一种新型的电动制动助力系统的制作方法

本发明涉及电动制动，具体为一种新型的电动制动助力系统。

背景技术：

1、传统的液压制动器的真空助力器体积庞大，进而电子液压制动系统取代了真空助力器，能够通过行程传感器感知驾驶员的制动意图，把信号传递给电机来调节制动压力。

2、现有方案一申请号为cn202010269150.8的技术方案中，该液压刹车系统包括推动顶杆、用于存储制动媒介的储液罐、推杆、推杆活塞、法兰盘、电磁阀以及用于为电磁阀供电的助力单元。其中，推动顶杆连接至主缸活塞，推杆一端连接在踏板组件上且另一端朝向推动顶杆，推杆活塞套设在推杆的外周和端部且能在推杆的推力或制动媒介的推力下移动。推杆活塞通过挤压推动顶杆来推动主缸活塞，实现制动功能，该方案整体存在安装较为复杂，成本较高的缺陷，因此，亟需一种新型的电动制动助力系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型的电动制动助力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体，所述外壳体一端内部设置有活动腔，所述活动腔内活动设置有活塞，所述活塞上设置有推杆一，所述推杆一的一端设置有踏板，所述推杆一靠近踏板的一端设置有行程传感器，所述活塞的一侧设置有弹簧一，所述外壳体的上端内部还设置有模拟腔，所述模拟腔内设置有阻尼块和弹簧二，所述外壳体的另外一端还设置有驱动腔，所述驱动腔内设置有丝杠螺母，所述丝杠螺母上螺纹设置有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的一端设置有作用盘，所述作用盘上设置有推杆二，所述推杆二的一端连接有主缸，所述主缸上设置有油壶，所述活动腔与所述模拟腔、油壶和主缸之间设置有油回路。

3、优选的，所述丝杠螺母通过轴承设置在所述驱动腔内，所述滚珠丝杠的内部开设有通孔，所述推杆一的一端和所述推杆二的一端均设置在所述通孔内。

4、优选的，所述驱动腔内设置有双联齿轮，所述丝杠螺母的外圈设置有输出齿轮，所述双联齿轮与所述丝杠螺母外圈上的输出齿轮啮合，且所述双联齿轮还啮合连接有单齿轮，且所述单齿轮通过连接轴连接有电机。

5、优选的，所述油回路包括油路一、油路二、油路三、两个油路四、两个油路五和一个油路六，所述油路二设置在所述油壶和模拟腔之间，所述油路一设置在所述油路二和活动腔之间，所述油路三设置在所述油路一和模拟腔之间，两个油路四设置在所述油壶和主缸之间，两个所述油路五设置在所述主缸上，所述油路六设置在模拟腔和油路二之间。

6、优选的，所述油路一上设置有单向阀，所述油路二靠近模拟腔的一端设置有常开电磁阀。

7、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置活动腔、活塞、推杆一、踏板、模拟腔、阻尼块、弹簧一和油回路，形成液压脚感模拟，同时在推杆一上设置行程传感器成为传感器前置，推杆一和推杆二断开，推杆二穿过作用盘底座，这种新型的电子液压制动系统结构紧凑，减小噪音，改善了制动性能，不需要真空助力器，提供更好的脚感。

技术特征：

1.一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)一端内部设置有活动腔(2)，所述活动腔(2)内活动设置有活塞(3)，所述活塞(3)上设置有推杆一(4)，所述推杆一(4)的一端设置有踏板(5)，所述推杆一(4)靠近踏板(5)的一端设置有行程传感器(6)，所述活塞(3)的一侧设置有弹簧一(7)，所述外壳体(1)的上端内部还设置有模拟腔(8)，所述模拟腔(8)内设置有阻尼块(9)和弹簧二(10)，所述外壳体(1)的另外一端还设置有驱动腔(11)，所述驱动腔(11)内设置有丝杠螺母(12)，所述丝杠螺母(12)上螺纹设置有滚珠丝杠(13)，所述滚珠丝杠(13)的一端设置有作用盘(14)，所述作用盘(14)上设置有推杆二(15)，所述推杆二(15)的一端连接有主缸(16)，所述主缸(16)上设置有油壶(17)，所述活动腔(2)与所述模拟腔(8)、油壶(17)和主缸(16)之间设置有油回路。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电动制动助力系统，其特征在于：所述丝杠螺母(12)通过轴承设置在所述驱动腔(11)内，所述滚珠丝杠(13)的内部开设有通孔，所述推杆一(4)的一端和所述推杆二(15)的一端均设置在所述通孔内。

3.根据权利要求1所述的一种新型的电动制动助力系统，其特征在于：所述驱动腔(11)内设置有双联齿轮(18)，所述丝杠螺母(12)的外圈设置有输出齿轮(29)，所述双联齿轮(18)与所述丝杠螺母(12)外圈上的输出齿轮(29)啮合，且所述双联齿轮(18)还啮合连接有单齿轮(19)，且所述单齿轮(19)通过连接轴连接有电机(20)。

4.根据权利要求1所述的一种新型的电动制动助力系统，其特征在于：所述油回路包括油路一(21)、油路二(22)、油路三(23)、两个油路四(24)、两个油路五(25)和一个油路六(28)，所述油路二(22)设置在所述油壶(17)和模拟腔(8)之间，所述油路一(21)设置在所述油路二(22)和活动腔(2)之间，所述油路三(23)设置在所述油路一(21)和模拟腔(8)之间，两个油路四(24)设置在所述油壶(17)和主缸(16)之间，两个所述油路五(25)设置在所述主缸(16)上，所述油路六(28)设置在模拟腔(8)和油路二(22)之间。

5.根据权利要求4所述的一种新型的电动制动助力系统，其特征在于：所述油路一(21)上设置有单向阀(26)，所述油路二(22)靠近模拟腔(8)的一端设置有常开电磁阀(27)。

技术总结
本发明公开了一种新型的电动制动助力系统，包括外壳体，所述外壳体一端内部设置有活动腔，所述活动腔内活动设置有活塞，所述活塞上设置有推杆一，所述推杆一的一端设置有踏板，所述推杆一靠近踏板的一端设置有行程传感器，所述活塞的一侧设置有弹簧一，所述外壳体的上端内部还设置有模拟腔，所述模拟腔内设置有阻尼块和弹簧二。本发明通过设置活动腔、活塞、推杆一、踏板、模拟腔、阻尼块、弹簧一和油回路，形成液压脚感模拟，同时在推杆一上设置行程传感器成为传感器前置，推杆一和推杆二断开，推杆二穿过作用盘底座，这种新型的电子液压制动系统结构紧凑，减小噪音，改善了制动性能，不需要真空助力器，提供更好的脚感。

技术研发人员：王绍壮,魏凌涛,颜丙杰,陈冲
受保护的技术使用者：北京英创汇智汽车技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12