节装置200，如此设置可以在提高座椅整体刚性和稳定性的同时降低座椅的制造成本。
53.请继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，每个调节装置200均包括：驱动组件210和铰接件220；支架组件230，驱动组件210通过支架组件230与支撑件110转动连接，驱动组件210与铰接件220背离固定件120的一端铰接，铰接件220靠近固定件120的一端与固定件120铰接，驱动组件210适于驱动固定件120沿第二方向上升或下降。
54.具体地，铰接件220的一端可以与驱动组件210铰接，铰接件220背离驱动组件210的另外一端可以与固定件120铰接。支架组件230可以通过焊接、铆接或螺纹连接的方式与支撑件110固定连接，同时驱动组件210可以与支架组件230铰接，如此设置可以使驱动组件
210可以相对支架组件230进行转动，例如，驱动组件210可以围绕着其与支架组件230的铰接点在与第一方向垂直的平面内进行摆动，从而可以由驱动组件210通过铰接件220驱动固定件120沿第二方向上升或下降，这样可以有效提高座椅的整体刚性和稳定性。
55.请继续参见图3和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，支架组件230包括：固定支架231，固定支架231与支撑件110固定连接；齿板232，齿板232固设于固定支架231，齿板232具有沿第二方向延伸的弧形齿条233，弧形齿条233适于与驱动组件210啮合传动。
56.具体地，固定支架231可以通过焊接的方式固定连接在支撑件110上。齿板232可以通过铆接的方式与固定支架231固定连接。齿板232可以为板状结构的部件，齿板232的一侧表面可以与固定支架231相贴合，如此设置可以有效提高齿板232与固定支架231之间的连接强度。齿板232上可以设置有弧形齿条233，弧形齿条233可以沿着第二方向斜向上延伸，弧形齿条233可以与驱动组件210相对设置并啮合传动，如此设置可以使驱动组件210可以沿着弧形齿条233的延伸方向进行上升或下降，进而可以由驱动组件210驱动固定件120沿第二方向上升或下降。
57.请继续参见图4所示，在本实用新型的一些实施例中，齿板232具有第一通孔234，第一通孔234构造为沿第二方向延伸的弧形孔，第一通孔234的内侧壁具有弧形齿条233。
58.具体地，第一通孔234可以沿着齿板232的厚度方向贯穿齿板232的相对两侧表面，齿板232的厚度方向可以与第一方向平行。第一通孔234的形状可以为沿第二方向倾斜延伸的弧形孔，弧形齿条233可以设置在第一通孔234内部的其中一个边缘，且弧形齿条233的延伸方向与第一通孔234的延伸方向平行，如此设置以使驱动组件210的部分结构可以伸入至第一通孔234内并与弧形齿条233进行啮合传动，这样可以有效提高驱动组件210与齿板232之间的啮合传动的稳定性和可靠性。
59.请继续参见图4所示，在本实用新型的一些实施例中，驱动组件210包括：电机支架211，电机支架211与固定支架231转动连接，且电机支架211与铰接件220背离固定件120的一端铰接；电机213，电机213与电机支架211固定连接，电机213的输出轴214设有齿轮215，输出轴214穿过电机支架211以使齿轮215与弧形齿条233啮合。
60.具体地，电机支架211的一端可以通过铰接的方式与固定支架231活动连接，且电机支架211可以与齿板232背离固定支架231的另外一侧表面相贴合；电机支架211的另一端可以与铰接件220背离固定件120的一端铰接，如此设置以便电机支架211在绕固定支架231摆动的时候可以通过铰接件220驱动固定件120沿第二方向上升或下降。
61.进一步地，电机213可以通过螺纹连接的方式固定连接在电机支架211背离齿板232的一侧表面，电机213的输出轴214上可以同轴设置有齿轮215，输出轴214可以穿过电机支架211并插设在齿板232上的第一通孔234内以与弧形齿条233啮合传动，如此设置，当电机213启动时，输出轴214可以带动齿轮215转动，齿轮215可以与弧形齿条233啮合传动，且由于齿板232是相对固定的，因此电机213在齿轮215的带动下可以沿着弧形齿条233的延伸方向移动，电机213在移动的同时可以带动电机支架211绕固定支架231进行摆动，电机支架211在摆动的同时可以驱动铰接件220沿第二方向上升或下降，从而可以实现电机213驱动固定件120沿第二方向上升或下降。
62.请继续参见图4所示，在本实用新型的一些实施例中，电机支架211具有第二通孔212，第二通孔212沿第一方向上的投影位于第一通孔234内，输出轴214穿过第二通孔212并
插设于第一通孔234内，以使齿轮215与弧形齿条233啮合传动。
63.具体地，电机支架211上可以设置有第二通孔212，第二通孔212的形状可以为圆形，第二通孔212可以沿电机支架211的厚度方向贯穿电机支架211的相对两侧表面，电机支架211的厚度方向可以与第一方向平行。第二通孔212可以与第一通孔234相对设置，输出轴214可以先穿过第一通孔234然后再与齿轮215固定连接，最后再与齿轮215共同插设在第一通孔234内，如此设置以便提高输出轴214与弧形齿条233之间的动力传递效率，进一步有效提高动力传递时的稳定性和可靠性。
64.请继续参见图1、图3和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，调节机构10还包括：连接装置300，连接装置300包括第一连接杆310，任意相邻的两个固定支架231间连接有第一连接杆310，且第一连接杆310与相应的固定支架231转动连接，且第一连接杆310还与相应的两个电机支架211固定连接。
65.具体地，第一连接杆310的轴向方向可以与第一方向平行，第一连接杆310轴向方向的相对两端可以分别与沿第一方向间隔设置的两个固定支架231铰接，如此设置以便第一连接杆310可以相对固定支架231进行转动。
66.进一步地，第一连接杆310轴向方向的相对两端可以分别与沿第一方向间隔设置的两个电机支架211固定连接，具体连接方式可以为焊接。在具体实现时，可以先将两个电机支架211分别焊接在第一连接杆310的相对两端，然后再将焊接有电机支架211的第一连接杆310与固定支架231进行铰接，如此设置可以有效减少调节机构10的制造工艺，降低调节机构10的制造成本，提高调节机构10的生产效率。另外，通过第一连接杆310将间隔设置的两个电机支架211固定连接在一起，这样可以提高调节装置200在工作时的同步性和一致性，进而可以提高座椅的整体刚性和稳定性。
67.请继续参见图1、图3和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，连接装置300还包括第二连接杆320，任意相邻的两个电机支架211之间连接有第二连接杆320，第二连接杆320与相应的电机支架211固定连接。
68.具体地，第二连接杆320的结构可以与第一连接杆310的结构相同，第二连接杆320的轴向方向可以与第一方向平行，第二连接杆320轴向方向的相对两端可以分别与沿第一方向间隔设置的两个电机支架211固定连接，具体连接方式可以为焊接。如此设置可以通过第二连接杆320将间隔设置的两个电机支架211固定连接在一起，这样可以进一步提高调节装置200在工作时的同步性和一致性，进而可以提高座椅的整体刚度和稳定性。
69.根据本实用新型实施例提供的车辆，包括上述实施例中的用于调节座椅高度的调节机构10，其中，调节机构10的具体结构和工作原理在上述实施例中已经作了详细的解释说明，此处不再一一赘述。
70.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
71.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。