一种行人保护气囊密封条的制作方法

本技术公开了一种行人保护气囊密封条，属于汽车安全。

背景技术：

1、随着汽车市场的发展壮大，主动式发罩在欧洲已经是普遍的配置，如今随着2021c-ncap行人保护实验标准的优化提高，国内对主动式发罩的应用及开发的厂商也逐步增多。c-ncap也对主动式发动机罩的开发提出了一些要求，主要包含了对行人的侦测、头部碰撞时间(hit)、发动机罩负荷变形(human body deflection)以及闭合状态下(低门槛速度)对行人的保护。

2、现有主动式发罩主要技术为爆破器与主动式铰链的组合，随着技术的发展，爆破式气囊技术也应用于主动式发罩的技术中，并对行人保护得分有显著提高。

3、随着c-ncap2021版本的发布，头部碰撞区域由wad2100扩展到wad2300，加大了碰撞测试区域扩展到前风挡及a柱区域的可能性，对现有车型得分有更高的要求。爆破式铰链由于爆破器直接作用于铰链结构上，爆破后除爆破器无法复原外，铰链结构在爆破器作用下，也会发生永久性变形，维修成本高。爆破式气囊流水槽是气囊直接作用于塑料流水槽结构上，爆破后，除气囊永久失效外，塑料流水槽自身也会发生永久性变形与破坏，无法修复，维修成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于尽量降低维修成本提高c-ncap得分的主动式发动机罩，提出一种行人保护气囊密封条。

2、本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

3、一种行人保护气囊密封条，包括设置在密封条硬质塑料底部的多个螺栓，所述密封条硬质塑料一端连接有海绵胶，所述海绵胶的另一端通过薄壁结构将气囊封闭在密封条硬质塑料内。

4、优选的是，多个所述螺栓间隔190mm-210mm距离布置在密封条硬质塑料底部。

5、本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：

6、本实用新型公开了一种行人保护气囊密封条，爆破后，除气囊失效外，以及需要更换密封条，但可以减少相对于更换铰链或塑料流水槽的成本，占据空间小，维修方便，对c-ncap得分效果显著。

技术特征：

1.一种行人保护气囊密封条，其特征在于，包括设置在密封条硬质塑料(1)底部的多个螺栓(3)，所述密封条硬质塑料(1)一端连接有海绵胶(2)，所述海绵胶(2)的另一端通过薄壁结构(5)将气囊(4)封闭在密封条硬质塑料(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种行人保护气囊密封条，其特征在于，多个所述螺栓(3)间隔190mm-210mm距离布置在密封条硬质塑料(1)底部。

技术总结
本技术公开了一种行人保护气囊密封条，属于汽车安全技术领域，包括设置在密封条硬质塑料底部的多个螺栓，所述密封条硬质塑料一端连接有海绵胶，所述海绵胶的另一端通过薄壁结构将气囊封闭在密封条硬质塑料内。本技术公开了一种行人保护气囊密封条，爆破后，除气囊失效外，以及需要更换密封条，但可以减少相对于更换铰链或塑料流水槽的成本，占据空间小，维修方便，对C‑NCAP得分效果显著。

技术研发人员：郝志远,曹永伟,李万涛,高洪阳
受保护的技术使用者：长春阿尔特汽车技术有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12