一种基于车辆右侧后视镜检测告警装置的制作方法

本技术涉及车辆后视镜，尤其涉及一种基于车辆右侧后视镜检测告警装置。

背景技术：

1、商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。商用车已经使用广泛，是陆路运输的常用车辆。

2、目前商用车具有较大的盲区，比如右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。尤其在大型车辆在转弯时会形成内轮差。内轮差就是指车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。内轮差叠加右侧盲区，这导致商用车在行驶过程中具有很大危险性，如果观测不到位，或者不及时，容易造成危险事故发送，如何避免或减少右侧盲区的危险事故发生是当前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种基于车辆右侧后视镜检测告警装置，车辆的右侧后视镜顶部连接有补盲镜；右侧后视镜的底部安装有后视镜支架，后视镜支架上安装有测距模块，测距模块的测距端朝向地面；

2、测距模块连接有控制器，控制器与车辆仪表连接，控制器判断如果测距模块测量的距离信息低于阈值，控制器发送0v硬线信号给车辆仪表，车辆仪表发出报警提示。如果距离信息不低于阈值，控制器给车辆仪表的硬线信号为悬空状态，此时车辆仪表不报警。

3、进一步需要说明的是，测距模块采用红外检测电路；

4、红外检测电路包括：电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、运放器u1、红外发射二极管d1、红外接收二极管d2以及二极管d3；

5、电阻r1第一端、电阻r3第一端以及电阻r4第一端分别接电源；电阻r1第二端分别与电阻r2第一端和运放器u1负极输入端连接；电阻r3第二端与红外发射二极管d1阳极连接；电阻r4第二端分别与电阻r5第一端和红外接收二极管d2阴极连接；电阻r5第二端与运放器u1正极输入端连接；

6、电阻r2第二端、红外发射二极管d1阴极以及红外接收二极管d2阳极分别接地；

7、运放器u1输出端与电阻r6第一端连接；电阻r6第二端和二极管d3阴极分别连接红外检测电路输出端；二极管d3阳极接地。

8、报警电路包括：电阻r7、电阻r8、电阻r9、运放器u2、三极管q1以及蜂鸣器u3；

9、电阻r7第一端连接报警电路输入端，电阻r7第二端与运放器u2正极输入端连接，运放器u2输出端通过电阻r8与三极管q1基极连接；

10、三极管q1发射极通过蜂鸣器u3接地；三极管q1集电极通过电阻r9接电源。

11、进一步需要说明的是，控制器与车辆仪表连接，控制器判断如果测距模块测量的距离信息低于阈值，控制器发送0v硬线信号给车辆仪表，车辆仪表发出报警提示。如果距离信息不低于阈值，控制器给车辆仪表的硬线信号为悬空状态，此时车辆仪表不报警。

12、进一步需要说明的是，测距模块还可以采用超声波测距机构；

13、超声波测距机构包括：超声波发射电路和超声波接收电路；

14、超声波发射电路包括：电阻r11、电阻r12、电阻r13、二极管d11、三极管q11以及超声波发射端u11；

15、超声波发射电路控制端分别与二极管d11阴极和电阻r12第二端连接；

16、二极管d11阳极通过电阻r11接电源；电阻r12第一端与三极管q11基极连接；三极管q11发射极接电源；三极管q11集电极和电阻r13第一端分别与超声波发射端u11第一端连接；

17、电阻r13第二端和超声波发射端u11第二端分别接地。

18、进一步需要说明的是，超声波接收电路包括：电阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电容c11、电容c12、电容c13、三极管q12、三极管q13、三极管q14、二极管d12、二极管d13以及超声波接收端u12。

19、进一步需要说明的是，控制器采用ds18b20单片机，或采用stc90c516rd单片机。

20、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

21、本实用新型涉及的基于车辆右侧后视镜检测告警装置可以通过测距模块实时监测车辆右侧状态，当车辆在右转弯且车辆右侧具有行人或物体时，测距模块可以监测到相应信息，并主动发送硬线信号给仪表，通过车辆仪表发出告警提示，提醒驾驶员，驾驶员可通过补盲镜进一步确认车辆右侧信息，从而避免危险发生。

技术特征：

1.一种基于车辆右侧后视镜检测告警装置，车辆的右侧后视镜(1)顶部连接有补盲镜(2)；其特征在于，右侧后视镜(1)的底部安装有后视镜支架，后视镜支架上安装有测距模块(3)，测距模块(3)的测距端朝向地面；

2.根据权利要求1所述的基于车辆右侧后视镜检测告警装置，其特征在于，测距模块采用红外检测电路；

3.根据权利要求2所述的基于车辆右侧后视镜检测告警装置，其特征在于，报警电路包括：电阻r7、电阻r8、电阻r9、运放器u2、三极管q1以及蜂鸣器u3；

4.根据权利要求1所述的基于车辆右侧后视镜检测告警装置，其特征在于，测距模块采用超声波测距机构；

5.根据权利要求4所述的基于车辆右侧后视镜检测告警装置，其特征在于，超声波接收电路包括：电阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电容c11、电容c12、电容c13、三极管q12、三极管q13、三极管q14、二极管d12、二极管d13以及超声波接收端u12。

6.根据权利要求1所述的基于车辆右侧后视镜检测告警装置，其特征在于，

技术总结
本技术提供一种基于车辆右侧后视镜检测告警装置，涉及车辆后视镜技术领域，车辆的右侧后视镜顶部连接有补盲镜；右侧后视镜的底部安装有后视镜支架，后视镜支架上安装有测距模块，测距模块的测距端朝向地面；测距模块连接有控制器，控制器与车辆仪表连接，控制器获取测距模块测量的距离信息，如果距离信息低于阈值，测距模块主动发送硬线信号给仪表，通过车辆仪表发出告警提示。本技术可以实时监测车辆右侧状态，当车辆在右转弯且车辆右侧具有行人或物体时，测距模块可以监测到相应信息，通过车辆仪表发出告警提示，提醒驾驶员，驾驶员可通过补盲镜进一步确认车辆右侧信息，从而避免危险发生。

技术研发人员：杨其辉,孙诗怡,夏克非,于纪攀,申玮,吴宏伟
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/25