车辆控制方法、装置和设备与流程

本发明涉及汽车，尤其是指一种车辆控制方法、装置和设备。

背景技术：

1、目前，新能源汽车行业技术飞速发展，新能源汽车被赋予更多的智能化，更强的科技感，越来越以用户体验为中心，不断地完善用户用车场景，提升使用便利性，提高用户充电满意度。

2、近年来，随着双向车载充电机的研发，新能源汽车可以利用双向车载充电机的逆变功能直接输出220v电压供车内电器使用，相比于之前车内12v直流电转220v的方法，输出功率更大，同时节省了逆变转换器的使用。

3、但是，在利用车载充电机的逆变功能进行车内供电时，车外充电端口同时也带电；利用车载充电机进行车辆充电或放电时，供电插座同时也带电，存在一定安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车辆控制方法、装置和设备，用于解决在利用车载充电机进行车内供电或车外充放电时，供电插座和充电端口同时带电，存在安全隐患的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆控制方法，所述车辆的内部设置有供电插座，外部设置有充电端口，所述供电插座与所述充电端口通过分线装置与所述车辆内的车载充电机连接，其中，所述方法包括：

3、在所述车辆上电时，向所述分线装置发送第一控制指令，控制所述分线装置处于第一连接状态；在所述第一连接状态，所述分线装置连通所述车载充电机和所述供电插座；

4、在检测到所述充电端口连接充放电装置的情况下，向所述分线装置发送第二控制指令，控制所述分线装置由所述第一连接状态切换至第二连接状态；在所述第二连接状态，所述分线装置连通所述车载充电机和所述充电端口。

5、可选地，所述方法还包括：

6、在所述分线装置处于所述第一连接状态时，对所述供电插座进行温度检测；

7、在检测到所述供电插座的温度大于第一阈值的情况下，向所述分线装置发送第三控制指令，控制所述分线装置处于第三连接状态；在所述第三连接状态，所述分线装置断开所述车载充电机和所述供电插座的连接。

8、可选地，所述方法还包括：

9、在所述分线装置处于所述第一连接状态时，对所述车载充电机进行输出功率监控；

10、在监控到所述车载充电机的输出功率大于第二阈值的情况下，向所述分线装置发送第三控制指令，控制所述分线装置处于第三连接状态；在所述第三连接状态，所述分线装置断开所述车载充电机和所述供电插座的连接。

11、可选地，所述方法还包括：

12、连接所述车载充电机与所述供电插座的第一线路，所述第一线路上设置有第一继电器；

13、连接所述车载充电机与所述充电端口的第二线路，所述第二线路上设置有第二继电器；

14、连接所述车载充电机与所述充电端口的第三线路，所述第三线路上设置有第三继电器；

15、其中，向所述分线装置发送第一控制指令，包括：

16、向所述第一继电器发送所述第一控制指令，控制第一继电器闭合；

17、向所述第二继电器发送所述第一控制指令，控制第二继电器断开；

18、向所述第三继电器发送所述第一控制指令，控制第三继电器断开；

19、向所述分线装置发送第二控制指令，包括：

20、向所述第一继电器发送所述第二控制指令，控制第一继电器断开；

21、向所述第二继电器发送所述第二控制指令，控制第二继电器闭合；

22、向所述第三继电器发送所述第二控制指令，控制第三继电器闭合。

23、可选地，所述方法还包括：

24、在所述车辆上电时，向所述车载充电机发送车内供电指令，控制所述车载充电机利用逆变功能向所述供电插座输出预设电压。

25、可选地，所述方法还包括：

26、在检测到所述充电端口连接充放电装置的情况下，向所述车载充电机发送停止车内供电指令，控制所述车载充电机停止向所述供电插座输出预设电压。

27、本发明实施例还提供一种车辆控制装置，所述车辆的内部设置有供电插座，外部设置有充电端口，所述供电插座与所述充电端口通过分线装置与所述车辆内的车载充电机连接，其中，所述装置包括：

28、第一控制模块：用于在所述车辆上电时，向所述分线装置发送第一控制指令，控制所述分线装置处于第一连接状态；在所述第一连接状态，所述分线装置连通所述车载充电机和所述供电插座；

29、第二控制模块：用于在检测到所述充电端口连接充放电装置的情况下，向所述分线装置发送第二控制指令，控制所述分线装置由所述第一连接状态切换至第二连接状态；在所述第二连接状态，所述分线装置连通所述车载充电机和所述充电端口。

30、可选地，所述装置还包括：

31、温度检测模块：用于在所述分线装置处于所述第一连接状态时，对所述供电插座进行温度检测；以及

32、在检测到所述供电插座的温度大于第一阈值的情况下，向所述分线装置发送第三控制指令，控制所述分线装置处于第三连接状态；在所述第三连接状态，所述分线装置断开所述车载充电机和所述供电插座的连接。

33、可选地，所述装置还包括：

34、功率监控模块：在所述分线装置处于所述第一连接状态时，对所述车载充电机进行输出功率监控；以及

35、在监控到所述车载充电机的输出功率大于第二阈值的情况下，向所述分线装置发送第三控制指令，控制所述分线装置处于第三连接状态；在所述第三连接状态，所述分线装置断开所述车载充电机和所述供电插座的连接。

36、本发明实施例还提供一种控制设备，包括：收发机、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序；其中，所述处理器用于读取存储器中的程序，执行如上任一项所述的车辆控制方法。

37、本发明上述技术方案中的至少一个具有以下有益效果：

38、采用本发明实施例所述的车辆控制方法，控制供电插座和充电端口分别与车载充电机的连通，在车辆上电后，整车控制器控制分线装置处于第一连接状态，连通车载充电机和供电插座，使得车内供电插座随插随用，并且避免车外充电端口带电；在检测到充电端口连接充放电装置后，控制分线装置由第一连接状态切换至第二连接状态，连通车载充电机和充电端口，可以进行车外充电或者放电，并且避免车内供电插座带电，有效预防安全隐患。

技术特征：

1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆的内部设置有供电插座，外部设置有充电端口，所述供电插座与所述充电端口通过分线装置与所述车辆内的车载充电机连接，其中，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述分线装置包括：

5.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求1或5所述的车辆控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆的内部设置有供电插座，外部设置有充电端口，所述供电插座与所述充电端口通过分线装置与所述车辆内的车载充电机连接，其中，所述装置包括：

8.根据权利要求7所述的车辆控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

9.根据权利要求7所述的车辆控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

10.一种控制设备，其特征在于，包括：收发机、存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序；其中，所述处理器用于读取存储器中的程序，执行权利要求1至6任一项所述的车辆控制方法。

技术总结
本发明提供了一种车辆控制方法、装置和设备，车辆的内部设置有供电插座，外部设置有充电端口，供电插座与充电端口通过分线装置与车辆内的车载充电机连接。其中，该方法包括：在车辆上电时，向分线装置发送第一控制指令，控制分线装置处于第一连接状态；在第一连接状态，分线装置连通车载充电机和供电插座；在检测到充电端口连接充放电装置的情况下，向分线装置发送第二控制指令，控制分线装置由第一连接状态切换至第二连接状态；在第二连接状态，分线装置连通车载充电机和充电端口。本发明实施例通过控制供电插座和充电端口分别与车载充电机的连通，避免供电插座和充电端口同时带电，有效预防安全隐患。

技术研发人员：白洁,赵春阳,冯跃,肖胜然,宋俊华,冯旭光,王靖清
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13