一种汽车顶胶支架的制作方法

1.本实用新型涉及结构支架技术领域，尤其涉及一种汽车顶胶支架。


背景技术：

2.汽车减震顶胶其材质为塑料橡胶，具有缓冲、减震的作用，压力顶胶 俗称带弹簧座圈的减震架支座压力顶胶。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态汽车顶胶坏了的表现可能会引起胎噪变大，严重的时候可以听到轰隆隆的声音。以下是汽车顶胶的相关介绍：顶胶其实就是压力顶胶，主要起到一个缓冲的作用。比如平时开车过减速带时，会将轮胎完全落地之后将车身微量向扶的感觉，舒适性特别好；另一方面，减震器顶胶还有隔音效果。轮胎与地面产生的胎噪也需要它来完成减轻；并且当汽车经过颠簸路段时，也可以减少对车的直接冲击力。减震器顶胶是最后一道减震,它在弹簧发挥作用时帮助弹簧减轻冲击力。当弹簧压到底时,一般会感到车轮传来的比较强的冲击,当减震胶尚好时冲击声是“砰砰”的,当减震胶失效时冲击声是“当当”声，撞击力很大，它不仅会对减震器造成损害,还有可能造成轮毂的变形。减震器顶胶橡胶分子间互相作用会妨碍分子链的运动,有表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能,因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。
3.由于实际应用中，通过顶胶起到减震作用，但是相对来说，相对减震的软硬也是车主自身的要求，因此有些车主在买车或者维修的时候也会纠结此类问题，而且有些车主是手动挡车型，因此起步容易憋死车导致交通拥堵，上班高峰期的时候很麻烦，对此我们提出了一种汽车顶胶支架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在软硬减震以及手动车起步熄火的缺点，而提出的一种汽车顶胶支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种汽车顶胶支架，包括顶胶组件，弹簧减震组件，减震限位组件，支架组件和反馈制动组件，所述支架组件上端面连接有顶胶组件，所述顶胶组件传动连接有弹簧减震组件，所述弹簧减震组件下端面连接有减震限位组件，所述支架组件下端面连接有反馈制动组件。
7.优选的，所述顶胶组件包括顶胶，所述顶胶中部放置有顶胶调节弹簧，所述顶胶端部偏心位置开设有孔位，孔位穿过调节螺栓，所述调节螺栓端面螺纹连接有螺母。
8.优选的，所述弹簧减震组件包括减震立柱，所述减震立柱芯部包裹减震弹簧，所述减震弹簧下端面连接有减震弹簧限位板，所述减震立柱端面下侧开设有减震立柱固定台阶，所述减震立柱固定台阶螺纹连接有减震锁紧螺栓，所述减震锁紧螺栓传动连接有减震
轴承。
9.优选的，所述减震限位组件包括限位板，所述限位板端面连接有横向气垫，所述横向气垫下端面连接有气缸固定块，所述横向气垫前端面连接有立柱高度限位板，所述立柱高度限位板螺纹连接有限位锁紧螺栓。
10.优选的，支架组件包括支架固定板，所述支架固定板上端面连接有支架加强筋，所述支架加强筋端面连接有支架立板，所述支架立板端面连接有中部顶块，所述支架立板端面连接有连接板，所述连接板螺纹连接有连接螺栓。
11.优选的，所述反馈制动组件包括反馈制动盒，所述反馈制动盒上端面开设有反馈数据显示屏，所述反馈数据显示屏电性连接有按钮，所述按钮电性连接有电源插口头，所述反馈制动盒下端面开设有锁紧螺钉孔。
12.本实用新型提出的一种汽车顶胶支架，有益效果在于：通过顶胶组件中调节螺栓螺纹固定螺母，螺母上下调动的尺寸，带动两侧顶胶进行对顶胶调节弹簧压缩或者释放，使得可以根据个人爱好不同，调节汽车的软硬制动，通过刹车盘抱紧后，反馈制动组件中电源口联通汽车内控装置与刹车因轮子倒转的回馈制动，可以储存一定的电量，当汽车再次起步的时候，可以对汽车辅助起步。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的主视示意图；
15.图3为本实用新型的放大示意图；
16.图4为本实用新型中反馈制动的结构示意图。
17.图中：1、顶胶组件；2、弹簧减震组件；3、减震限位组件；4、支架组件；5、反馈制动组件；11、顶胶；12、顶胶调节弹簧；13、调节螺栓；14、螺母；21、减震立柱；22、减震弹簧；23、减震弹簧限位板；24、减震立柱固定台阶；25、减震锁紧螺栓；26、减震轴承；31、限位板；32、横向气垫；33、气垫固定板；34、立柱高度限位板；35、限位锁紧螺栓；41、支架固定板；42、支架加强筋；43、支架立板；44、中部顶块；45、连接板；46、连接螺栓；51、反馈制动盒；52、反馈数据显示屏；53、按钮；54、电源插头口；55、锁紧螺钉孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-4，一种汽车顶胶支架，包括顶胶组件1，弹簧减震组件2，减震限位组件3，支架组件4和反馈制动组件5，所述支架组件4上端面连接有顶胶组件1，所述顶胶组件1传动连接有弹簧减震组件2，所述弹簧减震组件2下端面连接有减震限位组件3，所述支架组件4下端面连接有反馈制动组件5。
20.所述顶胶组件1包括顶胶11，所述顶胶11中部放置有顶胶调节弹簧12，所述顶胶11端部偏心位置开设有孔位，孔位穿过调节螺栓13，所述调节螺栓13端面螺纹连接有螺母14。
21.所述弹簧减震组件2包括减震立柱21，所述减震立柱21芯部包裹减震弹簧22，所述
减震弹簧22下端面连接有减震弹簧限位板23，所述减震立柱21端面下侧开设有减震立柱固定台阶24，所述减震立柱固定台阶24螺纹连接有减震锁紧螺栓25，所述减震锁紧螺栓25传动连接有减震轴承26。
22.所述减震限位组件3包括限位板31，所述限位板31端面连接有横向气垫32，所述横向气垫32下端面连接有气缸固定块33，所述横向气垫32前端面连接有立柱高度限位板34，所述立柱高度限位板34螺纹连接有限位锁紧螺栓35。
23.所述支架组件4包括支架固定板41，所述支架固定板41上端面连接有支架加强筋42，所述支架加强筋42端面连接有支架立板43，所述支架立板43端面连接有中部顶块44，所述支架立板44端面连接有连接板45，所述连接板45螺纹连接有连接螺栓46。
24.所述反馈制动组件5包括反馈制动盒51，所述反馈制动盒51上端面开设有反馈数据显示屏52，所述反馈数据显示屏52电性连接有按钮53，所述按钮53电性连接有电源插口头54，所述反馈制动盒51下端面开设有锁紧螺钉孔55。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车顶胶支架，包括顶胶组件（1），弹簧减震组件（2），减震限位组件（3），支架组件（4）和反馈制动组件（5），其特征在于，所述支架组件（4）上端面连接有顶胶组件（1），所述顶胶组件（1）传动连接有弹簧减震组件（2），所述弹簧减震组件（2）下端面连接有减震限位组件（3），所述支架组件（4）下端面连接有反馈制动组件（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶胶支架，其特征在于，所述顶胶组件（1）包括顶胶（11），所述顶胶（11）中部放置有顶胶调节弹簧（12），所述顶胶（11）端部偏心位置开设有孔位，孔位穿过调节螺栓（13），所述调节螺栓（13）端面螺纹连接有螺母（14）。3.根据权利要求1所述的一种汽车顶胶支架，其特征在于，所述弹簧减震组件（2）包括减震立柱（21），所述减震立柱（21）芯部包裹减震弹簧（22），所述减震弹簧（22）下端面连接有减震弹簧限位板（23），所述减震立柱（21）端面下侧开设有减震立柱固定台阶（24），所述减震立柱固定台阶（24）螺纹连接有减震锁紧螺栓（25），所述减震锁紧螺栓（25）传动连接有减震轴承（26）。4.根据权利要求1所述的一种汽车顶胶支架，其特征在于， 所述减震限位组件（3）包括限位板（31），所述限位板（31）端面连接有横向气垫（32），所述横向气垫（32）下端面连接有气缸固定块（33），所述横向气垫（32）前端面连接有立柱高度限位板（34），所述立柱高度限位板（34）螺纹连接有限位锁紧螺栓（35）。5.根据权利要求1所述的一种汽车顶胶支架，其特征在于，支架组件（4）包括支架固定板（41），所述支架固定板（41）上端面连接有支架加强筋（42），所述支架加强筋（42）端面连接有支架立板（43），所述支架立板（43）端面连接有中部顶块（44），所述支架立板（44）端面连接有连接板（45），所述连接板（45）螺纹连接有连接螺栓（46）。6.根据权利要求1所述的一种汽车顶胶支架，其特征在于，所述反馈制动组件（5）包括反馈制动盒（51），所述反馈制动盒（51）上端面开设有反馈数据显示屏（52），所述反馈数据显示屏（52）电性连接有按钮（53），所述按钮（53）电性连接有电源插口头（54），所述反馈制动盒（51）下端面开设有锁紧螺钉孔（55）。

技术总结
本实用新型涉及结构支架技术领域，尤其涉及一种汽车顶胶支架，包括顶胶组件，弹簧减震组件，减震限位组件，支架组件和反馈制动组件，所述支架组件上端面连接有顶胶组件，所述顶胶组件传动连接有弹簧减震组件，所述弹簧减震组件下端面连接有减震限位组件，所述支架组件下端面连接有反馈制动组件。本实用新型通过顶胶起到减震作用，但是相对来说，相对减震的软硬也是车主自身的要求，因此有些车主在买车或者维修的时候也会纠结此类问题，而且有些车主是手动挡车型，因此起步容易憋死车导致交通拥堵，上班高峰期的时候很麻烦，对此我们提出了一种汽车顶胶支架来解决上述问题。一种汽车顶胶支架来解决上述问题。一种汽车顶胶支架来解决上述问题。


技术研发人员：薛行锋
受保护的技术使用者：瑞安市鸿发汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/2/3