驱动桥及车辆的制作方法

本申请属于载具，尤其涉及一种驱动桥及车辆。

背景技术：

1、随着电池技术的发展，电动汽车也在不断普及中，但是，相关技术中，由于电动汽车相对于燃油汽车，取消了自动变速器，故在电动汽车的驻车动作中，仅通过epb(electrical parking brake，电子驻车系统)提供驻车所需驱动力，对epb的依赖度较强，不利于提高电动汽车的驻车可靠性，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本申请实施方式提供了一种驱动桥及车辆，便于提供驻车所需的驱动力。

2、本申请实施方式的第一方面，提供了一种驱动桥，包括输入轴、输出轴、中间轴、壳体和固定机构。所述输入轴用于连接动力机构，所述输出轴用于连接转动机构，所述中间轴包括轴体，和设置于所述轴体的第一轮和第二轮，所述第一轮与所述输入轴转动连接，所述第二轮与所述输出轴转动连接，所述中间轴和所述固定机构设置于所述壳体内，所述固定机构包括固定轮和固定件，所述固定轮设置于所述轴体，所述固定件与所述壳体转动连接，并能够与所述固定轮凹凸配合。

3、采用上述结构，首先，通过设置固定轮与和固定件，能够在固定轮与固定件相连接时，使固定轮处于无法转动状态，进而使中间轴处于无法转动状态，从而切断输出轴与输入轴间的转动联系，使与输出轴相连接的转动机构失去驱动力，辅助实现驻车功能，其次，通过将固定轮设置于中间轴，能够降低驻车扭矩，使固定件与固定轮相连接时作用于固定轮上的力减小，避免固定轮损坏，提高驱动桥的使用寿命。

4、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定轮上设置有固定槽，所述固定件上设置有凸块，所述固定槽与所述凸块凹凸配合。

5、采用上述结构，通过设置固定槽与凸块，能够便于固定件与固定轮凹凸配合。

6、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定轮设置于所述轴体上远离所述第一轮的一端，所述固定轮为棘轮。

7、采用上述结构，一方面，通过将固定轮设置于轴体上远离第一轮的一端，能够使固定机构相对于输入轴较远，降低对输入轴的干扰，另一方面，通过将固定轮设置为棘轮，能够使固定槽沿固定轮的圆周方向设置有多个，便于固定轮与固定件相连接。

8、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定机构还包括筒体，在垂直于所述筒体的轴向的方向上，所述筒体上设置有开口，所述固定件能够通过所述开口进入所述筒体内。

9、采用上述结构，通过设置筒体，能够使固定件在与固定轮相分离时，搭接于筒体内，降低分离状态下固定件的晃动，提高驱动桥的紧凑程度。

10、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定机构还包括位移销，沿所述筒体的轴向，所述筒体的两侧还设置有通孔，所述位移销能够沿所述筒体的轴向移动，并能够通过所述通孔进入所述筒体内部，所述位移销还能够与所述固定件上远离所述固定轮的一侧相抵接，使所述固定件朝向所述固定轮转动。

11、采用上述结构，通过设置位移销，能够在位移销运动至固定件的下方时，将固定件朝向固定轮垫起，使凸块与固定槽凹凸卡合，使固定件与固定轮相连接，并使固定件与固定轮的连接关系更加稳固。

12、在本申请的一些可选实施方式中，所述位移销上朝向所述筒体的一侧设置有插接头，在靠近所述筒体的方向上，所述插接头的截面积逐渐减小。

13、采用上述结构，通过设置插接头，能够便于位移销插接入固定件与筒体之间，使固定件与筒体相分离。

14、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定机构还包括弹性件，所述弹性件用于驱动所述位移销远离所述筒体。

15、采用上述结构，通过设置弹性件，能够便于将位移销从筒体中顶出。

16、在本申请的一些可选实施方式中，所述弹性件一端设置于筒体内远离所述位移销的一端，另一端与所述壳体相连接。

17、采用上述结构，通过将弹性件一端设置于筒体内远离位移销的一端，另一端与壳体相连接，在位移销垫起固定件后，继续沿轴向移动，能够使弹性件被压缩，在位移销失去驱动力后，弹性件能够为位移销提供远离筒体的弹力。

18、在本申请的一些可选实施方式中，所述固定机构还包括驱动件，所述驱动件与所述位移销相连接，用于驱动所述位移销沿所述筒体的轴向移动。

19、采用上述结构，通过设置驱动件，能够便于位移销移动。

20、本申请实施方式的第二方面，提供了一种车辆，包括上述驱动桥。

21、与相关技术相比，本申请实施方式的驱动桥和车辆中，首先，通过设置固定轮与和固定件，能够在固定轮与固定件相连接时，使固定轮处于无法转动状态，进而使中间轴处于无法转动状态，从而切断输出轴与输入轴间的转动联系，使与输出轴相连接的转动机构失去驱动力，辅助实现驻车功能，其次，通过将固定轮设置于中间轴，能够降低驻车扭矩，使固定件与固定轮相连接时作用于固定轮上的力减小，避免固定轮损坏，提高驱动桥的使用寿命。

技术特征：

1.一种驱动桥，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述固定轮上设置有固定槽，所述固定件上设置有凸块，所述固定槽与所述凸块凹凸配合。

3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述固定轮设置于所述轴体上远离所述第一轮的一端，所述固定轮为棘轮。

4.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述固定机构还包括筒体，在垂直于所述筒体的轴向的方向上，所述筒体上设置有开口，所述固定件能够通过所述开口进入所述筒体内。

5.根据权利要求4所述的驱动桥，其特征在于，所述固定机构还包括位移销，沿所述筒体的轴向，所述筒体的两侧还设置有通孔，所述位移销能够沿所述筒体的轴向移动，并能够通过所述通孔进入所述筒体内部，所述位移销能够与所述固定件上远离所述固定轮的一侧相抵接，使所述固定件朝向所述固定轮转动。

6.根据权利要求5所述的驱动桥，其特征在于，所述位移销上朝向所述筒体的一侧设置有插接头，在靠近所述筒体的方向上，所述插接头的截面积逐渐减小。

7.根据权利要求6所述的驱动桥，其特征在于，所述固定机构还包括弹性件，所述弹性件用于驱动所述位移销远离所述筒体。

8.根据权利要求7所述的驱动桥，其特征在于，所述弹性件一端设置于筒体内远离所述位移销的一端，另一端与所述壳体相连接。

9.根据权利要求5-8任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述固定机构还包括驱动件，所述驱动件与所述位移销相连接，用于驱动所述位移销沿所述筒体的轴向移动。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的驱动桥。

技术总结
本申请实施方式提供了一种驱动桥及车辆，驱动桥包括输入轴、输出轴、中间轴、壳体和固定机构。输入轴用于连接动力机构，输出轴用于连接转动机构，中间轴包括轴体，和设置于轴体的第一轮和第二轮，第一轮与输入轴转动连接，第二轮与输出轴转动连接，中间轴和固定机构设置于壳体内，固定机构包括固定轮和固定件，固定轮设置于轴体，固定件与壳体转动连接，并能够与固定轮凹凸配合。通过设置固定轮与和固定件，能够在固定轮与固定件相连接时，使固定轮处于无法转动状态，进而使中间轴处于无法转动状态，从而切断输出轴与输入轴间的转动联系，使与输出轴相连接的转动机构失去驱动力。

技术研发人员：谢腾飞,陈国斯
受保护的技术使用者：苏州时代新安能源科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12