车辆充电方法、车载充电机、充电桩及车辆充电系统与流程

本公开涉及车辆充电，尤其涉及一种车辆充电方法、车载充电机、充电桩及车辆充电系统。

背景技术：

1、随着新能源车辆的普及，电动汽车得到了大多数消费者的青睐，推动了电动汽车技术的快速发展，但是，电动汽车充电技术存在的一些问题将会严重地限制电动汽车的发展进程，例如，现有电动汽车充电技术需要用户通过手动刷卡、蓝牙配对或app（application，应用程序）连接等方式进行充电授权，操作过于繁琐，且充电授权的安全性低，不利于提升电动汽车用户的体验感。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆充电方法、车载充电机、充电桩及车辆充电系统。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆充电方法，应用于车辆充电系统，所述车辆充电系统包括：车载充电机和充电桩，所述充电桩包括充电枪，所述车载充电机包括第一转换开关、二极管和车辆控制装置，所述车辆控制装置包括第一pwm（pulse widthmodulation，脉冲宽度调制）接口和第一检测点信息采集接口，所述车载充电机用于连接所述充电枪，所述第一转换开关的第一端连接所述充电枪，所述第一转换开关的第二端连接所述第一pwm接口，所述第一转换开关的第三端通过所述二极管连接所述第一检测点信息采集接口，所述第一转换开关的第一端和第三端常闭，所述方法包括：

3、所述充电桩在确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功的情况下，向所述车载充电机发送充电桩身份信息；

4、所述车辆控制装置通过所述第一检测点信息采集接口接收所述充电桩身份信息；

5、所述车辆控制装置在确定所述充电桩身份信息校验通过的情况下，控制所述第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第三端断开，所述第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第二端导通，并通过所述第一pwm接口向所述充电桩发送车辆身份信息；

6、所述充电桩在确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车载充电机供电。

7、可选地，所述充电桩还包括供电控制装置，所述供电控制装置包括第二检测点信息采集接口；

8、确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功，包括：

9、获取所述第二检测点信息采集接口处的第一电压信号；

10、在所述第一电压信号处于第一预设电压区间的情况下，确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功。

11、可选地，所述充电桩还包括第一电阻和第二转换开关，所述充电枪包括第一控制导引接口，所述第二转换开关的第一端通过所述第一电阻与所述第一控制导引接口连接，所述第二转换开关的第二端与所述供电控制装置的低压输出端连接，所述第二转换开关的第三端与所述供电控制装置的第二pwm接口连接，所述第二检测点信息采集接口连接在所述第一控制导引接口与所述第一电阻之间；所述第二转换开关的第一端和第二端常闭；

12、所述充电桩在确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功的情况下，向所述车载充电机发送充电桩身份信息，包括：

13、通过所述供电控制装置在确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功的情况下，控制所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第二端断开，所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第三端闭合；

14、所述供电控制装置通过所述第二pwm接口向所述第一检测点信息采集接口发送所述充电桩身份信息。

15、可选地，所述方法还包括：

16、供电控制装置在确定所述充电桩身份信息发送完成的情况下，控制所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第二端闭合，所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第三端断开。

17、可选地，确定所述充电桩身份信息发送完成，包括：

18、在确定所述供电控制装置停止发送目标pwm信号的时间大于预设时间阈值的情况下，确定所述充电桩身份信息发送完成，所述目标pwm信号的占空比处于目标占空比区间。

19、可选地，所述车载充电机还包括：第一开关，第二电阻，第三电阻和第二控制导引接口，所述第一开关与所述第二电阻串联后一端接地，另一端连接所述二极管的阴极和所述第三电阻的第一端，所述第三电阻的第二端接地，所述二极管的阳极与所述第二控制导引接口连接；所述充电桩还包括第二开关和第三开关，所述第二开关和所述第三开关闭合后向所述车载充电机供电；

20、所述充电桩在确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车载充电机供电，包括：

21、在通过所述供电控制装置确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车辆控制装置发送目标校验信息；

22、通过所述车辆控制装置在确定接收到所述目标校验信息的情况下，控制所述第一开关闭合；

23、通过所述供电控制装置在确定所述第二检测点信息采集接口采集到第二电压信号的情况下，控制所述第二开关和所述第三开关闭合，以向所述车载充电机供电。

24、可选地，所述车辆身份信息为占空比属于第二指定区间的pwm信号，所述车辆身份信息包括车辆识别码，确定所述车辆身份信息无误，包括：

25、所述充电桩在确定所述车辆身份信息对应的占空比属于所述第二指定区间的情况下，若确定所述车辆身份信息中的所述车辆识别码与预设车辆识别码一致，确定所述车辆身份信息无误。

26、可选地，所述充电桩身份信息为占空比属于第一指定区间的pwm信号；确定所述充电桩身份信息校验通过，包括：

27、在确定所述充电桩身份信息的占空比属于所述第一指定区间的情况下，确定所述充电桩身份信息校验通过。

28、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车载充电机，包括第一转换开关、二极管和车辆控制装置，所述车辆控制装置包括第一pwm接口和第一检测点信息采集接口，所述第一转换开关的第一端用于连接充电枪，所述第一转换开关的第二端连接所述第一pwm接口，所述第一转换开关的第三端通过所述二极管连接所述第一检测点信息采集接口，所述第一转换开关的第一端和第三端常闭；

29、所述车辆控制装置，用于通过所述第一检测点信息采集接口接收充电桩发送的充电桩身份信息；在确定所述充电桩身份信息校验通过的情况下，控制所述第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第三端断开，所述第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第二端导通，并通过所述第一pwm接口向所述充电桩发送车辆身份信息，以使所述充电桩在确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车载充电机供电。

30、可选地，所述充电桩身份信息为占空比属于第一指定区间的pwm信号；

31、所述车辆控制装置，用于在确定所述充电桩身份信息的占空比属于所述第一指定区间的情况下，确定所述充电桩身份信息校验通过。

32、可选地，所述车载充电机还包括：第一开关、第二电阻、第三电阻和第二控制导引接口，所述第一开关与所述第二电阻串联后一端接地，另一端连接所述二极管的阴极和所述第三电阻的第一端，所述第三电阻的第二端接地，所述二极管的阳极与所述第二控制导引接口连接，所述第二控制导引接口用于连接充电枪；

33、所述车辆控制装置，用于在确定接收充电桩发送的目标校验信息的情况下，控制所述第一开关闭合，以使充电桩在确定第二检测点信息采集接口采集到第二电压信号的情况下，向所述车载充电机供电，其中，所述目标校验信息用于表征所述车辆身份信息无误。

34、根据本公开实施例的第三方面，提供一种充电桩，包括充电枪和供电控制装置，所述充电枪与供电控制装置连接；

35、所述供电控制装置，用于在确定所述充电枪与车载充电机连接成功的情况下，向所述车载充电机发送充电桩身份信息，以使车载充电机通过第一检测点信息采集接口接收所述充电桩身份信息，并在确定所述充电桩身份信息校验通过的情况下，控制第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第三端断开，所述第一转换开关的第一端和所述第一转换开关的第二端导通，并通过第一pwm接口向所述充电桩发送车辆身份信息；

36、所述供电控制装置，还用于在确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车载充电机供电。

37、可选地，所述供电控制装置包括第二检测点信息采集接口；

38、所述供电控制装置，用于获取所述第二检测点信息采集接口处的第一电压信号；在所述第一电压信号处于第一预设电压区间的情况下，确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功。

39、可选地，所述充电桩还包括第二转换开关和第一电阻，所述充电枪包括第一控制导引接口，所述供电控制装置还包括第二pwm接口和低压输出端，所述第二转换开关的第一端通过所述第一电阻与所述第一控制导引接口连接，所述第二转换开关的第二端与所述低压输出端连接，所述第二转换开关的第三端与所述第二pwm接口连接，所述第二检测点信息采集接口连接在所述第一控制导引接口与所述第一电阻之间；所述第二转换开关的第一端和第二端常闭；

40、所述供电控制装置，用于在确定所述充电枪与所述车载充电机连接成功的情况下，控制所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第二端断开，所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第三端闭合；并通过所述第二pwm接口向所述第一检测点信息采集接口发送所述充电桩身份信息。

41、可选地，所述供电控制装置，还用于在确定所述充电桩身份信息发送完成的情况下，控制所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第二端闭合，所述第二转换开关的第一端和所述第二转换开关的第三端断开。

42、可选地，所述供电控制装置，用于在确定所述供电控制装置停止发送目标pwm信号的时间大于预设时间阈值的情况下，确定所述充电桩身份信息发送完成，所述目标pwm信号的占空比处于目标占空比区间。

43、可选地，所述车辆身份信息为占空比属于第二指定区间的pwm信号，所述车辆身份信息包括车辆识别码；

44、所述供电控制装置，用于在确定所述车辆身份信息对应的占空比属于所述第二指定区间的情况下，若确定所述车辆身份信息中的所述车辆识别码与预设车辆识别码一致的情况下，确定所述车辆身份信息无误。

45、可选地，所述供电控制装置，用于在通过所述供电控制装置确定所述车辆身份信息无误的情况下，向所述车载充电机中的车辆控制装置发送目标校验信息，以使所述车辆控制装置在确定接收到所述目标校验信息的情况下，控制第一开关闭合。

46、可选地，所述充电桩还包括第二开关和第三开关，所述第二开关和所述第三开关闭合后向所述车载充电机供电；

47、所述供电控制装置，还用于在确定所述第二检测点信息采集接口采集到第二电压信号的情况下，控制所述第二开关和所述第三开关闭合，以向所述车载充电机供电。

48、根据本公开实施例的第四方面，提供一种车辆充电系统，包括第二方面任一项所述的车载充电机和第三方面任一项所述的充电桩。

49、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在车载充电机中设置第一转换开关，可以使车载充电机中的车辆控制装置在确定充电桩身份信息验证通过的情况下，通过第一转换开关的切换向充电桩发送车辆身份信息，并在充电桩确定该车辆身份信息无误的情况下，充电桩向车载充电机供电，简化了充电过程中充电桩与车辆之间身份鉴权的操作流程，能够有效提升身份鉴权效率，提升车辆充电系统的安全性能，进而有利于提升车辆用户的体验。

50、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。