车辆的制作方法

本技术涉及汽车，特别涉及一种车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆通过多个电池箱与钢架堆叠装配在车身上，使得空间利用率低，整体电量不高，拆装不方便，生产成本高，且堆叠高度过高使得重心偏高，易造成机械性能下降等问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆能够确保电池模组安装可靠，满足大电量的需求，且充分利用了车身上的空间。

2、根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身；支架组件，所述车身宽度方向的至少一侧设有所述支架组件，所述支架组件与所述车身之间限定出安装腔，所述安装腔的一侧敞开；多个电池模组，多个所述电池模组安装于所述安装腔内且沿所述车身的前后方向排列。

3、根据本实用新型实施例的车辆，通过车身宽度方向的至少一侧设有支架组件，支架组件与车身之间限定出安装腔，安装腔的一侧敞开，多个所述电池模组安装于安装腔内且沿车身的前后方向排列，便于电池模组安装在车身上，能够避免电池模组在高度方向堆叠，降低电池模组的整体重心，确保整体的结构强度高，具有较好的抗机械振动与冲击性能，同时能够减少所需的占用空间，充分利用车身上的空间，满足车辆的大电量的需求。

4、另外，根据本实用新型上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

5、根据本实用新型一些实施例的车辆，所述安装腔的朝向所述车辆的宽度方向的外侧敞开。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述支架组件包括：多个支架侧板，多个所述支架侧板沿所述车身的前后方向间隔设置，所述安装腔包括多个子安装腔，每个所述子安装腔位于相邻的两个所述支架侧板之间，多个所述电池模组分别设于多个所述子安装腔内。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述支架侧板的朝向所述电池模组的一侧设有支架横梁，所述支架横梁与所述电池模组连接。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述支架横梁设于所述支架侧板的高度方向的中间部位，所述电池模组沿所述车身前后方向的两侧均设有与所述支架横梁连接的连接部。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述连接部包括：水平段，所述水平段的一端与所述电池模组连接且朝向远离所述电池模组的一侧延伸，所述水平段上设有安装孔；倾斜段，所述倾斜段的一端与所述电池模组连接且另一端与所述水平段的远离所述电池模组的一端连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述支架侧板的朝向所述电池模组的一侧还设有支架纵梁，所述支架纵梁的长度方向的一端与所述支架横梁连接且另一端与所述车身连接。

11、根据本实用新型的一些实施例，每个所述电池模组上均设有正极接口与负极接口，在相邻的两个所述电池模组中，其中一个所述电池模组的所述正极接口与另一个所述电池模组的所述负极接口通过连接片连接。

12、根据本实用新型的一些实施例，每个所述电池模组上均设有冷却液进口与冷却液出口，在相邻的两个所述电池模组中，其中一个所述电池模组的所述冷却液出口与另一个所述电池模组的所述冷却液进口连接。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述车身上设有配重块，所述配重块位于所述电池模组沿车身前后方向的后侧。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装腔(40)的朝向所述车辆(100)的宽度方向的外侧敞开。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述支架组件(20)包括：

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述支架侧板(21)的朝向所述电池模组(30)的一侧设有支架横梁(211)，所述支架横梁(211)与所述电池模组(30)连接。

5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述支架横梁(211)设于所述支架侧板(21)的高度方向的中间部位，所述电池模组(30)沿所述车身(10)前后方向的两侧均设有与所述支架横梁(211)连接的连接部(31)。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述连接部(31)包括：

7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述支架侧板(21)的朝向所述电池模组(30)的一侧还设有支架纵梁(212)，所述支架纵梁(212)的长度方向的一端与所述支架横梁(211)连接且另一端与所述车身(10)连接。

8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述电池模组(30)上均设有正极接口(32)与负极接口(33)，在相邻的两个所述电池模组(30)中，其中一个所述电池模组(30)的所述正极接口(32)与另一个所述电池模组(30)的所述负极接口(33)通过连接片(34)连接。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述电池模组(30)上均设有冷却液进口(35)与冷却液出口(36)，在相邻的两个所述电池模组(30)中，其中一个所述电池模组(30)的所述冷却液出口(36)与另一个所述电池模组(30)的所述冷却液进口(35)连接。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车身(10)上设有配重块(50)，所述配重块(50)位于所述电池模组(30)沿车身(10)前后方向的后侧。

技术总结
本技术公开了一种车辆，车辆包括：车身；支架组件，车身宽度方向的至少一侧设有支架组件，支架组件与车身之间限定出安装腔，安装腔的一侧敞开；多个电池模组，多个电池模组安装于安装腔内且沿车身的前后方向排列。根据本技术的车辆，通过车身宽度方向的至少一侧设有支架组件，支架组件与车身之间限定出安装腔，安装腔的一侧敞开，多个所述电池模组安装于安装腔内且沿车身的前后方向排列，便于电池模组安装在车身上，能够避免电池模组在高度方向堆叠，降低电池模组的整体重心，确保整体的结构强度高，具有较好的抗机械振动与冲击性能，同时能够减少所需的占用空间，充分利用车身上的空间，满足车辆的大电量的需求。

技术研发人员：刘浩,郭栋,刘佳,佟钢
受保护的技术使用者：如果科技有限公司
技术研发日：20221116
技术公布日：2024/1/12