技术特征：
1.一种门护板总成，其特征在于，包括：护板本体，内侧凹设有储物凹槽，所述储物凹槽的两侧还设置有两个调节长孔，两个所述调节长孔均贯穿所述护板本体且相互平行设置；限位带，所述限位带的第一端与所述限位带的第二端均分别穿过两个所述调节长孔并延伸至所述护板本体的外侧；第一滑动单元，设置在所述限位带的第一端与所述护板本体之间，所述限位带的第一端的滑动方向与所述调节长孔的长度方向相互平行；第二滑动单元，设置在所述限位带的第二端与所述护板本体之间，所述限位带的第二端的滑动方向与所述调节长孔的长度方向相互平行。2.如权利要求1所述的门护板总成，其特征在于，所述第一滑动单元为第一滑动轴，所述第一滑动轴的轴向与所述调节长孔的长度方向相平行，所述第一滑动轴外部设置有张紧机构，所述限位带的第一端固设在张紧机构上。3.如权利要求2所述的门护板总成，其特征在于，所述张紧机构包括一端部滑动置在所述第一滑动轴上的转动件、以及用于推动所述转动件绕所述第一滑动轴转动的弹性件，所述弹性件一端固设在所述转动件上、另一端与所述护板本体滑动连接，且所述限位带的第一端固设在所述转动件的侧面上。4.如权利要求3所述的门护板总成，其特征在于，所述弹性件为弹性扭簧，所述弹性扭簧套装在所述第一滑动轴的外部，且所述弹性扭簧可沿所述第一滑动轴与所述转动件一同滑动，所述护板本体的内侧还设置有与所述第一滑动轴平行的第三滑动轴，所述弹性扭簧另一端滑动绕设在第三滑动轴的外部。5.如权利要求3所述的门护板总成，其特征在于，所述转动件的侧面还设置有用于压紧固定所述限位带的压紧板体，所述压紧板体通过紧固件固设在所述限位带的侧面上，所述限位带的第一端位于所述压紧板体与转动件之间。6.如权利要求5所述的门护板总成，其特征在于，所述转动件包括两个滑动设置在所述第一滑动轴上且相互间隔的支撑片体、及设置在两个所述支撑片体之间的扇形块体，所述扇形块体的圆心与所述第一滑动轴的轴心重合。7.如权利要求6所述的门护板总成，其特征在于，所述扇形块体的两端部还设置有防脱挡板，所述防脱挡板用于防止所述限位带与扇形块体脱开。8.如权利要求2所述的门护板总成，其特征在于，所述第二滑动单元为第二滑动轴，所述第二滑动轴的轴向与所述调节长孔长度方向相平行，所述限位带的第二端绕设在所述第二滑动轴的外部、且可沿所述第二滑动轴滑动。9.如权利要求8所述的门护板总成，其特征在于，所述护板本体的外侧还拆卸有与所述储物凹槽形状相互适配的安装板体，所述第一滑动轴与所述张紧机构设置在安装板体的侧面，且所述第一滑动轴设置在安装板体的侧面。10.车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的门护板总成。
技术总结
本实用新型提供了一种门护板总成及车辆，属于汽车技术领域，门护板总成包括护板本体、限位带、第一滑动单元以及第二滑动单元。所述车辆上述任一项所述的门护板总成。本实用新型提供的门护板总成，通过在车门内部的门护板上设置有储物凹槽，并且储物凹槽的两侧还设置有两个相互平息的调节长孔，通过将限位带的主体盖设在储物凹槽的口部处，然后将限位带的第一端与限位带的第二端均分别穿过两个调节长孔后延伸至护板本体的外侧。并在护板本体的外侧上还设置有第一滑动单元与第二滑动单元。在向储物凹槽内放置物品时，可以根据物品的整体高度来调整限位带的位置，从而可以使限位带始终与物品高度保持匹配，使物品的放置更加方便可靠。靠。靠。
技术研发人员：窦江花 王西
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/3/16